Incompatibilité entre instruments Raymarine

Hello,

Le cablage n'est pas correct.
Les cables du st4000 vont directo sur l'ACU-100. Borne de droite: "Motor"

Oui, l'ACU-100 doit être vert-fixe.

As tu bien branché selon les manuels (des T, des hubs, des bouchons, les fils blancs-noir, les fils bleu-noir,l'alim roue-noir...

Un conseil, charge plutot les manuels qui sont sur le site Raymarine. Il y a tout dedans.

raymarine.app.box.com[...]17961/1

www.raymarine.fr[...]isplay/

Bonne lecture.

Amicalement.
FX

J'ai à peu près la même chose, regarde mon shéma de cablage qui fonctionne: (à droite seulement pour la partie SeaTalk)

Bonsoir

j ai tout déchargé
j ai tout lu tout étudié

Je vais essayer de faire un plan

comme je le dis, j ai branché mes fils brun et bleu sur les bornes motor
mais les bornes motor indiquent A et B
pas + ou _

a=+ brun B=- bleu si par hasard le moteur tourne à l'envers. Il faudra juste les inverser

Hello,

Pour les fils du moteur, tu peux les brancher dans n'importe quel sens.
Si le vérin fonctionne à l'envers, tu as deux solutions:
- Méthode "Cezembre", tu inverses les fils
- Tu peux aussi inverser le sens de fonctionnement du vérin depuis les menus du P70 lors des réglages de mise en service.

Amicalement.
FX

Oui, il faut juste bien lire les modes d'emploi (et bien regarder les schémas qui expliquent la logique seatalk ng/nmea 2000).

Une fois qu'on a compris cette logique, il faut faire un plan du réseau (ce qui est alimenté seatalk ng, ce que l'on doit alimenter en autonome et dessiner la structure du câblage données : par où passe la dorsale bleue, où il doit y avoir des entrées branches pour les appareils , etc.. ).

Bien réfléchir ensuite comment on va passer du plan à la mise en oeuvre sur le bateau (où mettre l'accu, ou mettre le capteur ev, switch et fusibles au tableau, etc..). Le plus pénible est de passer les câbles, après le branchement va tout seul. Pour cela, il faut aussi penser aux longueur des câbles et à leur type (dorsale bleue VS branche blanc/noir( c'est vite cher et le kit de base est un peu limité).

Il faut aussi penser que les petites prises ne passent partout. Expérience faite on peut toujours couper et souder en reconstituant le câble proprement mais c'est un peu délicat.

Bon courage, il faut faire ça tranquillement et en réfléchissant bien, ça permet accessoirement de revisiter pleins de recoins du bateau pour le passage des câbles et le passage du plan à la mise en oeuvre.(j'avais pensé à des configs chez moi et changé le plan une fois sur le bateau) En gros fais ton plan à la maison et ensuite tu vas le confronter sur le bateau.

Après ça vaut la peine. J'étais pas trop convaincu d'avoir remplacé mon autohelm 3000 d'une simplicité de branchement évidente. J'ai passé l'hiver à installer tout ce réseau et j'ai essayé le we dernier, et ça marche plutôt pas mal. Si ça tombe pas en panne dans 3 semaines, il y vraiment un progrès avec ces nouveaux pilotes.

Fvxt
j ai cette logique pour tout ce que je fais à chaque fois. Ce coup ci mes jouets m excitaient tellement que j ai tout branché en une fois
je recommence à zéro samedi
cezembre
oui ça ça va être du sport ;-)

As-tu mis un bouchon bleu sur le bleu de la barette où rien n'est branché et un autre sur le bout bleu libre de ton T où est branché l'ev-1 ??

Bonjour
Pour le A et le B c'est bien le moteur mais tu ne parles pas des terminaisons bleues. Les as tu bien mises?

As-tu mis un bouchon bleu sur le bleu de la barette où rien n'est branché et un autre sur le bout bleu libre de ton T où est branché l'ev-1 ??

Si c'est pas le cas c'est sans doute pour ça que le courant passe mais que le flux de données est perturbé

J'ai tout les boutons bleus de terminaison nécéssaire

pour le moment, comme je le dis, j'ai tout branché en test
rien n'est ni placé ni dehors

Je n'ai branché aucun bouton bleu de terminaison car je me dit qu'avec ou sans ça ne doit pas changer grand chose

Je vais fermer les terminaisons, on verra bien

pffffffffffff

;-)

je ferai tout ça samedi

vous aurez des nouvelles dimanche soir ou lundi

merciiiiiiiiii

Sur mon réseau l'ACU a sa propre alimentation, comme toi, mais il y aussi un câble d'alim noir et rouge connecté à la dorsale (câbles bleus) sur une prise blanche. Peut-être que ton montage où l'alimentation de l'ACU alimente aussi le réseau est valide mais ça oblige à laisser l'ACU sous-tension pour faire fonctionner tes instruments de navigation même quand tu n'utilises pas le pilote.

