installation guindeau électrique

quand tu utilises ton guindeau, normalement ton moteur est allumé donc recharge la batterie.
Guindeau branché sur cette batterie et pas de soucis.
juste un coupe circuit sur le réseau du guindeau pour l'alimenter que quand nécessaire.

Sur mon boat, 9 mètres une batterie moteur 70 ah, et deux servitudes. Le guindeau est branché sur la batterie moteur. Sachant que le remontage de l'ancre se fait toujours moteur tournant pour compenser la décharge, pas de problème. Par contre, important d'avoir des sections de fils conséquentes...

je vais installer moi aussi un guindeau, et je voulais savoir comment faut-il renforcer la fixation ?
Le ship me demande environ 1 500€ pour l'installation, car il me dit qu'il faut renforcer les fixations sinon il risque de s'arracher.
:reflechi:

Salut Alain

Un first 28, comme guindeau un cabestan, je pense le mettre à l'arrière de la baille à mouillage avec un renfort en Contre-plaquer enduit d'époxy ou une plaque inox ou alu faut il aussi mettre un renfort à l’extérieur

guy

sympa pour tous ces conseils j'en conclus que l'on peut brancher le guindeau sur la batterie moteur, avec la section de fil adéquat et un coupe circuit

Exact . Inutile de rajouter une batterie juste pour brancher le guindeau dessus . C'est beaucoup de dépense et de travail supplémentaire pour l'installer et la connecter au circuit de charge . D'ailleurs lequel ? Si c'est sur l'alternateur il faut un répartiteur, etc ... Laisse béton !

T’embêtes pas ! Par contre assure toi de pouvoir mettre la batterie servitude en parallèle sur la batterie moteur en cas de défaillance de cette dernière . Ne serait-ce qu'en prévoyant un jeu de câbles de démarrage auto de bonne section . C'est ce que j'avais sur mon Gib SEa 302 .

70mm2 c'est énorme..... du 50 suffit largement
sur un voilier de 9m entre la batterie moteur et le relais il doit y avoir 5m soit 10m aller retour maxi 12
et le guindeau ne pompe pas sa puissance maxi tout le temps
alain

avantages et inconvénients!!
l(avantage est que l'on a pas besoin d'avoir des cables de section importantes donc risques de perte en ligne négligeables
un disjoncteur il en faudra un de toutes façon, le répartiteur devra être à trois sorties, et un coupleur permettra de mettre les trois batteries sur le même circuit si besoin

Salut Gérard, il me semble avoir participé à ce fil concernant les guindeaux.
Certains voulaient mégoter sur la section des câbles.
Il existe une formule pour calculer la section des câbles.
Pour un boat de 9 m il faut (suivant l'emplacement de la batterie moteur) environ 14 mètres de câbles aller et retour. Le calcule donne entre 50 et 70mm2.
Disjoncteur pour un 700W 80A.
Il est important d'avoir la même section sur l'aller et le retour.
Gilles

www.plaisance-pratique.com[...]-cables

Pas étonnant qu’il y ait des différences entre les différents « calculateurs en ligne »
Il y a un paramètre arbitraire qui est la perte de tension que l’on accepte sur la ligne.
Si l’on met un coupe batterie sur la ligne entre la batterie et le guindeau il doit être de très bonne qualité car sinon : perte de tension au point de contact, échauffement et dégradation supplémentaire du contact.

en prenant la résistivité du cuivre 1.7 10-8 ohm/m que l'on trouve le plus souvent
14 mètres de câble de 20 mm2 ont une résistance de 1.19 10-2 ohms
et sous 80 ampères occasionnent une chute de 0.95 volts
.
le moteur tournant la tension au bornes de la batterie est largement supérieure à 13 volts
donc il reste 12 volts au guindeau
l'ensemble du câble dégagera une chaleur d'environ 80 watts pendant le remontée de l'ancre, un peu plus de 10 watts par mètre (double) ce qui reste négligeable
c'est le minimum utilisable
.
un câble de 35 mm2 occasionne une chute de 0.55 volts et est parfaitement utilisable
un câble de 50 mm2 donne une chute de 0.38 volts et sera aussi parfait
.
au delà on surdimensionne ...
.
plutôt que de se focaliser sur le diamètre du fil électrique je pense important de s'acharner à améliorer la qualité des contacts, particulièrement du côté du guindeau qui est en zone humide !
.
perso j'ai pas de guindeau donc pas de pb ;-)

installez un cabestan le moteur et les relais dans la cabine avant le long de la cloison du puits à chaine .
c'est le top ,la chaine fait le tour du barbotin donc pas de risque de sauter ,les écoutes ne s'accrochent pas dedans
le poids est plus en arrière ,et surtout il est au sec en plus c'est moins loin donc moins de câble .
alain

Il vaut mieux, quand le guindeau est utilisé, que le moteur tourne pour recharger les batteries au fur et à mesure. Pour autant, le guindeau tirera quand même sur les batteries car consomme 60 à 90A alors que l'alternateur produit 30...60 A surtout à bas régime.
Mais le moteur recharge les deux parcs de batterie !
Donc la proposition "il faut que le moteur tourne" n'entraîne pas "le guindeau doit être branché sur la batterie moteur".
Puisque le guindeau tirera sur les batteries de toute façon, autant qu'il soit branché sur la plus grosse, donc la batterie service.
C'est ce que je fais, et c'est aussi comme çà que sont faits tous les bateaux modernes.
La batterie moteur sert au moteur, rien qu'au moteur.

la conso du guindeau est pratiquement nulle quand le moteur tourne ,le branchement sur la batterie moteur est préférable ,ça évite le passage d'un courant important dans le système de couplage .
un guindeau 1000w consomme environ 75A à pleine puissance ce qui est rarement le cas à moins qu'on l'utilise comme treuil pour tirer le bateau face au vent et encore ...
si on l'utilise pendant 3mn ,c'est à dire 1/20eme d'heure
on préléve dans la batterie 75/20 =3.75ah
qui sont restituées immédiatement par l'alternateur .
sur mon cata j'avais une batterie de 40ah pour le démarrage et un guindeau 1500w branché dessus avec 50m de chaine de 10 , quand j'allais à la pêche je mouillais par 30m de fond ,
je n'ai jamais eu de problèmes pour remonter l'ancre moteur en route à 2000t/mn avec un alternateur de 75A
donc
alain