importation d'un bateau des USA

Salut Polo
Le sujet a déjà été largement abordé sur le site, je te conseille de faire une recherche dans les archives.

Transport: vu la taille du bateau, je pense que tu peux le mettre dans un container, bien calé, mais je ne me rappelle plus la largeur d'un container de 40 pieds

TVA: tu payes la TVA plein pot sur la valeur de ton achat, + taxes de douanes

Garanties sur l'état du bateau: tu n'imagines quand même pas acheter un bateau sans te déplacer avant pour aller le voir, non ? Dans ce cas, c'est plutôt un broker américain qu'il te faut.

Utiliser un broker en France: si je lis entre les lignes, tu utiliserais un broker (n'oublie pas qu'en France, broker ça rime avec voleur !) pour qu'il te garantisse la transaction ? Si tu en trouves un qui le fait, soit il est encore plus escroc que je ne le pensais, soit il va te prendre un tarif tellement énorme que même à la douane ils vont rigoler.

En gros, si tu fais l'achat en aveugle par l'intermédiaire d'un broker, tu as 100 % de chance de te faire arnaquer.

Enfin, une fois le bateau rendu, tu devras l'immatriculer en Belgique, car il est devenu très difficile d'homologuer un bateau en France avec la nouvelle 224.

Bonne chance quand même

Pour le mythe de l'achat aux usa...
Mettons définitivement fin au mythe de l'affaire du siècle !...
Certes, il est très très intéressant de faire l' achat d'un bateau d'occasion aux "states" car le bassin desdites occasions est énorme...mais il faut savoir que l'entretien, pour plus de la moitié des propriétaires américains,est une intervention inconnue ou oubliée dans le temps, le bateau étant un bien achetable à crédit et remplaçble dès le leasing terminé.
Je suis d'accord pour la bonne occasion à partir du moment ou l'on se déplace pour visiter les choix effectués sur internet,(prendre la côte Est des Etats-Unis et faire les marinas...en moins de huit jour,vous vous retrouver avec plus d'une demi-douzaine de choix plus intéressant les uns que les autres...La Californie a des choix encore plus intéressants et moins chers, mais vous êtes sur le Pacifique...) et sur ces choix, de visu et avec l'aide d'inspecteurs parlant français (prenez donc un Québécois...) vous faites votre achat en toute connaissance de cause...
Pour que cela reste une occasion, il vous faudra préparer le bateau à la traversée pour le retour et effectuer vous même le convoyage...
La vous avez fait une bonne affaire. Bien sur il vous faudra deux ou trois mois de "vacances" pour faire ce deal, mais je vous assure que c'est la seule solution pour obtenir et réaliser votre rêve des deux ou trois mètres supplémentaires abordables.
D'autre part, vous pouvez sur place obtenir du matériel moins cher qu'en Europe et de plus vous légaliser en prenant l'inscription et le pavillon Belge par internet...
Sinon, le transport, que ce soit par convoyage humain (bateau préparé pour la traversée donc apport monétaire supplémentaire...), par convoyage mécanique (transport maritime...),demandera près de la moitié en coût de la valeur de l'achat.
L'on a jamais rien sans rien, et il vous faudra payer de votre personne pour obtenir ce rêve car seul votre temps est gratuit.
Réfléchissez bien avant de vous lancer dans cet aventure de la "toison d'or".

Le pognon d'abord !
Imaginez un chinois ou un africain, qui vient vous voir :

"j'achéte votre bateau, et je repart avec chez moi"
Vous allez reflechir: au mieux c'est des transactions financiéres longues, sous le regard bienveillant du fisc, au pire c'est un tchek en boa et la joie d'attaquer des poursuites internationales.
Donc vous repondez:
"dommage j'viens de signer, et j'ai oublié d'enlever la pancarte"
Et l'américain moyen vu notre excellente réputation, fera probablement de même.

Si on veut reussir ce genre de transaction sans etre sur place, fô un correspondant serieux:
Un avocat qui pourra gerer un compte sous sequestre(vérifier le nom), cad un compte où on peut bloquer de l'argent dans l'attente d'une expertise ou d'un document.

Aprés pour l'administratif, c'est long mais ya des soluces( la plus simple etant probablement belge). Je crois que le bateau peut rester un an sous pavillon US, aprés la vente, mais au bout fô passer par la case TVA.

achat usa
slt,
j ai acheté aux USA l'année derniere un voilier de 12 m. il est de 1965, je l ai immatriculé en france tres simplement, avec la lettre de radiation du pavillon us, et j ai juste payé la visite pour l'homologation... pas de tva pour cet age la...
avant de partir j ai chatté sur ce site avec des mecs qui ont tout fait pour me décourager pour la plupart... et puis je me suis lancé, j avais le temps, un peu d argent... et maintenant je suis ravi... quand on desire tout s arrange !

mars
c est un pearson gréé en sloop, coque en fibre. j ai transaté en faisant escale a horta aux acores. passé 1982 tu ne paye plus la tva sur ce genre d embarquation. j ai bcp négocié le prix, et je l ai eu a 5000 dollars... le voiier est en super etat mais absolument pas equipé. le minimum. j ai fait quelques ronds dans la baie et une semaine apres j ai pris la mer. on etait 3 a bord. si tu aime les lignes classiques, fonce ! je ne suis pas passe par un broker, j ai loué une caisse et ai fait les marinas, ai vu plein d annonces privées... et voila... je n ai pas pris non plus de surveyor, ai fait confiance a mon experience, sachant que petit a petit ce qui peterait je le reparerais moi meme... d ailleurs pendant la transat on a eu mille details qui ont casse mais ca as fait parti de l aventure...
qui passe trop de temps sur hisse et oh... reste au bistrot !!!

maxime
et avec les cybercafé, en fait y a pas besoin de rentrer au bistrot, mais juste d'y rester...
:alavotre:

salut mek
franchement respect
la plupar d mec sur se site son en bad
t bien le seul a donner envie de se barrer avec kelke dollar....
tu n orai pa une adresse msn car t conseil me serai tres utile
voila merci d avance