Installation d'un bi-safran!

"adjoindre en renfort" ? Tu garderais le safran d'origine ?

D'ailleurs pour l'échouage il est peut-être requis de le conserver.....

Tout est possible.
Vu la configuration du kelt cela oblige à des bisafrans sur tubes de jaumières.
Pour les rendre relevable, il faudrait ajouter tout un dispositif assez complexe, tels ceux adoptés sur les 60 pieds Imoca.
Je pense qu'il vaut mieux laisser tomber cette option (du pivotant)

Un intérêt cependant : celui de conserver un pouvoir directeur correct au jet de l'hélice en utilisation au moteur.

C'est ce qui est fait, en particulier, sur le sirius 35DS en version bisafran (en fait trisafran) et j'ai déjà vu cette configuration (petit safran central et deux safran "de marche") sur des bateaux plus anciens en métal (alu?acier?).

On peut échafauder des projets facilement.
Les faire aboutir c'est une démarche autrement plus difficile dans certains cas.
Même pour le cas de bisafrans de petite taille, complémentaires, il faudrait tout de même en passer par du tube de jaumière relativement costaud. Histoire d'être à peu près serein dans le mauvais temps.
En passer par un chantier pro, ce serait y laisser une ardoise sévère.
Le faire soi-mêmpe requiert pas mal de compétences et un devis horaire mine de rien important. Et là, je ne parle même pas de la version relevable tellement celle-ci est compliquée.

Un contact avec l'archi peut être ?

DT...

je vois que le concept dérives sabres a été adopté par Fab16.
Pourrais tu en dire un peu plus ?
j'imagine qu'au près serré , elles peuvent avoir également un intérêt.

Bonsoir,
A ce propos de bi-safran, les questions que je me pose sont les suivantes:
surface des 2 pelles ?
profondeur des pelles ?
par rapport à une seule.
JJ