Pas bête les deux alim séparées
Mais ça c'est facile à résoudre; soit une alim spécifique au tableau soit un interrupteur sur la colonne

Bien que comme je navigue 90% en solo le pilote sera bcp uitilisé

Merci

L'important pour les alims séparées, c'est la question de la protection de ses appareils.
S'ils sont sur la même ligne, quel fusible? Si on met un 10A, en cas de soucis tous les appareils crament sauf le vérin. Si on ne met que 5A, ça sautera souvent car le vérin doit pouvoir demander plus.
Sur mon bateau un dirupteur dédié pour chaque au tableau (1 Seatalk, 1 pilote).
(j'ai une rangée de 6 inter à voyants que j'allume tous pour toute nav, voir mon shéma plus haut, et à côté les 6 inters de vie à l'intérieur)

En effet et pas qu'un peu : plus de 500 mA. Je suppose aussi que cette consommation vient du boitier de raccordement des capteurs iTC-5.

Bonsoir FX,
Mon pilote est un EV-200
J'ai alimenté le réseau Raymarine mais pas l'ACU-200 : la consommation est passée de 0 à 530 mA. Puis j'ai coupé l'alim du réseau, débranché l'iTC-5, qui est à une extrémité de la dorsale, et remis l'alim du réseau: 380 mA. Les autres éléments du réseau sont 2 i70, 1 P70 et la VHF Ray 50, pas en marche, et une interface moteur ECI-100 que j'ai oublié de déconnecter mais j'avais déjà cette consommation de 530 mA avant de l'installer.
Je referai cette mesure dès que possible.

J'ai refait des mesures :

1 : Barrette d'alimentation seule (2 bouchons bleus) : 110 mA
2 : 1 + EV-1 (dont le câble branche doit être connecté sur la dorsale au moyen d'un connecteur en T, mais je ne l'ai pas vérifié car l'accès au branchement n'est pas facile) : 140 mA
3 : 2 + connecteur 5 voies sans câbles branches : 140 mA
4 : 3 + 1 i70 éteint relié au connecteur 5 voies par un câble branche : 210 mA
5 : 4 + 1 P70 éteint et un I70 éteint relié entre eux par un câble branche et au connecteur 5 voies par un câble branche : 350 mA
6 : 5 + interface ECI-100 relié par un câble branche au connecteur 5 voies : 370 mA
7 : 6 + ACU-200 non alimenté relié à la dorsale par un connecteur en T : 390 mA
8 : 7 + iTC-5 connecté au capteur girouette-anémomètre et au capteur loch-sondeur-température : 540 mA

La surprise (pour moi au moins) est qu'un i70 ou un P70 éteint et raccordé au réseau génère un supplément de consommation de 70 mA. Le supplément de consommation quand on allume un I70 n'est que de 50 mA environ.

Hello Didier,

380mA ?
Ce serait énorme par rapport aux spécifications Raymarine.
L'EV-1 est donné pour 1 LEN, c'est à dire 50mA maxi.
Ce serait 7 fois plus ?!?
La doc donne plus précisement 30mA:
www.raymarine.eu[...]/view/

Il n'y aurait pas un pb de gamme ?

Amicalement.
FX

Salut FX,

Il restait deux i70, un p70 et un ACU-200 qui a sa propre alim que je n'avais pas activée. J'ai bien vérifié que les i70 et le p70 étaient éteints.
Merci par avance pour tes mesures !
Didier

Bonjour à Tous,

Ne pas oublier de vérifier les Version logicielles des différents constituants.

Notre iTC-5, ainsi que l'I70 qui était raccordé (entre autres) sont restés mal fonctionnant (plantage, non démarrage) jusqu'à une bonne mise à jour...

Salutations

Donc les pros qui nous entubent de 28h sont des voleursoilà
tout est placé
en fin de compte ce n est rien de plus qu un lego moderne mais plus cher

tout est testé à blanc et tout est ok
juste que à l'arrêt je fait entre 28 et 52 kn
et non ce n est pas l anémomètre
va falloir lire le mode d emploi pour les parametrage de base
je suppose 1 ou 2 heures de nav

si non c est comme un gsm, pleins de menus et de sous menus

je dois encore grimper en tete te mat pour placer la girouette anémomètre

au total j ai bossé je dirais 12h peut etre 14
grand max 2 jours

Tout passe dans des gaines, rien d apparent
en plus j ai du démonter mes planchers et des parois
refaire une partie de l installation au tableau

je ne suis pas pro
c est un bateau que je ne connais pas
je devais démonter l ancienne installation
je ne connais pas le produit, découvert en deballant les boites
ce qui m a pris le plus de temps c est ce post et lire les notices, ce qu un pro ne doit plus faire

Donc un pro qui, me demanderais 28h, mon oeil

Merci à tous

camille

ptain kse bo quand cest la nuit

"ce qui m a pris le plus de temps c est ce post et lire les notices, ce qu un pro ne doit plus faire"
Détrompe toi, on lit également les notices, le matériel change trop souvent et il est rare de faire 2 fois la même installation dans les 6 mois, et au delà c'est oublié/écrasé par les autres choses que l'on fait et les matos concurrents qui ont des logiques différentes...
..........
On verra ou tu en es niveau horaire quand tout sera étalonné et fonctionnera correctement... C'est quelques fois 30 à 50/100 du temps d'intervention... :-(
Maintenant ma dernière installation s'est passé comme un charme, réglage on the fly, mais j'ai du mal à y croire, j'attends le coup de bâton en retour... :oups: ;-)
......
Tatillon il faut être, autrement le bâton tu prendras! ;-)

les 3m de fond ne sont pas inquiétants au sec, par contre les 28kn davantage. A mon avis il y a un soucis autre qu'une simple calibration.