Inadmissible ces mini qui cassent

Mais c'est ça le but de la haute compétition. Trouver le juste point entre les perfos et la casse. Comme c'est forcément une science empirique (faut attendre que ça casse pour constater que ça casse), le dernier souci du régatier c'est la casse du bateau.

Je les envie ces jeunes qui peuvent charger la mule sans se soucier du coût des réparations du moins quand il s'agit de bateaux sponsorisés.

Pogo c 'est de la serie
6.5 proto ...de l'equilibre

"compteur"

On est quand même obligé de constater que certains minis de série actuels posent problèmes.

Voir la vidéo de Hugo Picard qui explique que son maxi est retourné au chantier pour poser des renforts.
Un autre concurrent a subi des dommages structurels qui ont nécessité des travaux de strat lors de l'arrêt suite à l'annonce de mauvais temps.

Toujours avec le même modèle de mini de série, Julie Simon aurait eu, selon jean_manu, des problèmes de structure lors de sa qualif.

Alors effectivement il se pourrait que certains minis de série actuels ne soient plus aussi robustes que leurs prédécesseurs.

Quand je pense à mon Pogo1 avec lequel j'ai parcouru 350000 milles pas toujours dans des conditions faciles; j'ai le souvenir de certains passages dans le raz de sein, et aussi du mini-Fastnet 2002 au près avec 3 ris/tourmentin et le bateau qui tapait, qui tapait, qui tapait, et on se demandait toujours quand quelque chose allait casser, et ben non rien n'a cassé, et j'ai fini par avoir une confiance absolue dans mon bateau.
Et également mon Pogo2 actuel qui a fait 3 mini-transats et 2 transats retour avec ses propriétaires précédents.

je me demande si tout cela n'est pas une conséquence de la prudence qui consiste actuellement à éviter au maximum les conditions de courses difficiles, en particulier au près...

Je pense qu'il ne faut pas s'offusquer: C'est le monde de la compétition qui veut çà. On construit le plus léger possible pour aller le plus vite possible. Et on veut aller le plus vite possible pour aller plus vite que les autres, car le but final c' est de gagner.
La voile est un sport mécanique, donc on cherche à tout réduire (le poids , pas l'argent ...)jusqu'à la limite possible.
En course automobile, autre sport mécanique, c'est pareil. La réglementation impose même un poids minimum pour ne pas pousser cette logique trop loin. En rallye, on cherche même à avoir le copilote le plus léger possible. Un ancien pilote disait qu'un bon copilote, c'est un copilote léger.
Le vélo, idem pour ce qui concerne la machine: le poids ,c'est l'ennemi.
Bref tous ces sports sont dans la même logique.
C'est comme ça, c'est la course.
Ceux qui s'offusquent n'ont peut-être jamais fait de compétition et c'est tout à fait honorable. C'est juste qu'on est pas dans la même logique.

Souvenir du début des années 80.
Le plus grand chantier français, si ce n'est du monde, avait sorti un half toner (qui fut champion du monde). Étonné de l'echantillonage je montré un exemplaire à un ingénieur MN travaillant sur la coque des chasseurs de mines tripartites. Riche de ses remarques relatives au sous échantillonnage, j'ai appelé le responsable course du chantier.
Sa réponse: "mon bon monsieur, c'est un bateau de course, pas fait pour durer."
😡

La mini , ce n'est pas vraiment une course. Pour une vingtaine , oui mais pour les autres ( 70 ) ,c'est plus une aventure personnelle.
Et là , il faut du bon matos . Tout comme n'importe quel sport plutôt haut niveau .
On leur demande de s'approcher de l'Everest sans trop d'entrainement.
Tous les surfers ne vont pas affronter "Jaws " , tous les windsurfers ne s'attaquent pas à Hookipa quand ça chauffe. Encore que ces exemples sont faux car les secours ne sont pas loin.

Et pour mémoire, le trimaran Groupama3, a bien cassé, avant d'être fiabilisé et d'avoir la carrière qu'il a.
Je serais plus choqué des bateaux de série (voir les forums), par leurs faiblesses diverses et variées ou des moteurs diesel (Volvo, pour ne pas le cité) et les problèmes récurrents qui fleurissent.

J'ai entendu des gars parler que sur le Pogo 3 le fond de coque sous la descente se déformait en navigation,et que ça n'était pas rassurant...ne me dites pas que si le voilier faisait 4 kg de plus ...il ne pourrait pas gagner ?

euhh j’ai du mal á comprendre le point de départ de ce fil.
Combien de minis ont abandonné sur pb de structure sur disons les 3 dernières transats ? Je suis trop flemmard pour regarder, mais je n’ai pas l’impression que ce soit un gros souci ?

C’est une classe bien régulée qui me semble au contraire produire des canotes super fiables. Regardez le nombre de vieux protos qui courent encore. Sans parler des séries bien sur.
Peut être que les tout nouveaux série auront un petit cycle de bricolage, c’est je crois bien accepté par les coureurs qui font le choix de l’innovation - comme les commentaires précédents l’ont dit avant moi.

Pas que quoi s’exciter. Ou alors: causer de ce J120 qui a quasiment perdu sa quille au fastnet, les Bene 40.7, même problème chronique (Cheeky Raffiki, 4ou 5 morts), Cape Fear 38 (plus vieux, mais pareil, 3 ou 4 morts), Tartan 101 meme problème, quille qui se barre (mais pas de morts): juste des cas que je connais parceque ce sont des modèles de bateaux sur lesquels je navigue règulièment. Alors, les minis, chapeau…

Inadmissible?
C'est amusant que personne ne s'inquiète du fait que sur les croiseurs ne soient pas obligatoires un crashbox, une cloison étanche devant le tube jaumière, un compartiment moteur avec cloison au dessus de la flottaison...

Globalement les mini semblent très fiables, il en navigue beaucoup la jauge est prolifique :-)

Ils cherchent les limites, ça n'est pas étonnant qu'ils tapent un peu en dessous de temps en temps. Surtout pour des choses aussi compliquées à prédire que des efforts sur un bateau. Et il ne faut pas oublier que les récents changements architecturaux changent un peu la donne. Dans tous les cas, cela bénéficie ensuite au monde de la voile, car ça permet de raffiner les modèles.
Les jauges de petits bateaux sont de vraies accélératrices d'innovation car les budgets restent raisonnables et il y a beaucoup de concurrents. Les moth ont entre autres popularisé les squaw il y a bien longtemps(avant de passer à ces coques ultra fines), les foils plus récemment. les minis ont parfaitement pris le relais pour les quillards.