Installation chauffage à air pulsé au gasoil

Bonjour j ai installe un chauffage chinois l année dernière dans le carre la sortie échappement sort dehors dans le carre l entrée d air est dans la cabine j ai un 8kw c est bien j ai mis 5 bouches der sortie d air il marche très bien

Positionnement du boitier : il doit être installé relativement haut. Inutile de mettre un support mobile (très risqué) pour effectuer une maintenance qui n'interviendra que tous les 5 à 10 ans. De plus, si c'est un "chinois" pas de maintenance. S'il s'arrête c'est poubelle et un nouveau qui coutera moins cher que le prix d'un oint et d'une bougie.

Prise d'air (comburant): à l'intérieur de la cale moteur, il y a en principe suffisamment d'air.
Prise d'air à chauffer : dedans : oui (éventuellement dans un coffre)
Sortie échappement: Longueur max (voir manuel) mais vérifier les pentes, type de passe coque : inoxydable isolé direct ou coudé suivant l'inclinaison et l'endroit, positionnement : le mieux : sur le tableau, environ 20 cm max sous l'hiloire

Besoin d'évacuer les condensats en point bas? : oui mais très faible quantité (ils sèchent avant de s'écouler dans le fonds en général) mais serpentin de collecte indispensable

Isolation échappement: avec des bandes de fibre de verre +colliers métalliques : oui mais un silencieux spécifique est encore mieux (attention, un silencieux "marine" pas un silencieux pour camping car ou voiture car ceux-là sont faits pour être installés sous le châssis à l'air libre et pas dans un coffre)

Tous conseils bienvenus sur le cheminement de ces tuyaux : le plus gros possible avec le moins de courbe possible. les pertes de charge sont non négligeables, surtout sur un 42 pieds

Arrivée gasoil : Position de la pompe : en générale verticale
Réservoir dédié? En charge ou pas? : pourquoi s'emmerder si ce n'est pour se chauffer au gasoil rouge moins cher
Ou prise sur réservoir du bord (Oui), par exemple sur le préfiltre : inutile. Une prise directe avec un mini filtre papier étable fait l'affaire (à remplacer une fois tous les X milliers d'heures)

Isolation phonique :
- pompe à gasoil : NE JAMAIS LA FIXER : les tuyaux suffisent à la tenir en place sans bouger tout en évitant une transmission mécanique au bateau
- corps de chauffe : silentblock : jamais vu de tel montage. La chaudière ne transmet quasi aucune vibration. Le bruit de l'air pulsé est bien plus prenant!

Tuyaux de chauffage :
- type de tuyaux : pas ceux des magasins de bricolage ou ceux pour des hottes. Dans l'environnement marin, ils se transformeront en passoire en quelques années. Même si c'est bien trop cher, les tuyaux Webasto / Eberspacher sont de qualité.
- isolation totale/partielle : grave erreur que de ne pas isolé sauf à ne pas en avoir trop besoin. La chaleur dispersée va chauffer les coffres qui n'en ont pas besoin et la coque en contact avec l'eau. Gain d'efficacité (subjectif) 50 %
- matériau d'isolation? (type/référence/lien?) : néoprène souple (en feuille d'un m2 ou en manchon) ou, à la rigueur l'isolant Webasto (hors de prix). Eviter tout les isolant hydrophiles ou ceux qui ne tiennent la chaleur.

conseils sur le cheminement des tuyaux? : une seule grosse conduite est des repiquages dans le diamètre en-dessous (sauf pour la bouche principale du carré : grand diamètre non obturable)
je compte sortir un tuyau Bd et un Td : perte de charge garantie.
Sortie du Y orienté à l'inverse du flux : NON, passer au diamètre inférieur pour la sortie cabine. (rem : les sorties les plus proches de la chaudière sortent de l'air très (trop) chaud)

coté électrique, j'ai bien noté l'appel de courant >10A au démarrage. Exact.

Je mettrai les fusibles qui vont bien + coupure bipolaire (bateau alu) + veiller à l'isolation électrique de la coque avec les tuyaux et passe coques métalliques. Ne pas oublier que le chauffage se raccorde avant les coupes batteries (partie de la distribution non 'coupable') tout comme une pompe de cale auto.

Puissance, j'envisage 5 ou 8kW pour un 42", pas d'objectif d'aller en dessous de 0°C, mais en Bretagne en hiver, et plus Nord en printemps/été.
C'est la bonne tape. Je croise par 52° N. J'avais 3 kW sur un 32 pieds puis remplacé par un 4 kW. J'ai maintenant 35 pieds et 4 kW. Les conduits sont isolés en grande partie.
Si le température extérieure est bien basse (sous 3-4°), la cabine avant a du mal à se réchauffer. J'ai pour cela un petit chauffage électrique 1000 W pour aider les quelques ours où c'est nécessaire.

