Installation de lignes de vie

Bonjour, je souhaite installer des lignes de vie en sangles et en googlant, je n'ai trouvé que le système Wichard-Lyf'safe qui semble être ce qui se fait de mieux, mais le prix est conséquent. Si vous n'utilisez pas ce système, comment installez-vous vos sangles de manière à pouvoir les tendre ?

L'équipage
#sangle#harnais#lignes-de-vie
MikenoMikeno
20 avr. 2022
fxvtfxvt
20 avr. 2022

Hello,
Les nôtres sont en sangle et ont été cousues par un voilier. Nous souhaitions que les coutures soient bien faites et solides.
Il a cousu une boucle à chaque extrémité.

A l'arrières elles passent en boucle style tête d'alouette dans le trou du milieu du taquet d’amarrage.
A l'avant il y a une cadène repliable renforcée par dessous et une manille torse.

Elles ont été faites sur mesure et ne sont pas réglables.
Une fois montées elles sont tendues.

C'est vrai que le modèle fluorescent de Winchard est top. Et du coup pour qu'elles soient voyantes, les nôtres sont jaune vif. On n'a pas à s'en plaindre. La nuit, avec la frontale on les voit bien.

Amicalement.
FX

SolentSolent
20 avr. 2022

J’ai acheté des sangles basiques avec une boucle à chaque bout et j’ai fait une couture avec du fil à surliure pour la raccourcir un peu afin qu’elles soient tendues.
pour les attacher,tête d’alouette avec la boucle sur un taquet et manille textile ou transfilage Dyneema de l’autre côté.
Il faut qu’elles soient démontables pour les ranger et laver l’hiver.
Les wichard sont top, mais les miennes m’ont coûté 30€…

LeMoko:Comme toi Solent.·le 20 avr. 2022 20:42
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fxvtfxvt
20 avr. 2022

Hello Solent,
N'as tu pas un pb de corrosion des boucles des sangles ?
Nous avons ce type de sangle par ailleurs sur le pont et malgré le fait qu'on les rince/lave, elles finissent quand même par vieillir un peu trop vite. Même si on les lubrifie.
C'est d'ailleurs pour cela que pour les lignes de vie nous n'avons pas voulu mettre un matériaux qui pouvait mal vieillir, même si pour les petites nav on ne monte pas les lignes de vie et qu'elle sont rincées à chaque fin de saison.

Amicalement.
FX

Solent:Bonjour FX , mes lignes ont deux saisons donc pour l’instant pas de soucis. Certains préconisent d’utiliser de la tresse dyneema diametre 5mm, ça résiste bien aux UV, c’est facile à épisser et ça ne roule pas sous les pieds.Ça coûte aux environs de 4,50€ le mètre.La durée de vie des sangles classiques n’est pas énorme, guère au delà de 5 ans je crois à cause des UV.·le 20 avr. 2022 18:02
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PolmarPolmar
20 avr. 2022

Ligne de vie et leurs fixations.
Elles doivent résister à un effort axial de 2 tonnes.
Sinon, tête d'alouette d'un coté et transfilage dynema à l'autre extrémité.

MikenoMikeno
20 avr. 2022

Merci pour toutes ces réponses mais ne risquent elles pas de se se détendre avec le temps?

volubilis3:Le transfilage permet de retendre. j'ai des lignes de vie en gaine de Dyneema sur le roof et dans le cockpit , c'est beaucoup mieux que des sangles dont on ne connait pas la résistance des coutures.·le 20 avr. 2022 18:57
Mikeno:Oui pour le dyneema si possibilité de retendre, question bête, comment se réalise ce transfilage, y-a-t-il des tutos facile à suivre?·le 20 avr. 2022 19:37
volubilis3:Aller sur le site d'Inorope, il y a des tutos bien faits. shop.inorope.com[...]de-vie/ ·le 20 avr. 2022 20:23
Azkenean64:J’ai fait exactement comme volubilis3 et les explications et tutos de Inorope sont limpides·le 23 avr. 2022 20:11
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robertoroberto
20 avr. 2022

