information sur le Challenger Horizon, avis ...

Bonsoir
essais cette adresse
challengercna.free.fr[...]dex.php
Nous avons un super challenger et c'est un super bateau.
Jean Luc

Site Internet challengercna.free.fr[...]/

Email Challengercna@wanadoo.fr

Adresse :
CNA distribution
ZA Les Peupliers

13670 Verquières

Téléphone 04 90 95 15 91

C'est la banlieue sud d'Avignon mais dans les Bouches du Rhône.

Bonjour Motus,
Ton message m'intéresse : je viens d'acquérir un challenger horizon, et j'ai constaté une faiblesse au niveau du pont : quand je marche au dessus de la cabine avant, j'entends le pont craquer... Le vaigrage étant arraché (je dois le refaire), de l'intérieur on voit la lumière passer à travers le pont, c'est bien mince tout cela ...
Comment as-tu renforcé le pont ? je pensais virer le vaigrage, appliquer une ou deux couches de tissu polyester /résine, pour ensuite refaire le vaigrage.
Quen penses-tu ?
Merci d'avance
MV

Merci pour vos info, En ce qui concerne le vehicule pas de probleme, Pajero sport ptra 3tonnes.
En ce qui concerne l'osmose, il n'y a pas de trace(pour l'instant), mais je verifierai le pont.

j ai déjà navigué sur un voilier similaire . je l'ai trouve très agréable à la voile .rapide,véloce bonne sensation a la voile. avec la dérive relevable ,on approche des plages et des abris on a l impression de navigue sur un class 8 et au portant dérive relevé stable comme tout.
le moteur en puits et pratique d'accès lors des manœuvres de port et évite les acrobaties.
voila si ça peut aider

Comme tu pourras le constater sur les photos, je connais très très bien le challenger super horizon (tous comme le Mitsubishi pajero sport )
Qualité des ponts et gelcoats à surveiller (c'est le point faible)
bateau confortable, sécurisant, rapide avec un manque de raideur à la toile. J'avais acheté le mien en Kit. J'ai fait l'aménagement intérieur en merisier, et l'avais équipé d'un Honda en puit 8cv . La fixation du support moteur est un peu faible. je confirme que le bateau est lourd, il faut impérativement le gruter. Avec un Pajero sport V6 essence 170cv je n'avais pas de problèmes mais la prise au vent est très importante. Je l'avais équipé de jumelles pour remonter le mat. (sinon il faut être 3 personnes) .
C'est un bateau dont je garde globalement de très bon souvenirs, la quille redevable permettant de le beacher.
Si tu désires d'autres photos (équipements, remorque, etc contacte moi )

Oh la la piqué, je n'y crois pas, mais quel vantard ?

J'ai un horizon depuis 5 ans, j'en suis super content. Deux fois 13mois de navigation solo en méditerranée, canal du midi, atlantique, Gibraltar, sud Portugal en hiver. ... côte Maroc, Algérie, Tunisie, Sicile, Grèce. Le gros avantage c'est le petit tirant d'eau permettant l'entrée dans les tout petits ports, flirter avec les hauts fonds, et surtout le garder à la maison plusieurs mois sans payer le port. J'ai installé un régulateur navik pour les grandes navigations et un pilote électrique pour la balade à la journée. J'envisage une transat l'hiver prochain.

@paulbraux4 Comment gères-tu la réduction des voiles d'avant sur ton bateau? As-tu installé un solent?

bonjour paulbraux,
eh bé, je n'aurai pas aimé être à ta place ...
Quand tu parles de traîner une ancre, c'est une ancre flottante ?

Ou un cachalot ?

Ouargh !!

Quel poids l'ancre, et combien de mètre de câblot ?
Je me prépare à une virée en med, si tu peux me conseiller, cool.
mALO

Bonjour,
J'ai initié ce fil en 2011 mais il y a fort longtemps que je ne suis plus venu su H&ho.
Depuis 2015, j'ai me mètre en plus et une place de port. Il s'agit d'un trident 80 mais là n'est pas le sujet en ce qui concerne la petite voile à l'avant, je gréais mon tourmentin sur l'étai largable qui était équipé d'un palan.

Le résultat est surprenant que ce soit dans la brise ou au prés par petit temps, plus stable et plus facile à gérer dans la brise et un meilleur cap dans le petit temps.

Le génois étant sur enrouleur et les voiles plus de première jeunesse il va de soit qu'un solent ou un tourmentin ont relativement plus de surface utile.

