Installation CYRIX

Salut,
Voila ce que je te "propose"...
Mamita

Re,
Ce n'est qu'un schéma de principe !
- il faut mettre des coupe batteries sur tous les departs , + et - et a chaque batterie?
ce modele est il convenable ? _emphasized text_
(R):En théorie, la D240 stipule de mettre un "CC" sur chaque pole de chaque batterie...
Comme c'est moi qui propose, j'essaie de ne pas me mettre en porte-a- faux!
Le modèle que tu présentes "ressemble" à un vrai coupe batterie, mais celui là c'est pour un jouet!
Un vrai doit avoir stipulé un ampérage important comme celui ci (pour exemple):
www.amazon.fr[...]YTPM6M/

Actuellement , sur la batterie moteur , il part un gros cable(35mm?) qui va du - batterie vers un gros boulon fixe sur le moteur(Volvo MD7A sd110s) et donc de ce - il y a 2 cables=1 vers le boulon/moteur et 1 directement au guindeau , a l avant du bateau.De fait , il ni a pas de cable - qui relie de la borne , au demarreur et du demarreur a l alternateur ( a l alternateur un fil - branche sur le D- )
(R) Ne te tracasses pas: le -12v part de la batterie pour aller vers le -12v de la carcasse moteur, (en principe sur un boulon du démarreur), et l'autre câble va vers le guindeau: Normal
Il n'y a pas de cable retour du _-12v sur l'alternateurn et au demarreur , car le retour -12v se fait par la masse moteur:Normal

Sur l alternateur , il faut un cable qui va au Cyrix et un autre au demarreur? a prendre surement sur la borne B+.
(R) Oui pour aller de l'alternateur au cyrix en 10mm2.
le cable qui va du +B demarreur au +B de l'alternateur doit dejà exister...

Le fusible de 40 A a la sortie 30 du Cyrix est il bien place et dimensionne pour l alternateur de 35 A ?Ne fait il pas double emploi avec celui en dessous du chargeur de quai?
(R) le fusible 40A du cyrix protege les contacts du cyrix de la charge de ton alternateur , donné pour 35A.
Le fusible en dessous n'est pas le fusible du chargeur, mais il protege le circuit du tableau de distribution des servitudes; comme je ne connais pas ta consommation des servitudes, je ne peux pas donner un ampérage !.

Je te re-joins le même schéma avec les négatifs -12v peut être plus détaillés...
Mamita

Re,
Hum...si tu as réellement 5mA (0,005A) de fuite, ce n'est pas avec un calibre 10A que tu vas pouvoir le mesurer ! Et ce n'est pas avec 0,005A que tu vas vider ta batteries ! 0,005 c'est négligeable....
Tu devrais avoir un calibre "mA courant continu" sur ton aùperemetre, as tu bien choisi la plage et les bornes ? Ex ici sur mon metrix en plage mA et sur les bonnes bornes.
Mamita

Re,
C'est bien un : "Cyrix-CT 120A" (Réf. fabricant : CYR010120011R Réf. : PS-702437)
Je viens d'aller voir (Rue de la M..): à 37,99€ ! c'est vraiment le moins cher que j'ai vu !.
Maintenant,question fiabilité de la Sté, il y a toujours un fil sur HeO qui en débat...
Mamita

Re,
Comme tu supprimes le répartiteur à diodes par un cyrix, il faut:
1°) Garder le câble de 35mm2 qui va du CC au +B démarreur.
2°) Mettre un câble de 35mm2 entre le +B démarreur, et le +B Alternateur.
3°) Supprimer les câblés en 6mm2 qui arrivent et partent du répartiteur
4°) alimenter le cyrix en borne 87 par un cable en 10mm2 partant de la borne +B de l'alternateur.
5°) Un autre câble en 10mm2 partira de la borne 30 du cyrix vers le réseau +B Servitudes.

