Immatriculer un bateau provenant du Gabon ?

j'aime j'aime j'aime...
la c'est du grand hisse-et-oh !!
vraiment Bravo ! la palme du fil le plus foireux !
BRAVO ! :-) :-) :-) :-) :-) :-)

Vends
le en Cote d'Ivoire il y a plein d'acheteurs

Mauvais plan.
"Faire faire par un chantier local une (fausse) DEC, une plaque CE avec un (faux) numéro HIN"

Trop compliqué, trop d'intermédiaires, risques de dénonciation, perte de temps ...

Par contre une Kalachnikov (voire annonces H&O) et tu débarques au bureau des Affs Mars ...
En 3 minutes c'est réglé. :-D

Bwanna,
Starcats tu rentres en France, oublie la manière de vivre du Gabon ! tu n'es pas sur les bords de Logwé à palabrer sous un okoumé avec Bernard ou son fils. Dans notre république, où les bananes ont disparu, la tradition de la corruption a disparue aussi, (du moins ostensiblement) ! Nous avons quelques lois qui sont encore en vigueur pour protéger le pôve type qui en arrivant au ponton trouve sa place libre, qui continue à payer son appontement pendant que son bateau se fait faire un mouveau look avant de revenir sur le marché français.
Vends et reviens après !

Je sais ça paraît gros mais,
Merci pour vos réponses.

Pour répondre à certains, non ce n'est pas une tentative d'escroquerie ou de vente en ligne, vendre en ligne un bateau à Libreville est chose impossible, il n'y a que 2 marinas l'une à côté de l'autre alors tout se fait sur place.

D'abord il ne s'agit pas d'un bateau volé, mais la façon de faire locale diffère quelque peu de la façon de faire européenne, ici la traçabilité est quasi-inexistante dans tous les domaines, y compris industriel ou alimentaire... (par exemple les cartes grises de voiture ne mentionnent pas le numéro de châssis du véhicule, et encore moins le numéro de moteur, même en cas de véhicule neuf, du coup la plupart des voitures ne gardent pas leur plaque constructeur toute leur vie, pour autant elles n'ont jamais été volées...)

Il est sûr que la vente sur place avant le départ est la meilleure solution, cependant je vais bientôt être muté en France, je cherche donc une solution "au cas où".

Pour en revenir à mon problème, j'ai l'acte de vente et les papiers en règle, il me manque "juste" le numéro de série, qui permettrait l'immatriculation en France sous réserve de conformité CE.
Pour la conformité CE je peux fournir une attestation (DEC) du chantier naval qui l'a transformé, mais sans numéro ça risque d'être dur à immatriculer, d'où ma question si fournir un numéro Gabonais ne serait pas plus simple finalement ? Et accessoirement est-ce que ça passera ?

Merci !

Contacter à la source !
Vu que tu sembles de bonne foi avec des papiers en règle, le plus simple serait sans doute de contacter directement les principaux intéressés :
- Pour la francisation, Le quartier où tu souhaites te faire immatriculer afin de voir si les éléments fournis leur suffisent pour l'homologation et l'inscription.
et sans doute avant les Aff Mar :
- Pour Le Droit Annuel de Navigation, les douanes, car vu que le Gabon n'est pas en zone CEE , il risque d'y avoir une procédure d'importation , avec forcément une taxe non négligeable à la clé !

le plus simple

si c'est un bateau d'avant 85 et qu'il ne dépasse pas 12 mètres avec un moteur d'origine de 50 CV, 7cv administratif, tu ne paieras pas de droit annuel.

si tu demandes en France la francisation de ton bateau il faut procurer copie de ton acte de vente, date de construction et les dimensions de bateau, longueur, largeur, creux, le certificat de jauge type (tonneaux), moteur marque puissance admninistrative et carburant et année,
voilier ou moteur,s'il faut le faire jauger comme construction amateur, c'est une galère.

Tu peux aussi le mettre sous pavillon anglais (Guernesey)

Passes une photo de ton bateau et ses caractéristiques, il sera peut-être possible de l'identifier et de te faire gagner du temps en te donnant des infos

Réponse des Affaires Maritimes
Bonjour,

J'ai appelé les Affaires Maritimes de Saint-Nazaire, le type que j'ai eu au téléphone m'a dit qu'en l'absence de certificat de conformité, il suffisait d'enregistrer le bateau en construction amateur, avec juste un dossier à remplir au moment de la demande d'immatriculation.
Mais d'après les infos que j'ai trouvé sur internet, la construction amateur nécessite un enregistrement préalable avec plusieurs visites à la clé, or lui me dit qu'il y a juste un dossier à remplir.
Cela me paraît trop facile par rapport à ce que j'ai lu, quelqu'un qui a l'expérience de la construction amateur peut-il confirmer ?

Merci !

miro le gars l'est expat
donc son ou ses containers sont peut être pris en charge par sa boite. Et un coque open de 5,50 X 2,20 ça rentre dans une boi boite en acier