Impressionant... [Étrave endommagée - Intervention SNSM]

Harlberg Rassy 47.......

Je mise sur une vengeance du cachalot de kito

J'ai eu un Hallberg 34 de 2003 la coque est en monolithique doublée d'une couche de mousse à l'intérieur pour l'isolation ce n'est pas un sandwich

Je ne vois vraiment pas pourquoi on devrait être déçu par un matériau qui peut s'avérer très performant, résistant, durable, à condition qu'il soit mené à bien.

Je vois aussi de très belles réalisations qui traversent/traverseront le temps sans problème.
Le sandwich version Jeanneau/Beneteau n'est pas la référence…

Vive les crash boxes. Il s'est mange une bouee non eclairee ?

ça serait intéressant de savoir ce qu'il a heurté et à quelle vitesse ...

ça quand même dut taper fort pour déformer de la sorte son étrave, un objet métallique, bouées, frigo,container (pour un container il aurai du dégât a sa quille ?......même dégâts qu'un quai (peu nombreux en mer, heureusement)

Ça ressemblerait beaucoup au chocs d’étrave sur quai ou ponton si c'était plus haut et plus centré , on dirait que le choc était plus sur babord.. Mais pour un impact comme ça il faudrait une sacré inertie qui n'a pas absorbée le choc, alors une grosse tonne ou un conteneur perdu en mer et flottant (remake de all is lost)...

fr.wikipedia.org[...]marine)

c'était pas du premier degré mais du deuxième voire plus.
2 tonnes c'est 2000kgs niveau CE1.

une tonne d'amarrge peut faire beaucuop plus que 1000 kg

Je ne vois pas où il y a des tonnes devant DK...En revanche, un containeur semi-immergé ou une bouée. ..

avec le tangage l'étrave plonge plus que ça... AMHA

Moi ce que je voudrais savoir, est-ce que c'est réparable en retrouvant la même solidité que en sortie de chantier de construction.

Il parait que c'est les fixations des ferrures et autres protections qui causent des soucis d'étanchéité.. Il faudrait un système de collage indestructible, mais ça viendra un jour, quand on maîtrisera mieux la chimie des protéines artificielles....

Il ya eu des avurnav? Car devant DK cela doit etre une des zones plus policees du monde maritime, qu il y ait des container flottants inconnus, hm hm hm ?

Une etrave renforcee n'est pas une bonne solution pour ce genre de choc plus ou moins frontal.
D'un point de vue strictement structurel il vaut beaucoup mieux avoir en etrave et sous le brion une crash box remplie de mousse haute densite qui va absorber l'energie du choc et proteger la structure derriere.
Il suffit de 20cm pour diviser la crete d'energie par deux a 10nds et la rendre beaucoup plus acceptable pour la coque.
L'etrave aura mauvaise mine mais le voilier restera structurellement sain et sans voie d'eau.
Du fait du poids du lest et de son bras de levier, le lest va brutalement tirer la quille vers l'avant dans la deceleration du choc.
La aussi reduire la crete d'energie diminue considerablement les efforts de cisaillement dans les boulons de quille et le fond de la coque.

moi je sais une chose, si c'était un océanis 38, vous auriez tous dit que ce ne serait pas arrivé sur un HR .... :-(

Un coup de peinture et hop ! ni vu ni connu !

:jelaferme:

je vais être mesquin, mais il n'aurait-il pas simplement pris un quai et faire vouloir faire marcher son assurance pour avoir croisé un OFNI, question d'avoir "l'honneur" sauf ? L'impact est tout de même bien bas....je suis mesquin

Voilà: La version du skipper est d'avoir heurté un OFNI.... celle de tous les observateurs (permettez moi de rester flou sur la notion d'observateurs...)bouée avec prédominance de peinture jaune: le service bouées et balises devra se prononcer sur la qualité des échantillons prélevés dans la "blessure"....
Conclusion intermédiaire et tout à fait personnelle: a tous les navigateurs au large de Dunkerque, ayez l’œil, présence d'OFNI agressifs jaunes et noirs

Un exemple de container perdu, un ofni particulièrement agressif....surtout de nuit.....

Cela n'est pas visible sur la photographie mais la protection d'étrave a été littéralement pliée en angle droit et rentrée dans la baille à mouillage...

bonjour ,j'aime bien les hr, ça a du etre un sacrè choc, heureusement pris à l'etrave!pris plus sur le cotè?????les metalliques a ce niveau de souçis sont plus rassurant, j'ai souvenançe d'un copain en plein" dialogue"avec une nouvelle copine qui dans le secteur de dunkerque s'est emplafonnè à 7 noeuds une bouèe de plein fouet,le bateau etait un garçia en alu,des souçis par la suite avec le serviçe de balisage! le bateau lui avait une sacrèe bosse, mais pas de trou,on a ete se planquer au fond du port ,on a mis un gros verin en appui sur le puit de derive et on a debosselè et tapè à la masse comme des malades sur les couples puis mastic et barbouille,il restait la honte morale le passage aux afmar et aux phares et balises et une bouèe bien malade! meme avec un hr ça aurait sans doute etait pire.... mais je ne suis pas inquiet j'ai un alu,un crasch box et surtout plus l'age des nouvelles copines ......... helas

Un voilier de 16T à 7 nd donne plus ou moins une Twingo à 50 km/h, en énergie cinétique. Sans pare-chocs pour nos voiliers !
Donc ceci :

Le mat est reste debout? Avec des chocs comme ceci...

Un héossien avait rapporté qu'il avait tapé une bouée de chenal sur une des "oreilles de fixation de la chaine", et la coque fut défoncée.. c'est peut-être ce qui est arrivé..