inclinaison magnétique

c'est vrai qu'au milieu de l'atlantique je me sentais un peu penché avec 18° d'inclinaison
alain :-D :-D :-D

Est-ce que tu ne voulais pas plutôt parler de déclinaison magnétique ? Jamais entendu parler de problème d'inclinaison de compas et encore moins de risque de frotter au fond de la cuvette. Mais je serai heureux d'apprendre dans le cas contraire.

pas gentil non plus sailortoun et pourtant la question posée elle est bonne

Il était peut-être règle pour la campagne de Russie ?

En effet, les forces verticales près des pôles magnétiques ont tendances à faire s'incliner la rose. Mais comme elle ne peut le faire dans sa boule, en fait le compas devient de moins en moins réactif.

A l'équateur magnétique les forces sont horizontales et 100% de la force magnétique maintient la rose dans la bonne direction. Aux pôles, comme la force est verticale 0% de la force est horizontale, la rose est "folle", elle n'indique plus rien.

Maintenant vas-tu vraiment aller du côté des pôles magnétique?

En pratique si tu veux aller partout dans le monde, prend un compas "normal", de chez nous, et du côté des pôles tu t'aideras du soleil ou du gps pour naviguer.

Si tu ne vas naviguer que dans le nord du Canada, équipes-toi d'un compas compensé pour ces régions. Mais de toutes façons, près des pôles la rose ne répondra plus.

Il n'y a pas un nombre de zones défini, chaque degré devrait théoriquement avoir une autre compensation. Mais les marques développent en général un petit nombre de compas standards, pour 4 ou 5 zones.

De nos jours, avec le gps, ce n'est plus vraiment un problème. J'ai navigué de 80° N à 67° S avec un compas "moyen" sans problème. Quand la rose défaillait, il y avait le gps ou la côte. En arctique et antarctique tu navigue très souvent à vue.

Excusez les fautes .... Comme si je n'en faisais pas assez, l'Ipad en rajoute !

Pilote de ligne de métier, je connais e tj'ai étudié les compas.
L'inclinaison, jamais entendu parler, par contre la déclination oui. En fait dans certaines parties du monde, les courbes magnétiques ne sont pas toujours droite en direction des pôles et de plus les pôles magnétiques sont décalés par rapport aux pôles géographie. De plus ces écarts varient avec le temps et les bouleversement magnétiques terrestres (eruptions volcaniques entre autre).
Dans nos régions la déclinaison est généralement de 4°ouest; Elle est indiquée sur les cartes papier.
Dans certaines régions du canada elle peut atteindre 25°.
Dans nos régions les compas sont pré réglés pour compenser les erreurs de navigation.
Autrefois pour naviguer dans les zones à fortes déclinaisons on utilisait des cartes Grid ou étaient intégrées les déclinaisons par zone. Aujourd'hui tout cela n'est plus qu'un discussion de comptoir. Avec le GPS c'est devenus inutile d'intégrer la déclinaison, puisque pour naviguer on utilise une route et non un cap.
Cela reste très utile pour les selections ou les tests (permis hauturier, test de navigateurs ou pilotes de métier)
J'ai tendance à dire qu'il y a le Need to Know et le Nice to Know. Pour 99% des navigateurs, cela fait partie du Nice to Know .
Bonne nav

Et pis en avion on peut toujours incliner l'avion pour coenser l'inclinaison du compas !

Si en tant que pilote de ligne tu n'as jamais entendu parler de l'inclinaison, c'est que tu as oublié tes cours.

C'est fort bien décrit sur les posts ci-dessous.

a mon age j'oublie des choses ,mais pouvez vous (les spécialistes) me dire pourquoi quand j'étais jeune on trouvait sur les catalogues des compas dit "émisphère sud ou nord "? merci de ce rappel

@hipparque, tu dis :
"Les fabriquants ou vendeurs de compas précisent qu'il faut choisir son compas en fonction de la zone de Nav à cause de l'inclinaison magnétique"

Je ne suis pas sûr que les fabricants disent comme tu le pense. En fait, et c'est clairement indiqué dans la D240, il faut un compas d'un diamètre adapté à sa zone de navigation et donc par conséquent, à la taille du bateau.
Il est évident qu'avoir un compas d'un très petit diamètre qui trône au milieu du cockpit d'un bateau immense ne sera d'aucune utilité car difficilement visible et précis, il faut donc avoir le bon diamètre pour le bon bateau.

Maintenant, l'inclinaison, je pense que tu veux parler de déclinaison, et là, tout le monde parle de la même chose un peu plus haut. Elle n'est pas pareille en tout point du globe, provoquant même de sérieuse anomalies parfois, mais les cartes indiquent toujours la correction à apporter à la lecture du compas.

je n'ai pas l'expérience des haute latitude mais oui tu as 3 zone pour les compas (A,B,C)
www.accastillage-diffusion.com[...]fr.html

Comme expliqué plus haut, la cause est l'inclinaison des lignes de champ magnétique qui change. (rien a voir avec la déclinaison)

Par contre de ce que j'ai entendu dans certaine zone genre passage du NW le compas déconne complétement et n'est pas exploitable.
mauvaise zone + déclinaison très changeante.

