Inefficacité VELOX

Intéressée aussi

Est-ce quelqu'un aurait testé le système de Seajet ?

www.seajetpaint.com[...]le-pack

Hello,
Le vélox ça marche, mais parfois pas. Je l'ai chaudement conseillé a plusieurs amis de la panne. Pour certains ça marche très bien, pour d'autres non. Et pourtant tous l'ont appliqué correctement et on a la même eau bien sûr.
On ne sait pas trop à quoi ça tient.le matériaux de l'hélice, l'exposition au soleil....
Personnellement je ne m'en séparerai pas.
Amicalement
FX

Une première tentative le velox a pas tenu. Sans doute une mauvaise préparation de la part
Deuxième essai : préparation mécanique des surfaces pour que cela doit bien rugueux y compris l'arbre d'hélice.
Résultat la sous couche est partie en petites écailles laissant des écailles de velox côte à côte avec du métal nu

Résultat : hélice maxprop et arbre inox gravement cordées partout où il y avait eu du velox.
Là où il n'y en avait pas aucune corrosion.

Le fournisseur dit que ce n'est jamais arrivé ...

Un ami y a également laissé une hélice

Par contre j'ai aussi vu un bateau où cela avait l'air de marcher mais seulement quelques heures de moteur par an.

Sabord
Pourrais tu donner les coordonnées du fournisseur, ça peut intéresser du monde ici

J'ai fait un essai comparatif involontaire cette dernière saison, ayant l'avantage d'un catamaran avec 2 moteurs et donc 2 hélices Flex-O-Fold. J'ai traité l'une au Velox, l'autre non, pour des raisons de planning imprévu.
A la sortie d'eau un an plus tard, je n'ai vu aucune différence significative entre les deux hélices, au point que j'ai eu un doute sur le côté traité. Le travail de nettoyage a également été identique, l’adhérence des bestioles était la même des deux côtés.
Déception...

J'ai mis pour la première fois en Avril 2020, du vélox avec son primaire d'accroche en préembule sur mes pelles de flap Lenco en inox, poncées pour accroche au grain 180.

Bateau resté 6 mois au port (Bandol) sorti en Octobre, totale déception.

Je l'avais vu avant de sortir le bateau, la peinture s'était écaillée par plaques, ayant pour résultat l'accroche des saloperies sur les pelles puisque plus de Velox sur de grandes surfaces.

Quand j'ai passé le karcher, j'ai décapé sans malmes pelles de flaps du Velox , hormis les interstices de la charnière des pelles.
Ensuite, j'ai réussi à rattraper mes pelles avec de l'acide Pronet spéciale carènes.

Et bien malgré une préparation soignée des pelles de flaps, la Velox n'a pas marché.

Je ne sais pas quoi faire pour 2021, je pense que je ne vais pas me prendre la tête et je vais tester tout bonnement avec l'antifouling de la carène (International Ultra 300)

"Velox plus" sur mon hélice depuis plusieurs années, ça marche super bien, aucune accroche du tout de quoi que ce soit. Par contre, là où il n'y en avait pas, sur l'arbre et le coupe orin, cette année des balanes de près de 2 cm.

Merci à tous pour vos témoignages.
Pour moi, Velox c'est terminé ! Je vais essayer le Propglide.

J'ai également arrêté avec le velox. Peut-être qu' à force le produit était éventé car c'était la quatrième année que j'utilisais le même pot ? Par contre, j'ai aussi une maxprop et je n'a pas constaté de corrosion. Je suis passé au produits en bombe, le résultat est satisfaisant (la saison a été courte cette année). Quel bonheur à appliquer.

Bonnes navs

J’ai toujours entendu ou lu que les antifouling classiques était incompatibles voir dangereux pour le bronze des hélices.
Par rapports aux avis ci dessus, je me situe entre les deux extrêmes, ce n’est pas la cata avec le Velox mais ce n’est pas miraculeux non plus. Ça reste propre tant qu’on navigue et ça s’encrasse pendant l’hivernage à flot, mais ça reste limité.
Évidemment avec un hivernage à sec on n’aura pas le même résultat.

Bonjour,
je suis étonné par les témoignages négatifs sur le Velox. En effet, je l'utilise depuis pas mal d'années, sans constater de baisse notable d'efficacité.
J'achète un pot de primaire et un pot d'antifouling, et je les utilise carénage après carénage jusqu'à ce qu'ils soient vides.
En 2019, je me suis contenté de remettre deux couches d'antifouling sur l'hélice, l'état de surface étant toujours correct.
Comme je n'ai pas pu caréner au printemps 2020, j'ai plongé en Juin pour remplacer les anodes, et juste un coup d'éponge sur l'hélice qui était propre, seulement un poil de mousse sur l'extrados qui partait en passant la main.
J'ai refait une plongée de contrôle ( photo ) le 28 Octobre pour voir si tout allait bien avant le confinement, et je n'ai pas constaté de salissure, pas de cascals, rien.
Alors, quand même, il semble que le Velox noir se salisse plus vite que le blanc. Mais en restant quand même tout-à-fait acceptable entre deux carénages annuels.
Donc, en ce qui me concerne, je continue avec le Velox dont je suis plus que satisfait.
Là, il me reste 1/4 dans chaque pot, au prochain carénage, je vais gratter l'hélice à blanc et refaire un traitement complet.

doublon, parkinson...