Bonne nav à tous

hello
j'ai un soucis sur mon bateau, j'ai la derive qui est sur une espece de vis sans fin relié à un winch sur manivelle à l'interieur. (au cas ou tous ne seraient pas fait pareil).
j'ai la derive qui à decidé de ne plus remonter, je tourne la manivelle mais plus rien ne se passe...
quelqu'un a eu ce probleme et pourrait me conseiller / m'aider?

en bonus, je voudrai changer mes bas hauban donc si vous connaissez un magasin bien d'accastillage ou je pourrai en trouver...

merci

Ah oui ça serait top !!!! Que je vois comment ça marche effectivement !!!
Franchement merci ça va m'aider déjà pas mal

un "super mecano" ... mais du coup tu as du lui faire un plan avec des cotes !! tu l'as encore? comment as tu fais pour enlever celle en place?

Salut, le système est identique à celui du challenger micro, où tu pourras trouver bon nombre d'infos quant au montage et réfection du système, bien expliqués. La rénovation est simple. L'axe d'articulation de la dérive, horizontal en øM8, est à changer d'office, par dessous, l'ensemble du fût lui s'extrait facilement par le dessus, depuis l'intérieur du bateau, en dévissant les vis de la platine circulaire apparente, avec précautions car probablement bloquées par des manupulations trop enthousiastes, et situées en haut du puit de dérive. A faire impérativement dérive relevée et calée prudemment. Pour info avec ce même bateau, j'utilise pour mes manipulations de relevages, un crick Hi-Jack lift issu des 4x4. Petits prix sur le BC. Parfait mais d'utilisation dangereuse si mal utilisé... Gaffe, ça peut faire TRÈS mal.
Bon travail et bon courage.

J'ai fait la transat cette année en février, Gambie Guyane en23 jours... Actuellement je suis dans l'arc Antillais, je me régale. Ceux qui souhaitent lire mon journal de bord, demande d'ami sur Facebook à mon nom en précisant que c'est par hisse et oh. À mon nom, Paul De Meerschman...

Félicitations Paul et merci de nous faire rêver.Fantastique petit
bateau ce challenger horizon mais surtout bravo au grand marin que tu es!

@Rhum1 ( PS : j'ai jeté un œil sur on Facebook, mais j'ai rien vu de récent.) il faut faire une demande d'ami !!!
"Ceux qui souhaitent lire mon journal de bord, demande d'ami sur Facebook à mon nom en précisant que c'est par hisse et oh. À mon nom, Paul De Meerschman..."
Et salut Paul... ;-) :-) :pouce:

Ah, ok, je fais ça... (Demande d'amis sur Facebook) ????

Alors Eoles ce challenger ?
J'ai eu le miens il y a 1an et demi maintenant et j'ai enchainé les galeres...
Être supra vigilent au système de dérive
Vigilent au pont qui ne doit pas craqueler en marchant dessus.
J'ai mis un moteur en chaise car il devient clairement gênant en puit en navigation.
J'ai changé le système de dérive que j'ai mis sur treuil électrique.
J'ai changé le pied de mât pour des jumelles.
J'ai changé les ridoirs.
Je suis en train de changer mes bas haubans et galhaubans.
J'ai mis lazybag et lazy-jack.
J'ai installé une table extérieur.
J'ai changé mes filières.
Je suis en train de faire une tente de pont. (oui car je suis en méditerranée et besoin d'ombre ^^)
Je navigue près de Marseille.
Je suis en train de chercher un treuil à sangle car c'est moi qui le sort et le rentre seul).
Je devrait être près à naviguer d'ici tout début Mai.
Je me tâte juste à savoir si je trouverai pas un foc plutôt que de mettre le génois qui est trop gros en navigation solitaire.. Mes 80kg ne suifisent pas à faire contre poids ^^)
Si tu veux
Contacte moi sur face book (de wii Arnoux)
Qu'on échange entre challengeriste ;)

Bonjour,
J'ai acquis un challenger horizon, et en accostant sur un banc de sable j'ai les trappes d'accès aux vis de fixation de la quille relevable situées sous le saumon qui étaient fixées au mastic et qui se sont décollées. Pensez-vous qu'il y a un risque de voie d'eau ou de corrosion du système de fixation de la quille si je laisse le bateau quelques semaines dans l'eau au port ( la Nautique, étang de Narbonne) avant de le gruter pour refixer de nouvelles trappes?
Merci d'avance.
Nuno