Pour ce qui est de la consommation, ce n'est pas complètement négligeable. Un WE d'automne hiver où il fait moins de 10 ° bouffe rapidement 20 litres sur 2 jours + 3 Ah de moyenne du moins avec mon équipage de frileux.

et enfin, un détecteur de CO : sage précaution

merci , en particulier à Fabien83 et Brufan,pour ces réponses. Ça mérite une lecture approfondie!

Pour ma part, j'espère que ça puisse être un peu entre les 2.
Pour bricoler les WE e hiver, et j'espère des balades vers le Nord (à la bonne saison!)ensuite.
le réservoir de 10L est livré avec, je verrai ce que j'en fais...

Je cite matelot4x4 qui m'a autorisé à partager notre conversation en MP

J'ai acheté chez Autoterm aux prix plutôt forts, essentiellement les passe coques et tuyaux annelés inox pour les échappement. Je n'ai pas mis de silencieux.
Il me semble évident que tous ces chauffages sont identiques, Webasto compris. Tous les diamètres sont compatibles. Ils varient seulement en fonction de la puissance.
Le bruit est surtout gênant pour les autres, ceux qui sont à l'extérieur. Ceci dit, suivant l'emplacement du passe coque, ça s'entend plus ou moins quand on est dans le cockpit. J'ai monté un silencieux vendu avec un Eberpascher sur mon DF 920, ça atténue un peu le bruit mais comme mon passe coque est sur le tableau AR lequel est en retrait d'un bon mètre par rapport à l'AR, j'ai un bout de tuyau d'échappement de 1,2 m que j'emboite dans le passe coque (hors navigation), le bruit dans le cockpit diminue bcp par le simple fait que la sortie est plus loin en AR du bateau. Sur mon cata, les deux passe coques sont sur les bordés, à 2 m de l'AR, 50 cm au dessus de l'eau, le bruit s'entend pas mal si on se penche par dessus le bastingage, Mais dans la "terrasse" AR (difficile de parler de cockpit...) ça s'entend à peine. Je pourrais dire que si tu as un tuyau d'échappement assez long, plus de 2 m par ex, le bruit est déjà bien atténué sans silencieux. Il est impératif de ne pas utiliser les silencieux chinois, ils ne sont pas étanches. Attention au freinage de débit des gaz d'échappement que pourrait engendrer un pot pas adapté à la puissance, risque de pannes (probablement arrêt du chauffage par défaut) il y a des sondes de temp pour prévenir. Idem pour les conduites d'air chaud, si débit trop freiné mise en défaut et risque de détérioration. Les pompes font un clac clac gênant, marques célèbres idem... (elles se ressemblent toutes...). J'ai fabriqué des boites remplies de feutre anti bruit, mais ça continue de s'entendre dans le bateau. Pour dormir il faut surtout ne pas se focaliser sur ce clac clac, si on n'y fait pas attention, le cerveau l'oublie et l'occulte en presque totalité... Comme l'argent qu'on jette dans un bateau, mieux vaut pas y penser en se couchant... lol ...
Si j'avais un monocoque avec de la place, je monterais un poele genre Dickinson, mais avec un mini ventilo pour prendre de l'air dehors pour arriver sous le poêle et renouveler ainsi l'air de l'intérieur. L'avantage des chauffages genre Webasto = après une bonne heure de fonctionnement ça assèche sensiblement l'intérieur.

Merci matelot4x4 !

Juste une remarque, il y a un autre fil sur un pb de fuite électrique due à l échappement d un chauffage donc prévoir un isolant diélectrique sur celui-ci. (le post est

j'ai acheté d'occase il y a 11 ans pour 300 € un chauffage à air pulsé de marque ebespatcher (?) de 2 KW. Ca va bien mais faut faire des trous gros et poser des gaines, ce serait à refaire je choisirais un chauffage à eau avec radiateurs et en plus on peut souvent y mitonner des petits plats (si si ! je l'ai vu faire) . Mais c'est un peu plus lourd ! en revanche les trous sont bien plus petits dans les cloisons

Bonjour et merci pour toutes ces informations précieuses.

Une question : je ne trouve nulle part le serpentin d'évacuation des condensats pour ligne d'échappement (pour autoterm 4d).
Avez vous un lien à me communiquer ?

Merci !!