Impeller ou roue neuve ( 40 minutes) explosé !!!

Bonjour,

L'impeller est de quelle marque ?

Courroie remplacée, neuve et détruite par frottement sur la poulie ? 😳

De quel moteur et de quelle poulie s'agit-il ?

oui piece d'origine , oui la couroie qui entraine la polie de la pompe à eau ( celle de l'impeller) et vu que cette derniere etait bloquée la couroie ne pouvant faire tourner la poulie de la pompe a eau a frotté et s'est usée à la corde. Moteur Yanmar 3YM30

Question. Idiote au vu de la puissance nécessaire pour empêcher une pompe de tourner :
- au demarrage avais tu un rejet d'eau "normal"

Un corps étranger qui aurait bloqué l'impeller?

Tout objet mécanique est susceptible de faillir dans une période comprise entre à peine mis en service et ... Ouh la la!

comme indiqué dans un autre fil le couvercle du filtre à eau de mer était cassé et
ceci pouvant expliquer cela.
attention aux débris qui peuvent obstruer. l'échangeur (s'il y en a un)

oui c'est l'axe de l impeller qui du cout etait bloqué donc la poulie aussi , la couroie a donc frotté et s'est usé à perdre 1/2 cm d épaisseur . Je pense que la fumée que j'ai vu c'etait la courroie qui s'etait consumée. Ce matin j'ai redemaaré le moteur ( tres succintement) il tourne nickel. Le mécano est reparti avec la pompe pour controler avec son boss l'axe où se pose le rouet

Du coup je doute si l'impeller est bien de Yanmar . une copie ?

De ce que je comprend c'est la clavette (qui permet l'entrainement de l'impeller par l'axe de la pompe) et que l'on voit sur la photo en bas à gauche qui est sortie de son emplacement et qui est venu dans l'un des orifices de la pompe bloquant du même coup l'axe d'entrainement et donc la poulie. Il va falloir regarder que cette clavette n'a pas déformé le chemin des palettes (en bronze j'imagine) lors de ce blocage.
Donc soit un défaut de fabrication si la marque de l'impeller est reconnue (Constructeur moteur ou marque de la pompe genre Jabsco).
Soit une adaptable et bon... on ne va pas s'étendre...

A voir aussi du coté de l'axe de la pompe et ses roulements. Peut être un jeu qui a pu entrainer un effort latéral sur la clavette et la faire glisser.

D'accord avec la remarque de Juliana. En voyant la photo, les pales qui restent repliées ainsi sur un rouet neuf me font plutôt songer à un vieux truc resté trop longtemps en position sans bouger. Normalement, la matière devrait rester souple et revenir à sa position d'origine, c'est à dire les pales parfaitement radiales.

c'est effectivement très étrange.

Est-ce qu'il y a réellement du caoutchouc cramé ? fondu ? Je n'ai pas l'impression... peut-être un problème de taille de la turbine aussi (trop grosse ?)

Je ne sais pas comment est la turbine d'origine, je vais regarder la vieille que j'ai changé, mais c'est surprenant que la goupille ne soit pas montée en force dans l'insert métallique de la turbine .

Comme Juliana, je trouve étrange ces pales déformées, cela se produit généralement sur une turbine qui est restée immobilisée un certain temps, peu probable en 40 minutes.
Comme Mamita, je ne comprends pas trop les explications sur l'"axe désaxé". Il me semble plutôt voir une goupille qui n'est pas dans son logement.
Je vais me risquer à dire ce que ne veulent pas dire par déontologie des mécanos encore en activité, mais je soupçonne un montage un peu "fantaisiste" avec peut-être un impeller usagé.