Rapproche toi peu être de gens qui ont réellement navigué dans ces coin pour avoir des infos. Peu être que un compas GPS fonctionne mieux. (attention un VRAI compas GPS pas le COG que tu lis sur ton GPS)

Dans le cas des boussoles le point de pivot de l'aiguille est (légèrement) excentré en fonction de l'hémisphère où doit être utilisé l'instrument de manière à compenser l'inclinaison du champ magnétique terrestre qui tend de plus en plus vers la verticale, au fur et à mesure que l'on se rapproche du pôle. Tout le monde sait qu'un aimant est polarisé, de même que l'aiguille d'une boussole. Si on utilise un instrument prévu pour travailler en hémisphère nord en hémisphère sud, l'aiguille si on va à l’extrême sud aura tendance à pointer directement vers le sol (le pôle nord de l'autre côté de la Terre) et deviendra inutilisable. Pour les compas il en est de même bien que le mode de fabrication soit évidemment différent. Il existe des boussoles qui permettent une utilisation dans les deux hémisphères avec un montage de pivot spécial, peut être existe t-il également des compas, je l'ignore. mais de toute façon dès que les latitudes deviennent trop hautes, les uns comme les autres deviennent inutilisables. Il semblerait qu'un gyros-compas soit stable plus régulièrement mais doit être contrôlé très souvent dans ce genre d'endroits.
Cdt
Eric

Bonjour.
A voir.
tel.archives-ouvertes.fr[...]012.pdf
Avec 2 comprimés d'aspirinne.

Nous sommes d'accord à partir du 75° max le compas en général n'est plus fiable, et aujourd'hui un GPS avec un cap vrai devient la seule alternative raisonnable. C'est pourquoi parler d'inclinaison est devenu une discussion intéressante mais 'de comptoir'. Je ne conseillerais jamais à quiconque de naviguer au dessus du 65° avec un compas.
J'ai eu l'occasion de faire un bout de nav sur un brise glace Canadien qui était équipé d'un gyro compas inertiel avec centrales laser, dès le 60° ils passaient en cap vrai et les informations de cap étaient recalées en permanence pas des infos GPS/COMPAS et centrale. Mais ça n'est plus notre domaine.

Et de plus pour faire une navigation sérieuse en haute latitude, il faut des cartes stéréographiques polaires et savoir s'en servir, ce qui devient très rare.
Le jour ou tous les GPS tombent en panne il y a beaucoup plus grave sur terre que nos problèmes de navigation de plaisancie

En cas de panne GPS, les navires et les avions de ligne qui fréquentent le pôle magnétique, possédent une centrale à inertie pour naviguer.

Il existe 4 zones avec pour chacune des compas équilibrés de façons différentes :

Zone A : Hémisphère Nord
Zone B : Atlantique Sud, Océan Indien, Pacifique Central
Zone BC : Nouvelle-Calédonie, Tahiti, La Réunion
Zone C : Pacifique Sud, Australie du Centre et du Sud, Nouvelle-Zélande

Voici une carte des balancing zones plus lisible

En fait on parle de balance. Les compas de pro sont tous balancés (équilibrés) pour un usage sur tout le globe terrestre sans autre réglage
Voir le site des compas SUUNTO notamment les 165 et autres je crois

C'est en effet de tous les compas pro et les compas de plaisance de qualité.
Ils ne faut pas croire que les coureurs du vent des globes (entre autre ) changent de compas en route.
Tous les Swans étaient équipés de compas Suunto.
Je l'avais sur mon ancien trawler et je l'ai conservé pour mon nouveau bateau. Certains sont aussi équipés de petits aiment latéraux réglables qui permettent de compenser les perturbations magnétiques autour du compas .

Nous ne parlons pas des mêmes choses.
Certains compas SUUNTO le 135 et 165 (j'en possède un 165) sont dit équilibrés. Ils ont un système qui annule les effets des zones des 5 zones de navigations; ce qui permet de naviguer dans le monde entier avec le même compas. Rien à voir avec l'article de Chapuis qui explique l'utilisation de la centrale magnétique recalée par système gyroscopique et centrales inertielles. Système embarqué par les coureurs du vent des Globes (exactement le système embarqué sur les avions) qui lui permet d'obtenir un cap précis indépendamment des fluctuation, et déviations magnétiques et donc de traverser les zones polaires avec une précision inférieure à 2° sans utiliser les references magnétiques. Ce que ne permettra jamais le système SUUNTO qui reste un compas

Gorlann29 parle d'une expérience positive avec un AT50/60 par 80°N, j'ai eu d'autres récits de galères de compas/pilote dès la latitude de Nuuk au Groenland, beaucoup moins "Nord".

Pour ce type de navigations, je m'intéresserais à la nouvelle électronique/pilote Raymarine Evolution, avec ses capteurs "9 axes", apparemment ça marche bien sous les latitudes extrême, tant pour donner un cap que pour piloter, et ça reste acceptable niveau prix, certes bien au delà du budget d'un AT50...

Dans la doc commerciale, ils disent "Compensation automatique des champs magnétiques du navire et précision du cap fiable sous les latitudes extrêmes nord et sud." / Apparemment leur capteur sait repérer le champ magnétique sur tous les axes, à la différence du simple fluxgate sur cardan utilisé dans les vieux modèles.

www.raymarine.fr[...]/view/

J'oubliais, c'est tiré du livre de Y gélinas "Jean du sud autour du monde"

À Marseille vers l'heure du Pastis le déclinaison peuvent aller à
90 degrées est où ouest suivant le vent ;)