Je valide, j'en ai perdu une il y a 1an et demi et RAS

Ok super merci à vous 3 pour vos réponses c'est très gentil et rassurant.
Désolé c'est mon premier voilier et je suis débutant.
Il est de 1980, j'ai juste quelques petites fissures à réparer sur le pont avant autour du "velux" que je dois changer d'ailleurs, j'ai vu que certains d'entre vous l'ont changé et ont renforcé le pont.
Par la suite, j'aimerais installer un petit panneau solaire pour charger une batterie que j'ai dans un des coffres arrières pour y brancher une petite glacière électrique, chargeur usb de téléphone, et une petite lumière intérieure. Si vous avez une puissance et un modèle de panneau à me conseiller je suis preneur.
Merci d'avance.

Moi j'ai ma batterie sous la descente au "sec". Je suis full led (sauf mes lux tribord bâbord)
J'ai un panneau 60W sur balcon tribord qui recharge une batterie de 130Ah à décharge lente et je suis toujours à fond en batterie (j'ai un indicateur de charge batterie). Du coup je me dis que j'aurai pu mettre moins chers dans une batterie peut être moins sur-dimensionnée..

Pour ton velux, je suppose que tu parle du panneau ouvrant, le miens date un peu mais est encore étanche.. je commence à me dire que je vais peut être le changer bientôt.. Je vais les appeler à Verquiere pour savoir combien ils font le panneau d'origine.. Sinon ça sera Chez AD 😅

Bonjour PuraVida94,

Perso, j'ai installé ça :
- 1 Panneau solaire 30W-12V Monocristallin - Victron Energy monté sur un support fait maison accroché sur le balcon arrière Bâbord et rabattable,
- 1 Régulateur de charge solaire BlueSolar PWM-Light 12/24V-10A - Victron Energy
- 1 batterie GEL Ultracell 12V 45Ah

J'avais déterminé que c'était le juste nécessaire avec une installation full led (feu de mat qui fait aussi babord/tribord et éclairage intérieur) + sondeur/GPS peu gourmand et sans moteur ou glacière (mon pilote auto ST1000+ est sur une autre batterie exprès) pour plus d'une semaine d'autonomie dans des conditions d'ensoleillement mi-saison. Pour simuler ça j'avais fait pour ça un fichier excel permettant de suivre les cycles charge/décharge au fil des jours et en pouvant paramétrer les consommateurs (puissance et heures de fonctionnement). De façon itérative j'étais arrivé au compromis retenu.

Je ne sais pas si je peux partager le fichier excel ; si je n'y arrive pas et qu'il t'intéresse (ça peut t'aider à déterminer tes besoins), envoi-moi un MP.

bonne reflexion

Salut,
Je n'ai pas ces dimensions : Pour la GV c'est guindant 7.35 m, bordure 2.90 m.
Si tu veux confirmer, tu envoie un décamètre avec la drisse de gv, tu aura les cotes
Bordure c'est plus simple, il suffit de mesurer la bôme
Moi j'ai GV d'okaz, qui commence à fatiguer, par contre et j'ai fait faire il y a 2 ans un génois sur mesure par un maître voilier, je n'ai pas les dims, mais j'ai constaté, fort recouvrement.
La prochaine que je l'installe je prendrais les dims
Malo

Ah oui c'est pas du tout pareil !!! C'est pas du 5cm d'écart là on est à 25cm !!!
À bien vérifier donc...

Pour le génois si l'un de vous a les cotes...

Voici quelques photos (du mien) s'il y en a qui découvrent ce bateau 😁

Bonjour,

Utilisant l'adresse mail que tu avais indiquée sur le post suivant :
www.hisse-et-oh.com[...]-marche

Je t'ai adressé, 18 octobre 2022, un courriel tendant à l'obtention d'informations complémentaires, ainsi rédigé :

