inspecter l'etat de la coque d'un voilier

Quel bateau ?
C'est quoi le bateau et quel âge ?

Alors, tu dis : "nous le sortons de l'eau"

Ne serait-ce pas au vendeur de le sortir lui-même et d'enlever les moules avant de vous le montrer ?

où ca ???
(renseigner la fiche ???....)

pfffff ....................................

ça dépend un peu du prix du bateau
on voit des bateaux qui ne sont pas sortis depuis des années. Puis , un jour éventuellement suite à un décès le bateau est mis en vente par la famille qui n'y connait rien, et ne sait pas forcément comment faire pour le faire sortir de l'eau.
C'est la où il peut être intéressant de savoir négocier le bateau en fonction de son état réel et du coût de la rénovation de façon à ce que ça ne soit pas le vendeur qui fasse une bonne affaire sur le dos du pigeon d'acheteur.
Il n'y a aucune raison de se détourner à priori d'un bateau sale ou nécessitant des travaux , si on peut évaluer exactement son état.

lors de la mise au sec
vérifier la solidité de la quille, et observer la liaison quille/coque au moment de la pose progressive au sol.
Un 35 pied mis au sec récemment a vu (de manière imperceptible) la quille ''emmener''la coque vers le haut? Un léger plat (voire) creux)derrière la quille nous a fait nous poser des questions sur l'état des varangues. En effet 2 étaient décollées. Sans doute un talonnage. Pas grand chose à réparer, mais, encore fallait il le savoir.
Donc bien vérifier les fonds aussi par l'intérieur, et au sec.
Les bules d'osmose, sur un autre bateau, ne sont apparues qu'une heure après la sortie de l'eau (pression?)Nous avions nettoyer la coque (moules...)mesuré le T% d'humidité, qui n'était pas terrible mais la coque paraissait saine(gratter jusqu'au gelcoat sur les points de mesure) et sommes allés déjeuner. Au retour, 1h après les 2 flancs parsemés de cloques comme le pouce....vérifier aussi le jeu de l'arbre d'hélice, pas plus d'1mm dans tous les sens, et puis tout le reste, :-(