INOX, le bateau de Marcel Bardiaux Qu'en pensez vous ?

Bonsoir. Bon bateau solide. La forme du pont est volontaire pour pouvoir marcher dessus à plat à la gite. Petit cockpit volontaire aussi, ne pas oublier que le bonhomme était petit lui aussi(mais costaud), mâts rabattables et aussi en inox fabriqués au Portugal car, c'était moins cher etc..

Je l'ai rencontré à Nantes avant son dernier départ pour le Quebec.

Pour moi Marcel c'est LE navigateur.

il faut lire le bouquin de Bardiaux ou il raconte la construction.... si l'inox d'inox avait du avoir un pb, cela aurait été il y a longtemps.... c'est une conception, finalement il ressemble une péniche adaptée à la haute mer ! mais avec des avantages. il a été réaménagé car je l'avais également visité à Nantes avec bardiaux à bord et c'était loin d'être pimpant.
un sacré bon bateau.... mais dans le petit temps..... je doute un peu.
Lourd et sans doute presqu'immortel, si le CP avait du avoir un souci il l'aurait eu !
par contre il faut en respecter la conception.
le cocpickt date d'une époque ou on ne manoeuvrait pas dedans, c'etait le trou de l'homme de barre.
il est concu pour un solitaire.

Oui depuis deux ans ou plus je crois. Il est intéressant mais il y a un gros chantier de charpente marine pour refaire le pont. Un couteau passe a travers en plein d'endroit... Je suis intéressé par l'acquisition mais je ne suis pas sur d'être a la hauteur du temps de travail a effectué.

Je passe devant lui tout les weekend !!! Et souvent je me demande comment il est à l intérieur!! Mr .wild maintenant je sais comment il est !!! Si l extérieur je le trouve moche l intérieur est sympa. Quel est ta motivation d acheter ce bateau albatros ?
Tony

L intérieur oui mais le cokpit et vraiment minuscule !!! Je le regarde quasiment tout les weekend peut être parce que je pense qu il appartenait à un personnage ce qui fait de ce bateau un peu une légende !!! Et je me demande tout le temps comment marcher sur le pont.
Je pense que ce bateau si il n appartenait pas à Marcel bardiau de on ne le regarderai même
Pas !!!

Voila quelque photos qui vont peut-être te rappeler des souvenirs:
www.entre2toursdumonde.com[...]ations/

Je me rends pas compte du travail à faire.
J'admire l'homme, qui comme J.Y. Le Toumelin représente à mes yeux ce qu'est un marin. Des pionniers qui construisaient leur bateaux et ne faisaient que naviguer. Le bateau a été concu pour resister a tout et des tempetes, il en a vu un sacré paquet (jusqu'à 12 bft).
35ke...

Tout a fait, il a fait naufrage en 1996 en Gaspésie

bsr
qui achete inox , achète ( a mon avis,et meme si le bateau n'est pas classé, ) un pan du patrimoine maritime français puisque reconnu d'interet patrimonial).
on acquière une histoire , on entre dans la légende de ces récits qui nous ont fait réver . ce doit etre un achat réfléchis , non pas par les frais qu'un bateau de cette taille puisse engendrer, mais par le souvenir qu'il porte avec lui , et qui pèsera inévitablement sur les épaules de son nouvel acquéreur. Bardiaux etait un grand parmis les grands
Pour les glaces , le bateau est surement bon , indestructible
le remettre a son gout sans en changer l'esprit , là sera toute la difficulté de son nouveau propriétaire .
inox ne s'achète pas , il se mérite .

cdlt

ps pour la petite histoire , sachez que c'est Marcel Bardiaux qui a rapporté en france la technique de l’esquimautage en kayak .

l'esquimautage en kayak, n'est-ce pas Paul Emile VICTOR qui l'a présenté dans ses conférences?
Connaissance du Monde pour les anciens...

Si c'est a moi que tu poses la question;
Et bien, c'est un projet personnel ou plutôt celui d'un petit groupe, de partir en voyage. Dans ce cadre là, si je venais à acheter Inox, l'idée de faire appel aux dons et admirateurs de Marcel Bardiaux c'est pas trop justifié
Bien sûr, nous ferons (conditionnel) appel a des coup de pousse de ceux qui aiment l'idée de revoir naviguer au long court Inox

Stervraz,

Ma démarche est celui d'un jeune qui est dans une recherche active de bateau.
Programme TDM avec hivernage. A quatre.
Petit budget.

