Infiltrations par le bas du tube de jaumière

Bonjour Stelian

Au vu des photos la messe est dite tu peux le mettre au sec ton bateau tout meuler et stratifier.
Tu auras des interventions bien plus précise sur la répartition.
Le Moko

J'ai eu le même problème sur mon Sunshine. Il faut mettre le bateau au sec, enlever toute la stratification ramollie, laisser sècher puis stratifier de nouveau. Pas d'autre choix.

si tu as de l'eau qui rentre a la gite il faudrait regardé du coté des vannes , il suffit qu'un tuyau soit mal mi ou deboité legerement

Merci à tous pour vos réponses.

Alors j'ai bien compris qu'il faut réparer, par l'intérieur et par l'extérieur, en renforcant avec des équerres.

Par contre, je pense que c'est bien comme ça d'origine, en tout cas c'est certain que ça n'a pas été refait depuis 35 ans... Si jamais ça a été refait, c'est entre le moment de sa construction (1976) et 1986, car après je connais le propriétaire qui l'as eu avant moi (2015) et je lui fais confiance !

Par rapport à l'entrée d'eau, ça se produit aussi vannes fermées. Mais ! Je vous parlais de l'entrée d'eau de pluie que j'ai cherché ce weekend, et que j'ai fini par trouver: dans ce bateau il y a un petit coffre tout à l'arrière pour la bouteille de gaz. Ce coffre a un trou au fond pour l'eau de pluie, et ce trou est relié par un tuyau sur un des deux gros tuyaux qui relient les dallots au fond du cockpit vers la sortie en bas traversant la coque.

Ce tuyau était complètement fendu, et l'eau de pluie qui ruisselait (un peu) à l'intérieur du coffre allait dans les fonds ! Mais je suis en train de me dire que l'eau de mer, lorsque ça gîte sur tribord, ou lorsqu'il y a des vagues, pouvait tout aussi bien remonter par là, car ça pouvait se retrouver sous la flottaison....

Finalement j'ai peut-être résolu mes deux soucis avec un même bout de 30 cm de tuyau !

Bon, par contre j'ai découvert un autre souci qui va pas être si simple à réparer...

Mon dieu, voir ça pique les yeux!!!

Dégager le gelcoat et le premier plis de fibre pour partir sur du lisse
Pour cela une disqueuse avec disque à lamelle puis disque à poncer pour tout égaliser
Creuser la fissure avec une lime électrique
Il ne doit plus y avoir une trace de gelcoat sur 40cm tout autour du tube

Ensuite du classique: on bouche les creux avec de l’époux chargée, petit joint congé tout autour du tube.
Quand c’est encore amoureux, deux plis de biax, faire en 6 fois (12 triangles de 40cm de côté environ), plus tissus d’arrachage.

Une fois que c’est polymérisé, on retire le tissus d’arrachage, tu fais 4 équerres en CTP 19mm, bien ajustée, environ 30cm de côté, arrondi sur le troisième côté et c’est parti pour les renforts!
Peu importe le positionnement, 2 dans l’axe et 2 perpendiculaires ou tout à 45° de l’axe...
Mouiller légèrement à l’époxy les surfaces de collage pour imprégner le bois, puis coller à la résine chargée, faire de beaux joints congé, et c’est reparti pour 2 plis de biax + tissus d’arrachage.
Interprotect et peinture epoxy ou autre pour la propreté

A l’extérieur, il faut à mon avis regarder mais il y a sans doute une fissure.
A minima l’ouvrir et la garnir d’époxy chargée, si au dessus de la flottaison
Si c’est sous la flottaison, une fine strat de un satin pour renforcer et être certain de l’étanchéité serait un plus.

Dans tout les cas, travailler uniquement quand tout est bien sec pour ne pas emprisonner de l’humidité

En prenant son temps, c’est 1/2 journée de préparation/meulage et protection du chantier et ensuite 3 demis journée pour la réparation ... restera ensuite les finitions.

Disquer du plastique. Couvre toi bien !....
Ou bien change de bateau et opte pour du bois. Malgré les idées reçues, ce n'est pas plus compliqué d'entretien et moins mauvais pour ta santé

sur les voiliers de cet âge il faut tout faire soi même ,autrement on se ruine ,en plus c'est valorisant d'apprendre ...
alain

Plus j'y pense, et plus cette histoire de contre moule me semble fort probable.

J'ai déjà eu un souci de ce genre il y a quelques années: .

Je pense qu'il y a possiblement sur ce bateau un vieillissement de la colle (choucroute ?) qui a été utilisée pour coller le moule au contre-moule. De plus, cette choucroute a été fragilisée par: le choc quand le bateau est tombé de son ber il y a 10 ou 15 ans, les infiltrations d'eau/huile/gazole, et dernièrement mes sorties mouvementées de la fin août 2020.

Et je pense donc qu'il y a eu décollement entre le moule et le contre-moule dans cette zone, ce qui a crée les fissures sur le gel coat autour du tube de jaumière ainsi que l'aspect "chewing gum" de la coque.

Est-ce que ça se tient comme hypothèse ou je raconte des conneries ?

Il faudra que je regarde plus attentivement, la prochaine fois que j'irai au bateau, ou arrive exactement le bord du contre moule (encore une fois il n'y en a pas vers l'arrière, c'est à mon avis plutôt sur les côtés que ça a dû lâcher, et c'est probablement en dessous du coffre tribord et en dessous du réservoir à gazole côté babord). Mais c'est à vérifier exactement et si c'est bien le cas comment réparer cela...

Salut à tous,

Juste pour vous tenir informés, je suis retourné hier au bateau pour monter une nouvelle pompe à gazole car l'ancienne fuyait (mais c'est un autre sujet...).

J'en ai profité pour regarder, le contre-moule n'a pas l'air décollé, et de toute façon il n'y en a pas juste à cet endroit. Donc c'est bien la coque qui est "élastique".

Je ne sais pas si c'est l'élasticité couplée des efforts importants (la mer forte de la fin de l'été dernier) qui a fini par créer les fissures, ou si s'est l'inverse: des fissures se sont créées depuis longtemps, et comme il y a de l'eau à cet endroit quasi tout le temps (infiltrations, etc), c'est rentré dedans et ça a ramolli la fibre...

Pour réparer, il faudra de toute façon ouvrir et regarder au niveau des fissures, mais je me demande si, en stratifiant cette partie là (autour du tube de jaumière et la cale de fixation de l'aileron), je ne risque pas d'introduire un point dur et risquer la cassure autour ?