Personnellement pendant plusieurs années j'ai mis du vélox sur l'hélice et au carénage juste un coup d'éponge sur les traces brunes. Par contre l'année dernière plein de cochonneries dessus l'hélice... j'ai attribué ça au vieillissement du produit dans le pot qui avait 3 ans. Je vais voir au printemps le résultat avec du nouveau vélox.

j'ai vu beaucoup de déçus du Vélox et beaucoup enchantés... Alors je m'abstiens et je met de l'antifooling ordinaire, le même que sur la carène et ça depuis 20 ans sans avoir jamais eu de problème et je vais recommencer l'année qui vient.

Cela ne date pourtant pas d'hier... Le Velox que l'on utilise ne devrait plus contenir de TBT depuis 2008. Ce qui reste dans mes boîtes n'est pas aussi vieux, et est tout aussi efficace.

Extrait de la thèse de Nicolas BRIANT, Université Montpellier II Préparée au sein de l’école doctorale SIBAGHE – Systémes
Intégrés en Biologie, Agronomie, Géosciences, Hydrosciences
et Environnement
Et de l’unité de recherche HydroSciences Montpellier
Spécialité : Eaux Continentales et Sociétés

DEVENIR ET BIODISPONIBILITE DU Cu, Zn ET TBT
DANS UN ENVIRONNEMENT PORTUAIRE
FORTEMENT CONTAMINE: LA MARINA DE PORTCAMARGUE

"A partir de 1960 le TBT devint très vite la molécule la plus utilisée dans les peintures sous-marines anti-salissures car très efficace et peu coûteuse.
Au début des années 1980, plusieurs pays comme la France et le Royaume Uni ont commencé à réguler l’utilisation des TBT dans les peintures antifouling.
En 1990, l’Organisation Maritime Internationale (OMI) des Nations Unis a adopté une résolution recommandant aux gouvernements d’adopter des mesures restrictives envers l’utilisation des TBT dans les peintures. Aussi, l’usage du TBT en tant que biocide fut interdit en 2008.
En 2003, l’Union Européenne a interdit l’application extérieure de peintures au TBT pour tous les bateaux battant pavillon de l'Union à l’exception des bateaux militaires.
Depuis 2008, les systèmes antisalissures susceptibles de libérer des organostanniques sont totalement proscrits, et il est obligatoire d’éliminer les revêtements des coques de bateaux contenant du TBT sauf s’ils sont recouverts d’un revêtement « barrière ».
Aujourd’hui, le cuivre sous sa forme CuO ou CuCNS (thiocyanate de cuivre) est redevenu la base des antifouling mais d’autres biocides sont venus compléter son action. C’est ainsi que le zinc pyrithione (C10H8N2O2S2Zn), le cuivre pyrithione (C10H8N2O2S2Cu), le SeaNine 211 (C11H17Cl2NOS) ou l’Irgarol 1051 (C11H19N5S) sont largement utilisés dans les formulations des nouveaux antifouling.
Ces produits chimiques organiques sont utilisés alors que leurs comportements, leurs toxicités et leurs effets sur l'environnement aquatique sont relativement mal connus (Thomas & Brooks 2010).

Je vais sûrement déclencher des moqueries à mon égard mais il y avait eu un fil où le gars parlait du fait qu'il utilisait du blanc d'œuf sur son hélice avec de très bon résultats..

J'utilise encore du VELOX ; j'en suis plutôt satisfait pour ce qui est de la propreté de mon hélice... ça aide à ne pas se poser trop de question sur l'impact environemental du produit.
Non, il n'y a pas d'organostanique dans le Velox, encore heureux : pour avoir vu les dégats du TBT sur les organismes il y a quelques 40 ans j'aimerais pas...
Pour ce qui est de l'étain, faut pas se faire d'illusion, les dédales des réglementations et les abris constitués par des souverainetés nationales constituent des labyrinthes où l'on peut se complaire à perdre et se perdre ; et ces dédales permettent une utilisation (à quelle échelle ???) encore actuelle de cette saloperie.
Pour ce qui est du zinc, le complexe de Zn qui est dans le VELOX a aussi eu d'autres applications (utilisé comme actif dans des shampoing antipelliculaires).
C'est un poison anti-microbes ; pour l'instant on a pas de désastre flagrant à lui reprocher.
On peut supposer qu'il sera dans une nouvelle fournée d'interdictions de biocides dans quelques temps...
Cdlt
JM

Personne n'a essayé de vernir son hélice ?

Si tu as des parties qui tiennent et d'autres qui de décollent, c'est que le support est mal préparé.