Les inconvénients que tu exposes sont bien réel et saute au yeux dès lors qu'on pose les yeux sur INOX. Mais bon, l'habitabilité est incroyable !
La pêche, les potes, et la vie sur le pont... c'est quand meme un énorme pan de la vie ne voyage

Il n'y a pas de réponse à mes interrogations. Mais des pistes

Et du metal car je ne veux pas de composite et pas de bois

Il y a de tres gros problemes d'electrolyse sur inox ,je l'avais lu dans une revue il y a quelques annees :-)

Bonjour à tous ,
Le bateau de Marcel n'avait pas le pont en bois photo prise à La Roche Bernard il y a environ 13 ans

je me permets d'intervenir sur le point concernant le pont en bois, il se trouve que j'ai beaucoup d'admiration pour Marcel Bardiaux, j'ai lu tous les livres qu'il a écrit, et sur l'un d'eux, dont le titre est "entre deux tours du monde", il décrit toute la construction d'Inox, et en ce qui concerne le pont, il s'avère qu'il est également en acier, sauf qu'il l'a recouvert de bois, tout simplement parce que comme il le dit lui-même, il est impossible de marcher pieds nus en plein soleil sur un pont en acier, il a d'ailleurs à un moment donné, fait une réparation sur le caillebotis du cockpit, et a mesuré la température du fond en inox, celle-ci était de 68°C, contre 40°C sur le pont, il était à ce moment-là, au Portugal. Le pont avec l'isolation et le vaigrage totalisait 10 cm d'épaisseur, il avait fait cela pour obtenir une bonne isolation contre les températures extrêmes.
Conclusion, il y avait bien un pont en bois, posé sur un pont en inox.

Bonjour Jibé,
Même si la communication sur Inox est déjà ancienne, pourrais tu me dire s'il te plaît où se trouve le voilier aujourd'hui. Merci.
michel-germain@orange.fr

Photos

Je ne le savais pas merci pour l'info Albatros .

Par contre pour le poids 25 t pour 15 m , un copain à moi avait un bateau bois de 17 m genre plan Fife il faisait 34 t bien toilé , peux être dur à lancer mais après il taillait la route

Sa forme est évidement bien pensée, pour la navigation.

Mais pour le reste ça pose question.

Le pont est depuis toujours en bois. Référence dans son livre et j'ai moi meme passé un tournevis a travers car partiellement pourrit.

Bonsoir. De mémoire, il avait un pont en inox et à ma question, il m'avait répondu que c'était pour ne pas griller mes pieds comme des steacks et c'est pourquoi il peignait son pont. C'était à Nantes avant son départ pour le Québec et il était amarré sur l'Erdre. La forme de ce dernier n'était pas due au hasard mais pensée pour pouvoir marcher à plat à la gite.

A l'époque, je pouvais entrevoir son vieux frigo par la descente et juste derrière la cloison son stock de bouquins à vendre.

si tu achètes le bateau tu en fais ce que tu veux, mais cela restera un norvégien avec un arrière étroit et donc un petit cocpikt. la solution la plus simple pour le pont vu sa forme est la méthode Tabarly pour PD 1 : strat et retstrat et virer ensuite ce qui est pourris, restera le masticage en haut et l'isolation vairage en dessous. comme le bateau est bas sur l'eau si tu fais un pont plat, la hauteur intérieure sera fort réduite !
ce qui est sur c'est ce que c'est un bateau pensé, conçu pour être ainsi, il faut lire entre tour du monde les bulletins du gamlb pour s'imprégner de s a conception, elle ne sera pas simple à changer.
c'est une autre époque. mais un excellent bateau !

Pour ce qui est de l'habitabilité, elle est plus grande que la quasi totalité des 14m 15 mde voyage

Déplacer la cloison avant du cockpit de 30cm et l'espace deviens vivable.
Quelqu'un voit une contre-indication à ça ?

Quelle est la taille de ton bateau ?
Quelle épaisseur de contreplaqué as tu mis ?
Quel type de cp as tu mis ?
Comment as tu cintré ton barrotage ?
etc
Si tu vx me répondre avec largesse, j'en serai ravi

C'est très jolie effectivement
Comment ta résine polyester a t elle prise sur de l'epoxy ?

Non il n'y a pas d'application de polyester sur l'époxy. Du coté extérieur polyester sur la mousse. coté intérieur éxopy sur CTP et mousse.
Jac

Pour moi c'est très solide. Ce qu'il faut avoir c'est qu'en passant à le la mousse de 15 mm c'est au moins 2 fois plus résistant.
jac