---

Bonjour,

Je suis Estey, sur le forum Hisse et Ho.
À cette occasion, j'ai pris connaissance de tes différents messages concernant le challenger horizon, avec indication des galères que tu as rencontrées et des modifications que tu as apportées.
J'ai navigué sur différents bateaux et actuellement sur un Kelt 620 DL de 1983, Kelt que j'ai complètement équipé en semi hauturier, même si je ne l'ai pas, pour l'immédiat, utilisé en tant que tel, à l'inverse de ce que j'avais fait il y a un peu plus de 30 ans.
J'ai racheté ce Kelt il y a deux ans, en me basant sur les souvenirs de mes croisières de 1985 et de 1986. À cet égard, je ne me rappelle pas que nous ayons été gênés alors que nous étions quatre adultes à bord et ce, pendant un peu plus d'un mois.
La difficulté est que, l'âge venant, j'ai substantiellement grossi, ce qui rend les virements de bord quelque peu compliqué mon épouse s'étant bornée, quant à elle, à prendre également de l'âge mais également quelques kilos, à un point tel que le cockpit nous apparaît un peu sous dimensionné pour nos besoins, eu égard par ailleurs à la notoire diminution de souplesse.
Je suis donc en train de regarder l'éventualité d'un changement de bateau, ayant examiné les navires suivants :
1. Gib Sea 68 ;
2. saxo 22 ;
3. Gib Sea 242 ;
4. First 24 ;
5. First 235 ;
6. challenger horizon 2000 ;
7. Tonic 23 ;
8. BAHIA 22

Les deux premiers ont des faiblesses extrêmes de construction s'aggravant avec l'âge, en dépit de bonnes performances et de cockpits confortables.
Le troisième est décrit partout comme étant une caravane flottante qualificatif qu’il partage pour partie avec le septième.
Les quatrième et cinquième sont très performants, surtout le first 235 : malheureusement, naviguant à titre principal sur le bassin d'Arcachon, il est nécessaire de remonter la dérive fréquemment, ce qui exclut la vis sans fin Bénéteau, dure même en début de saison, ainsi que j'avais pu m'en convaincre avec le first class 7 de mon beau-père.
Le BAHIA 22, pour une navigation strictement côtière, est un excellent voilier mais particulièrement rare, surtout avec les finitions luxe, étant cependant souligné qu'il présente une faiblesse de la dérive et du safran.
Ayant possédé un start6, comparable au BAHIA 22, pour avoir été initialement dessiné par le même architecte, mais néanmoins supérieur du fait de l'adoption d'une dérive lourde et assez bien profilée, je serais néanmoins tenté par le BAHIA 22 qui dispose à la fois d'un très bon cockpit et d'une bonne habitabilité intérieure, majorée par un toit relevable.
Cependant, ce modèle se fait désirer, ce qui m'a incité à m'intéresser au challenger horizon.
C'est la raison pour laquelle je me permets de te mettre à contribution, même si je sais que le sujet t'intéresse tout particulièrement alors que, selon toute vraisemblance, tu dois avoir d'autres sujets de préoccupation.

Accepterais-tu néanmoins de perdre du temps pour me donner un certain nombre d'informations :
• tu as indiqué avoir modifié le système de relevage de la dérive : cette modification était indispensable et, dans l'affirmative, est-elle efficace ? Quelle est la difficulté de l'installation de cette modification ? Quel est le temps objectivement nécessaire pour remonter actuellement la dérive à fond, de façon à être en tirant d'eau minimal ? Avec le dernier système, le remontage peut-il être facilement effectué sans être apparenté peu ou prou à Monsieur muscle ?
• Quels sont les performances (à toutes les allures) du challenger horizon, par comparaison avec un Djinn 7, un sun 2000, un BAHIA/ Ou un Start6, un Jouët 680, un first 22, un first 210/211 un B-jet ? Existe-t-il des polaires de vitesse du challenger horizon ?
• En pratique, lorsque tu navigues de conserve avec d'autres bateaux, es-tu systématiquement derrière ou dans le peloton de tête ?
• Ton bateau est-il équipé d'un loch ? Quelle est la vitesse habituellement lue, selon les allures et les vents ?
• En un mot, comme en cent, rachèterais-tu ce même bateau ou ferais-tu un choix différent ?
• Connais-tu la différence objective entre le challenger horizon et le challenger horizon 2000 ?

Même si je rougis de confusion à l'idée de t'infliger un tel pensum, ta réponse pourrait m'être utile, ne serait-ce que pour éviter un choix discutable.
Je t'en remercie très vivement par avance.
Bien cordialement.
J. EXSHAW.
Fait à Lège Cap-Ferret le 18 octobre 2022."

---

Accepterais-tu de me répondre : mon mail : edwinjsp@wanadoo.fr.

Je t'en remercie par avance.
Bien cordialement.

Salut Estey,
Je suis aussi sur la bassin. Si tu veux d'autres infos sur le Challenger Horizon appelle moi (tel envoyé par mail).
Bonne journée
Rhum1