Il faut faire attention avec la tension: si on les tend beaucoup, il suffit d'un effort transversal relativement petit pour le casser (ou arracher les points de fixation, à voir ce que va casser le premier).
Exemple si elles font 6m, si un poids de 100kg (personne habillée et mouillée) à mi chemin cause 30cm d'écart, il y a 1000kg de tension sur la ligne de vie, ce ne sera peut-être pas le bon moment pour tester la ligne de vie à la moitié de sa charge de rupture. A parité de écart latéral par rapport au centre du bateau, mille fois mieux les laisser plus molles mais arrimées plus au centre, que latérales et plus tendues.

PolmarPolmar
20 avr. 2022

Roberto, pour ma culture, peux tu détailler le calcul?

Par ailleurs, amarrer long permet au corps de prendre de la vitesse. Plus dur sera l'arrêt. Ce n'est pas pour rien que les ceintures de sécurité sont maintenant équipées de prétensionneurs pour limiter au maximum le déplacement.

En bateau, s'amarrer le plus court possible facilite le fait de rester intègre et à l'intérieur des filières.

roberto:Désolé je n'ai pas le truc pour dessiner, j'essaye d'expliquer avec des mots. Ce sont deux choses différentes: la longueur de la longe (on est bien d'accord que plus courte, mieux c'est), et l'angle que la ligne de vie fait entre ses deux points d'accroche sur le pont et le point de tire de la longe.Supposons que je mets deux point d'accroche sur un plafond, très proches l'un de l'autre, un bout entre les deux, un poids pendu à une poulie sur le bout. Dans ce cas, 100kg vont tirer 50kg sur un point d'accroche et 50kg sur l'autre.Après, je commence à écarter les deux points d'accroche: la tension sur le cordage va augmenter, augmenter et augmenter au fur et à mésure que j'écarte les deux points. Impossible d'arriver à un cordage parfaitement horizontal, quoi que ce soit casserait avant.C'est une simple décomposition de vecteurs, la tension sur la ligne est (en gros) la force perpendiculaire (le poids/force exercée par le bonhomme) divisée par une tangeante --> angle vers zéro (cordage tendant à horizontal) --> tangeante vers zéro --> tension vers infini. Donc longe courte oui par tous les moyens -compatiblement avec le mouvement à bord- mais ligne de vie très tendue il faut faire attention.·le 20 avr. 2022 21:52
yannbis:Voir un article et formules sur le très bon site d'artimon : artimon1.free.fr[...]cul.htm ·le 20 avr. 2022 22:24
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ED850ED850
20 avr. 2022

Mikeno, tu as un bateau plus solide, plus marin et plus sur que 95% des gens ici. Tu sembles préparer pendant des années, refaire, remettre au mieux. Tes questions ont souvent trait à la sécurité. Je pense qu'à un moment, il faut naviguer. Partir avec son bateau tel qu'il est et ensuite voir ce qui te convient. Des lignes de vie ceci ou cela, même si elles conviennent à certains, ne te conviendrons pas forcément et tu feras ton montage perso. Et pour beaucoup de choses, on a la même chose. Le choix d'une ancre, qu'elles soit Delta, Rocna, CQR, FOB ou autre, celle qui te va, c'est celle avec laquelle tu tiens, ou tu ne dérapes jamais. Ton bateau n'est pas comme celui du voisin. L'un aura besoin d'une trinquette dès 16 kn au près, l'autre tiendra son génois par 25 etc... Alors, d'après moi, va naviguer, profite de ton bateau et lorsque tu vivras à bord, tous tes problèmes auront une solution bien plus simple que tu ne crois.