Je suis le petit fils de Marcel Bardiaux... Mais ce n'est pas le vrai Marcel Bardiaux. Mon grand père, homonyme, avait le même âge et a passé sa vie comme employé dans une compagnie d'assurance Suisse. Et comme le vrai Marcel Bardiaux a habité dans la même ville que mon grand père, un jour qu'il était parti chercher le pain en chaussons, une équipe de télévision s'est pointée chez lui. Ma grand mère les a reçu et ils lui ont expliqué qu'ils venaient faire un reportage. Comme mon gd père venait de partir en retraite, elle a pensé que c'était dingue que la télé s'interresse à lui alors qu'à sa connaissance, sa carrière avait été somme toute assez classique. Elle les a laissé rentré. Ils ont commencé par labourer le jardin avec leur camion, déroulé des cables, bougé tous les meubles, mis des projos, fait disjoncter dix fois le compteur, scotché des fils sur le parquet...
Mon grand père est rentré avec sa baguette sous le bras. Ils l'ont mis dans son fauteuil et ils lui ont demandé de raconter sa vie de circum navigateur...
Vu qu'il avait jamais dû aller plus loin que les bouées jaunes avec son Sévilor gonflable, ils ont été vite servis. Comme ils étaient à la bourre (pour aller chez le vrai MB), ils sont partis en laissant un gros boxon et du coup, mes grands parents n'aimaient pas qu'on leur parle de ce Marcel Bardiaux. Et moi j'adorais leur demander de me raconter ce qui aurait pu être un grand moment de télé.

Marcel Bardiaux, je l'ai rencontré en 1998 dans le port de Redon, assis a la barre, ailleurs, un vélo pliant sur le pont, j'ai essayé d'entamer une conversation, en augmentant le son, rien n'y a fait, il était sur ma mer. Le lundi je me suis adressé a mes collègues de travail, passionnés de mer, ils m'en ont dit un peu plus. J'ai découvert un marin étrange, pratiquement inconnu du commun des mortels. J'ai acheté plusieurs de ses livres, après son décès, j'ai appris que son bateau était a la Roche Bernard, je m'y suis rendu, j'ai acheté d'autre livres de Marcel qui me manquaient, a la capitainerie, et dans un bar. Depuis je me rends pratiquement tous les ans a la Roche Bernard, je regarde le bateau de Marcel de loin, c'est comme un pèlerinage, ça ne s'explique pas. Depuis peu je me suis rendu compte que le blog, entre2toursdumonde, avait disparu, qu'Inox n'était plus a vendre !!!
Merci de continuer a nous donner des nouvelles d'Inox, il fait partie de notre histoire. Marcel avait introduit la technique d'esquimautage en Europe, il s'était construit une voiture de sport, il a fait le tour de l'Europe en canoé, il a inventé un youyou pliable .....Je suis aussi de très près Alain Maignan, le facteur au long cours, parti faire le tour du monde il y a plus de 10 ans, reparti en 2017 face au vent, son périple s'est terminé sur un container, il s'en est sorti, et est
revenu a la Trinité !!!

Connecte toi au forum H et Ho , ils en parlent. ;-) Regarde dans les fils en cours, tu trouveras ta réponse.

Merci pour tous vos renseignements , Inox est aux Étangs d'Apigné , près de Rennes , pas très loin de chez moi. Donc des que j'ai eu la réponse, je m'y suis précipité , un accueil chaleureux, une belle discussion avec Paul , de l'émotion, beaucoup d'émotion, j'avais rencontré Marcel en 1998 dans le Port de Redon . Des moments de bonheur, comme on les aime !!!

Bonjour à tous, Inox se trouve au barrage d'Arzal. Il à été repeint en rouge et blanc et porte le nom de Marcel sur l'arrière de sa coque. J'ai remarqué ce bateau lundi matin et je découvre son histoire en vous lisant.

Inox rebaptisé 'Marçel' avec un 'ç' un clin d’œil a l'histoire, et aussi une nouvelle vie qui commence. Il se trouve actuellement a Arzal en attendant une meilleure météo, pour partir faire un tour de Bretagne, direction St Malo, ou il va terminer sa grande toilette, et repartir a l'aventure autour du monde, vous pouvez suivre l'aventure sur FB 'Les Copains de Marçel'. Ça va faire 22 ans que je suis Inox, j'avais rencontré Marcel en 1998 dans le port de Redon. Pendant des années j'avais fait des recherches pour savoir ou Marcel était enterré, Redon, Clermont-Ferrand, etc... par téléphone, courriel, courrier !!! jamais de réponse , en 2019 on me suggère Issoire, j’envoie un message privé sur la page Facebook de la Mairie d'Issoire, agréable surprise, on me répond très rapidement. Marcel est enterré dans le cimetière d'Issoire, avec sa sœur et son beau-frère. J'ai fais aussi des recherches sur sa date de naissance et son lieu de naissance. Aucune trace sur les registres de la Ville de Clermont-Ferrand. Tous les registres de la Révolution a 1912 ont été scannés, naissances, mariages, décès, ce qui facilite la tache c'est qu'a la fin de chaque rubrique, les noms sont répertoriés par ordre alphabétique. J'ai élargi la recherches avant et après, les villes avoisinantes, rien, pas de trace de Marcel. Deux réponses possible, il n'est pas né dans la région de Clermont-Ferrand, ou il a triché sur son age, il serait né après 1912, mais la il n'y a plus de traces. Si quelqu'un peut me fournir de plus amples renseignements. Merci . Kenavo !!!

