Infiltration d'eau sur un First Class 8

C'est donc bien ce qu'on pensait, et le fait que l'eau était modérément salée, nous indiquait un mélange eau de pluie + eau de mer.

Et, y aurait-il une jupe plus éfficace qu'une autre (néoprène..) ?

Il y a en fait deux problèmes:
- l'étanchéité à la traversée du mât. On peut "sur-étanchéifier" avec du Sicaflex entre le mât et le pont, en sus de la jupe (mais quand on ne démâte pas en fin de saison...).
- les infiltrations via les accroches d'étai et de haubans et les entrées de drisses, qui passent donc par l’intérieur du mât. Là il faut un bouchon dans le mât, avec un col de cygne pour les fils électriques, et une sortie de l'eau sur le côté. Ce qui en général n'existe pas sur les mâts de FC8 standards, et est compliqué à installer.
L'alternative est donc de vider l'équivalent du demi seau d'eau tous les deux mois en intersaison (mon bateau reste à l'eau toute l'année).
J'ai réussi à limiter (un peu) le volume d'eau intérieur en installant dans le panneau de descente un aérateur solaire, qui réduit l'humidité et permet de sécher quand il fait beau.