Installation lazy-jack, placer des pontets inox sur la bôme et le mât

Je mets en garde, fixer les pontets est une chose, mais les fixer au bon endroit en est une autre. J'ai fait mon lazy jack moi même en me servant de pontet intégrés et amovibles de ma bôme... et heureusement qu'ils étaient amovibles.
Les schémas glanés sur internet donnent une bonne idée mais en fonction de votre voile, mât et bôme, il y a des ajustements à faire en pratiquant...
J'ai dû bouger certains pour que hisser la voile ne soit pas perturbé par le lazy jack dans lequel les lattes se prenaient. Alors fixer avec des rivets directement, faut être sûr de son coup... pour ne pas regretter.

Un montage sur un 61 pieds.
Le contexte:
- bôme de 9 m de long
- méconnaissance des positions des points fixes et longueurs optimales de cordage.
- bôme carbone que je ne souhaitais pas percée, surtout à de mauvaises implantations.
- réalisation avec les moyens du bord, c'est à dire un Bobineau d'une soixantaine de mètres de tresse creuse dynema en 4 mm et quelques anneaux de friction.
- existence des restes de lazy jacks avec en particulier des poulies de renvoi des brins hauts sous les barres de flèche.

Je me suis inspiré du principe
plaisance-pratique.com[...]pip.php
L'existence du renvoi de réglage de la tension en pied de mât m'a permis de supprimer le brin de rétractation.

Pratiquement.
Pour la fixation des brins sur la bôme j'ai tendu sous celle-ci, entre le vit-de-mulet et l'extrémité du point d'écoute un cordage dynema avec des boucles pour immobiliser les brins partant vers le haut. Mise en tension par transfilage.
Réalisation des jacks.
En navigation, les jacks sont tendus contre la bôme en molissant le brin passant dans les poulies sous les barres de flèche..

Retour d'expérience
prévue provisoire l'installation a bien (en)duré: deux traversées de l'Atlantique + descente à Dakar; ensuite je ne sais pas.

Non, pour mettre la protection de GV, il suffit de baisser le lazy jack. Pour cela, j'ai une poulie accrochée à un bout qui va vers le cockpit via une poulie en pied de mât, qui reprend le bout entre les deux côtés du LJ. La tension entre les deux côtés est équilibrée. J'étarque le LG ou pas depuis le cockpit. Ça fonctionne bien.
Pour vérifier avant tout perçages, passer un bout sous la bôme est une bonne solution.

Une remarque.
Il se peut que la GV haute remonte la bôme, comparé à la position GV ferlée.
Dans ce cas les lazy jacks peuvent ne pas nécessiter de réglage. En effet ils sont détendus lorsque la voile est hissée, et se tendent sous le poids de la bôme au repos.
Mais cette situation doit être vérifiée avec les ris pris.