Ce "ç", clin d’œil à l'histoire,ça m'intrigue, qui peut en dire plus?

Pardon, deces.matchid.io

acte de naissance, source archives du Puy-de-Dôme

Pourquoi acier??? L'acier a d'énormes qualités le plus souvent supérieures à l'alu. Son prix, hors des aciers spéciaux, est très modéré et il peut être soudé par n'importe qui. Ses seuls défauts sont la densité (7) et l'oxydation extensive obligeant à un gros entretien.
Le prix d'une coque acier est pratiquement toujours inférieur à celui d'une coque alu.
Par contre une coque alu garde relativement son prix alors que la décote d'un acier est forte surtout de nos jours. (Perso j'avais acheté un DI acier car je n'avais pas les moyens de m'acheter le même en alu, et maintenant il ne vaut plus rien)

Le passage du nord ouest a donc été réalisé plusieurs fois par des amateurs assez connus (dont des femmes (cf Michele Demai en 2002) avec des bateaux aciers (Nuages (quillard G. Saillard, VagabondII (dériveur G. Caroff), etc..). Quand l'alu est devenu plus abordable, il a été plus fréquent en plaisance, vu sa plus faible densité, son autoprotection à l'oxydation, et sa facilité de travail hors de la nécessité de soudures de niveau pro. Pour les coques Acier ou Alu demandent, pour être vivables tous les deux la même isolation thermique. A noter qu'au refit du voilier polaire Vagabond II la coque acier a été surmonté d'une grosse structure alu (avec liaison par un profilé de transition ad hoc).

Naturellement la presque totalité de toutes les flottes mondiales sont en acier.

25 Tonnes ??????

13T à peine en ce moment
Le bateau est impressionnant. Il tient des vitesse élevé. Genre 6 noeuds...

Voilier à dérive relevable en acier inoxydable dessiné et construit de 1960 à 1966.

Commencé à Cherbourg, avec finition en 1966 au Portugal.
Il a tout fait tout seul ou presque, même les mâts construits dans la Gironde, je ne sais pas où précisement.etc ...
Chaque fois qu'il a fait faire quelque chose par un chantier, il a changé d'endroit ensuite. Le caractère fort du monsieur ou les difficultés de paiement?

Pour avoir travailler et souder l inox en 304l qui et plus cassant que l acier alors si ses du 316l....encore plus sûrement, après aucun énorme bateau de milliardaires sont en inox alors ses que il y a des raison, mais les taille sont pas les mêmes.
Si tu va dans les pole nord ou sud oublie l inox. Sinon sympa ce bateau atypique

Il est au bassin Vauban à Saint Malo à l'extérieur de la panne au delà de la E

je voudrai ajouter une anecdote intéressante, lors de la construction d'Inox, Marcel a eu la visite d'Eric Tabarly, le pont n'était pas terminé, et Tabarly apercevant la coupole du cockpit dans son carton lui demanda à quoi elle était destinée, Marcel lui montra son future emplacement, et intéressa au plus haut point Tabarly. Un an plus tard, Marcel vit une assez mauvaise imitation de sa coupole sur le pont de Pen Duick II.
quand on sait que la plupart des voiliers de course comportent maintenant ce genre de coupoles, on se dit que Marcel avait un sacré bon sens.

C'est vrai que l'on parle pas de son premier bateau, il est surement disparu .

"Les quatre vents" aurait coulé en Méditerranée en décembre 79 mené par son nouveau propriétaire...
En 2004 le devenir de "les 4 vents" intéressait déjà les héonautes dont j'ai retrouvé un fil traitant du sujet...

www.hisse-et-oh.com[...]ardiaux

Merci pour ces réponses détaillées concernant ma question 🙂👍

Il était à vendre où à donner sur LBC il y a quelques temps déjà.

Bonjour

Marcel est toujours visible au bord de la Vilaine juste en amont de l'écluse d'Apigné. Elle même situé à quoi, allez environ 5km de Rennes centre.
Si un acheteur potentiel avait les moyens de l’acheter à sa juste valeur, il aurait quitté son stationnement actuel pour retrouver son élément favori.

Effectivement Django, il aurait bien sa place à La Rochelle.

Bonjour JB,
Pourrais-tu me confirmer s'il te plaît que la localisation d'Inox est toujours valide. J'aimerai échanger avec toi. michel-germain@orange.fr.
Merci par avance.
Bien cordialement
Michel

"Bonjour, je suis Inox depuis 1998 , aujourd'hui baptisé Marçel"