Je n'ai rien modifié sur la photo , c'est le mecano qui a posé les morceaux sur la marche tel quel ( afin de s'assurer que des morceaux n'ont pas filer dans l'echangeur) perso je n'ai rien touché . L'histoire du rouet m'interpelle aussi , j'ai trouvé dans mon bateau des impeller neufs ( stocks du precedent proprietaire) , les pales sont droites . J'attend le retour du chef du mecano ( qui est repartie avec la pompe et l'impeller) .Bref mon moteur neuf moins de 100 h eures suivit par les precedents propio par des pro ( avec factures) et comme pâr hazard ..... Ou alors pas de chance je veux bien y croire aussi, le mal n'est pas partout .
Pour Ebrabal l'axe ( la clavette) qui coupe le millieu de l'impeller est sortie de son logement pas visible sur la photo car ole mecano a reconstitué le puzzle. Quand le mecano a demonté la pompe on y voyait l'impeller en morceaux chiffonnés , la clavette quazi completement sortie de l'impeller et prenant appuie sur une (entree ou sortie) d'une gorge de la pompe .. J'espère etre clair .

Re,
Un excellent "tuto" sur You-tube concernant l'entretien de la pompe eau de mer sur Yanmar 3GM30:

Nota: , une supposition ; je me demande si la clavette transversante de l'impeller ainsi excentrée au max, n'arriverait pas a se coincer contre le bossoir interieur de la pompe , bloquant ainsi l'axe de la pompe et sa poulie ?
Mamita

non mais... vous partez dans tous les sens...

C'est la goupille qui s'est déplacée radialement et qui a bloqué l'axe de la pompe.

La question c'est pourquoi cette goupille s'est barrée...

bon je ne trouve pas la réponse par le net. Ce qui est certain c'est que les goupilles qui sont filetées sur toute la longueur ne sont pas d'origine Yanmar mais ce n'est pas ton cas.
Pour l'hypothèse de la taille trop grande ce serait vraiment pas de chance car ce sont les mêmes turbines / roues sur toute la gamme YM ... Pour le moment je ne vois pas d'explication si ce n'est la remarque bien pertinente de la vieillesse du caoutchouc (déformation plastique) mais pour moi, la goupille doit être en force dans la bague, je ne pense pas que ce soit le caoutchouc qui tienne la goupille, si cette dernière traverse le caoutchouc à mon avis c'est plus pour augmenter la solidarisation du caoutchouc sur la bague. Le week end prochain j'aurai en main une turbine certifiée d'origine de 2019 (etait sur mon moteur neuf) .

Titimarin dit
C'est la goupille qui s'est déplacée radialement et qui a bloqué l'axe de la pompe.

La question c'est pourquoi cette goupille s'est barrée...

Est ce que la personne qui a monté l’impeller a auparavant positionné la clavette de maniere a ce qu’elle ressorte presque de l’autre coté.
Il n’y a aucune raison qu’une clavette enfoncée correctement se désaxe ..surtout au bout de 40 min.

L’impeller est cassé en 2,est ce qu’il n’était pas tout simplement bloqué et au demarrage le centre en cuivre + une clavette a moitie enfoncee a tout défoncée..une idee comme ca

Merci pour cette recherche et de toutes ces infos !!. Je pense que le jeune mecano avait purement oublié de changer la roue.Le mecano est passé rapidement est a fait le necessaire. Le pire c'est que ce bateau etait suivi par d'autres mecano pro , et pas un seul aurait changé la roue ca m"inquiette du serieux , je veux bien une erreur mais là cela commence à etre inquitant. . Lhistoire se termine bien meme si je m'en bien serai passé. Personnelement à l'avenir je ferai moi meme ce tyupe d'entretien rien de bien compliqué a faire ...

tiens d'ailleurs au passage, l'impeller d'origine yanmar est une roue Johnson... c'est moulé sur le caoutchouc...

le détail ici :

21 €

oui le patron avait demandait a son emplOyé de démonter la pompe pour la controler a l'atelier. Le jour de dépannage le mécano etait bien partis avec. Ce week end j'ai fait un essai moteur sur le quai pour doucement pousser la machine à 3000 tours pour controler bruits anormaux, fuites, circuit eau de mer .. Week end prochain sortie en mer , je controlerai en laissant le capot moteur ouvert .