incidence flotteurs trimaran

quelques pistes de reflection
en cata de sport au double trap. établis naviguer sans dérives occasionne une perte faible (expérimenté et constaté régulièrement en régate lors des casses de dérives)

Les bateaux qui ont des "jibing daggerboards" (dérives basculant dans le puits pour prendre de l'incidence) ont un incidence très faible 0,5° peut être.

En résumé si tu "savonnes" dans les petits airs, mettre de l'incidence a tes coques sera un petit plus, mais un gros - tous le reste du temps.

si tu "savonnes" même quand le bateau va vite le problème est probablement ailleurs...

Il est classique pour les habitués du monocoque d'avoir des soucis de cap lorsqu'il navigue en multi, car justement il cap trop, le bateau n'accélère pas et dérape.

En mutli pour caper, il faut aller vite et ne pas avoir peur de tirer sur la barre

Ps : dans tous les cas 3° semble énorme.

autres avis ?
OK, trois degrés, c'est énorme.

j'ai la possibilité de mettre 0.5 degrés d'incidence sans aucun travaux. Juste un trou à percer.

avec cette incidence, le bordé extérieur des flotteur est exactement dans la longitudinale...

d'autres avis des passionnés de ces montures à trois pattes ?

Salut Jean : il passe bien dans le clapot et n'a aucune tendance à l'enfournement.

mais on a eu quelques heures difficiles quand il a fallu aller au près sur l'ile Sainte Marie contre 25 noeuds d'alizés et une mer du large qui lève très rapidement sur la remontrée des fonds de la cote Est de Madagascar ( ça passe de 600 m à 20 m de fond en quelques miles)

a deux ris dans la GV, on s'est fait copieusement rincer et il a fallu l'appui du moteur pour remonter au vent.

je pense que là, des flotteurs deux fois plus volumineux et une grande dérive auraient fait la différence. mais la construction d'un bateau est un compromis et les petits flotteurs dotés d'ailerons sont ce qui correspond le mieux à mon programme.

une photo où ça mouille à 13 noeuds dans le bas de la vague.

2.5 cm
merci pour l'info
0.5 degrés me donne 2 cm d'écartement sur la poutre arrière et environ 3 cm depuis l'étrave.

c'est donc certainement cette incidence qu'il y a sur le W17 (je ne sais pas ce que c'est, je vais regarder)

D'autres avis ?

Et bien...
connaissant assez bien le "loustic" à la barre, je pense qu'il ne doit pas déraper très souvent sur une erreur de cap...
Je remonte ce fil, compte tenu des conditions que Vincent a surmonter pour sa construction, il serait sympa que quelques connaisseurs le lisent.

W 17
Voir ici:
www.smalltrimarandesign.com[...]/

En faisant ce picement
Tu te feras des flotteurs asymétriques et tes ailerons travailleront comme des ailerons asymétriques. Tant que les deux ailerons seront dans l'eau l'efficacité sera moyenne, tu gagneras en cap quand l'aileron au vent ne touchera plus l'eau.

Si tu as assez de dièdre pour que celle un aileron touche l'eau quelque soit les conditions, alors fait des ailerons asymétriques et garde tes flotteurs parallèles ce sera plus performant.

voir l'article sur le santal de P Rivière
www.philippe-e-riviere.com[...]800.htm

Santal et ailerons à incidence
merci Tangnard pour l'article sur le Santal que j'ai lu à sa sortie dans LN, mais que j'avais totalement oublié.

la réaction du bateau à lofer de façon incontrôlée lorsque le flotteur au vent revient dans l'eau dans les molles est édifiante.

mais pour pour avoir une telle réaction, incontrôlable malgré les deux safrans, je pense qu'il a du aller fort sur l'incidence des ailerons.

Je vais donc essayer une incidence faible de 0.5 degrés, ce qui va se faire sans modifs et pourra être annulée en 5 minutes sur la première plage venue.

le GPS sur une eau plate et sans courant dans les deux configurations me permettra de valider ou non.
je vous en reparlerai.

Merci en tout cas pour vos conseils.

A+
Vincent