Installation de la pompe de cale manuelle

peut etre tu peux mettre des aspirations avec deux robinet pour choisir laquel utiliser

Bonjour, sur le mien, l'aspiration se fait dans le puisard, devant le moteur. Le corps de pompe n'est plus à l'exterieur, mais dans le bloc cuisine (sous l'évier)

Tu mets le point d'aspiration la où ça t’arrange le mieux.
De toutes façons le jour où tu en auras vraiment besoin, aucune importance s'il reste 1 ou 2 cm d'eau. :scie:

Merci pour tout le monde,

J'ai mis la bouche de la pompe automatique dans le puisard devant le moteur qui semble aussi être le point le plus bas. À réflexion j'avance un peu la bouche de la pompe manuelle du fait que le puisard du moteur a sa pompe automatique et ne communique pas directement avec la cale.

Autres questions de pompage:

Vidanger le lavabo:
Dans mon cas le lavabo se vide dans le réservoir des eaux noires, mais ceci n'est pas une bonne solution. Je trouve que vider le lavabo directement à travers la coque est dangereux. Le manuel indique que le lavabo est vidé dans le puisard du moteur où se trouve ma pompe manuelle.

C'est sans doute l'expérience qui ici aussi est de valeur. Y a-t-il des commentaires à ce sujet ?

L'eau éventuelle dans les ailerons du gouvernail et de l'hélice:
Il est possible d'avoir de l'eau stagnante à ces endroits, comment les vidanger dans la pratique ?

Comme vous pouvez constater j'ai encore beaucoup de chemin à faire pour remettre de l'ordre sur mon bateau qui pendant son existence de 35 ans n'a trempé que dans un lac avant d’être mouillé dans l’eau (potable) de la mer baltique.

Merci d'avance pour le photos,

Mon système actuel est des plus curieux car le lavabo se vide dans le réservoir des eaux noires et les éviers dans celui des eaux grises au total 150 + 300 litres. Les deux réservoirs se communiquent et sont vidanger par une seule ouverture qui se trouve sur le pont.

L'ennuie est qu'il faut tout le temps ouvrir et fermer les vannes pour empêcher la remontée des odeurs.

Je vais donc vous suivre pour l'ensemble de modifs à réaliser quand le bateau sera en dehors de l'eau à l'automne.

Ci joint les photos de la pompe de cale (électrique et manuelle), et du passe coque de l'évier.
Ce qu'il ne faut pas oublier, c'est de faire un coude, sous risque de geyser au près :) !!!!

Le bon sens c'est de fermer tous les passes coques dés que le bateau navigue (sauf celui de l'arrivée d'eau du système de refroidissement du moteur inboard évidemment).

Le vent a de ces caprices ....

Une règle simple : avant le départ, on ferme toutes les vannes, sauf celle du moteur comme déjà indiqué.
Ce n'est pas parce que le temps est clément au départ que cela va durer. On peut rencontrer un grain sévère et oublier complètement de fermer les vannes.
On s"assure ainsi une totale tranquilité d'esprit.
De même lorsqu'on quitte le bateau : on ferme tout, y compris celle du moteur.

Actuellement, il y a un passe coque pour l'évier et un pour le lavabo (avec une entrée pour l'évacuation de la pompe de douche).
Le raccordement en le lavabo et l'évier me semble improbable du fait de la longueur, et donc de la possibilité d'eau stagnante (odeur).
La pose d'un passe coque n'est pas compliqué, mais mérité la plus grande attention....
Par force 2-3, les vannes restent ouvertes, mais au dela, on ferme, même celles des wc.

Comme pour Gilletarom, l'évacuation des douche se fait dans les fonds (sous la salle d'eau), ce qui est moyen. Je cherche encore une solution mais ce n'est pas urgent.
On s'installe à bord fin Septembre et il reste tant à faire !!!