Nota: Ne pas oublier de mettre un -12v sur la borne 86 du cyrix en 2,5mm2 (voire 1,5mm2).
Mamita

Re, a Cabasse,
Regarde en haut à droite sur l’enveloppe "messages", tu devrais avoir un MP...
Mamita

Salut,
A Baboujim,
Le "start-Assist" est une "option" du cyrix; c'est considéré comme un secours en cas de défaillance de la batterie de démarrage. Il consiste a brancher un bouton poussoir à partir du +B de la batterie de servitudes qui enverra une impulsion au cyrix; quand le cyrix recoit cette impulsion, il se ferme et couple en // la batterie moteur et le parc servitudes pendant 30".
Au bout de ce temps de 30", le cyrix s'ouvre et sépare a nouveau la batterie moteur et le parc servitudes.
En gros, c'est le principe de shuntage de batteries que font les automobilistes avec des cables batteries volants. d'une voiture à une autre voiture quand une batterie est défaillante...
Pour répondre à ta question de test: il suffit d'appuyer un coup sur le bouton poussoir, le cyrix devrait se fermer pendant 30", puis au bout de ce laps de temps il va s'ouvrir...
Je pense que le dessin est assez explicite; Mettre un fusible de 0,1A sera suffisant.
Tu peux placer le BP ou tu veux (prés du moteur, prés du cyrix, sur le tableau de bord moteur, etc...)
Mamita

Bonsoir, enfin j ai pu terminer le branchement du Cyrix , a la place du repartiteur
j ai aussi installe les 2 coupe batteries sur les 2 circuits negatifs de chaque batterie.
Pas de probleme pour le demarrage du moteur, tout semble fonctionner et recharger chaque batterie.
Les points delicats: trouver l emplacement des coupe batteries negatif pour pouvoir reutiliser les cables existants;
brancher sur le meme plot du coupe batterie , l arrivee de l autre batterie , le depart du guindeau et l arrivee du Cyrix
serrer les cosses de 35 mm2 sur les nouveaux cables , sans la pince Ad Hoc
Il me reste a faire un petit tableau supplementaire pour brancher , la VHF, le Pil Auto, et le GPS qui avaient etaient branches directement sur la batterie.

Un garnd merci a Mamita , qui m a beaucoup aide dans ses reponses claires et detaillees ainsi que dans les plans explicites.
onne soiree

Salut Eric:
1_ Selon les schémas que j'ai pu trouver, la borne 87 est reliée directement au plus de la batterie moteur, ou au coupe-circuit de la batterie moteur ou directement à l'alternateur. Est-ce les trois possibilités changent quoi que ce soit? _
Non, ca ne change rien au fonctionnement du cyrix; Tu peux mettre la borne 87 du Cyrix sur A ou B ou C (en vert sur le schéma en annexe).

2 L'utilisation d'un coupe circuit sur la batterie de servitude est-elle nécessaire si la batterie est directement relié à un tableau électrique, et si oui, je suppose que le coupe circuit doit se situer entre la batterie et le Cyrix? (sachant que je n'ai pas d'autre recharge que l'alternateur du moteur)?
Oui: les CC sur les 2 bornes de la batterie servitudes sont nécessaires(D240) en cas de défaillance de cette batterie.
Dans ton cas, le mieux est de mettre le "30" sur le CC du +B Servitudes.
(Nota: le site est actuellement en dérangement, je te mettrai le schéma dés que possible, certainement demain...).
Mamita

Re salut,
Re Eric,
Heureusement, il semble que Tom a "sèvi"; donc je fais l'essai d'envoi: merci à lui...
Merci a Calliope pour sa proposition...

En fait, le plus important dans le schéma, c'est de bien positionner les CC sur les 2 batteries (Moteur et Servitudes).
Se rappeler que les sections de câbles qui arrivent sur les bornes 30 et 87 du cyrix peuvent être en 10mm2 maxi. Comme les câbles du cyrix sont dotés de cosses à œillets a sertir, le coté "87" peur se brancher avec une cosse sur l'alternateur (A), OU sur le demarreur (B), Ou sur le CC (C) de la borne positive de la batterie Moteur: Il n'y a aucun probleme électrique de fonctionnement du cyrix.
Le coté "30" de la borne positive de la batterie servitude, ne pourra être branché que sur la cosse du CC de la borne positive de la batterie servitude (...il n'y a qu'à cet endroit ou on peut disposer d'une cosse a œillets)...
Dans ton cas ou il n'y a que l'alternateur qui charge, pour "calibrer le fusible 120A" ,concernant le fusible du cyrix, il suffit de connaitre l’ampérage maxi que fournit l'alternateur:
Ex 1, si ton alternateur est un 35A, le fusible du Cyrix a calibrer a mettre sera de 40A
Ex 2, si ton alternateur est un 55A, le fusible du Cyrix a calibrer à mettre sera de 60A
Nota:: si tu ouvres les 2 CC d'une des deux batteries, le cyrix ne fonctionnera plus:
puisqu'il mesurera une tension d'un coté , mais aura "0v" de l'autre coté; il ne se fermera donc pas...
En espérant avoir répondu a tes questions,
Mamita