Mikeno:Oui, j‘y travaille intensément mais le chantier qui rénove mon bateau à pris bcp de retard et moi même, j‘ai été bloqué de nombreuses fois à cause des restrictions sanitaires. Mon bateau va être mis à l‘eau bientôt (mai ou juin), je ne compte pas partir avec un bateau fin prêt mais tout ce qui touche au gréement et à la sécurité doit être au top, tout le reste, je le ferai une fois parti. Merci pour ton conseil.·le 20 avr. 2022 21:02
ED850:En tout cas, pars vite naviguer et laisse les angoisses et les angoissés parler. La vie est douce en voilier. Nos bateaux sont solides et sûrs, quels qu'ils soient et on est bien sur l'eau ·le 21 avr. 2022 02:01
Patxaran:Je plussoie ED. comme dit la sagesse populaire : "c'est en forgeant que l'on devient forgeron.."·le 24 avr. 2022 12:24
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polacpolac
20 avr. 202220 avr. 2022

J'utilise une ligne flottante ( frappée au taquet arrière, elle remonte sur des cadènes de pont a l'avant pour revenir sur l'autre taquet arrière.
www.orange-marine.com[...]et.html

yannbisyannbis
20 avr. 2022

@Polmar et Roberto, je remets ici plus lisible
Voir un article et formules sur le très bon site d'artimon

artimon1.free.fr[...]cul.htm

artimon1.free.fr/vulnerabilit%C3%A9%20du%20mouillage%20tete%20et%20cul.htm

roberto:Oui c'est un sin(.) plutôt que tan(.), pour des petits angles ils tendent à être égaux, du point de vue pratico/numérique cela ne change rien. Un autre cas, où la charge est distribuée et pas localisée, est la catenaire du guindant d'un génois: si je commence à pomper sur l'hydraulique da pataras pour la reduire, tout va casser bien avant qu'elle ne soit réduite à néant. ·le 21 avr. 2022 00:04
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ISHRIISHRI
20 avr. 2022

Bonsoir, ma ligne de vie est continue. Elle passe dans le support de barre d’écoute et un pontet sur le pont sur le triangle avant.
Un système à cliquet permet le réglage de tension, elle se situe donc le plus au milieu possible du pont ainsi avec une longe courte je ne peux pas passer par dessus les filières.
Je joint une photo si je peux.

Azkenean64:Pas mal, mais comment accèdes tu au pont depuis le cockpit en gardant la même sécurité?·le 23 avr. 2022 20:13
ISHRI:Depuis le cockpit devant la descente je me croche avec la longe longue puis la courte quand je suis sur le passavant.j’ai une double longe. Me reste à équiper le cockpit jusqu’au poste de barre , je réfléchis pour un minimum de gêne. Sinon au poste de barre même je peux me crocher aux montants de part et d’autre de la colonne.·le 23 avr. 2022 20:45
Marco9:Depuis le carré je croche la longe pour être dans le cockpit : ligne accorchée aux poignées à la porte, et point d'accroche central du cockpit.. Si j'en sors, je croche pour les passavants. On est 2 à bord, une manoeuvre MOB serait inutile. Quand je me croche pour aller l'avant, ma ligne est tellement courte que je marche totalement penché, tourné vers le centre, des mains courantes partout; impossible physiquement de passer par dessus bord dans ces conditions. Le danger se trouve quand je me relève pour faire ce qu'il y a à faire, si je dois me relever. ·le 24 avr. 2022 12:33
Mikeno:@ISHRI ton système à cliquets, qu’est-ce que c‘est exactement, est-ce en inox ?·le 07 mai 2022 17:19
ISHRI:BonsoirC’est ceci : www.directfab.fr[...]76.html ·le 07 mai 2022 18:46
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SolentSolent
07 mai 2022

Un article très complet sur le sujet:

www.yachtingmonthly.com[...]b-51411

Café noir:Excellent !·le 07 mai 2022 18:35
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Tags
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Phare de St Tropez - 27 mai 2019

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