Îles Chausey par le sud : ne faites pas comme moi !

pour ma part lorsque je rentre quelque part je me fie aux alignements plus qu'aux bouées qui viennent alors naturellement

Quand je pense que la Granvillaise (qui aime se poser des défis) à traversé l’archipel d’ouest en est tout dessus avec 2,80 de TE … 😳 Il faut bien connaître les cailloux.
Perso, je me suis contentés de sortir du Sound par le nord avec la carte papier. C’est somme toute un petit exercice de pilotage assez simple, mais il ne faut pas se tromper d’amer.

Il y a quelques années, on s'est posé avec la cancalaise du temps ou le patron était Yvon. Il y connaissait tous les recoins. J'ai même eu le privilège de barrer ce magnifique bateau pour entrer dans le sound.

Comme quoi, avoir la carte papier ou numérique à portée de main est toujours utile. La réalité est souvent différente de l'idée qu'on s'en ai faite lors de l'étude préalable.
Un petit cierge aussi car tu as du consommer ton potentiel de chance sur ce coup !

Habituellement tout le monde partage ses exploits.

Moi j'aime bien entendre les conneries des autres, je me sens moins seul :)

Merci pour le partage

Il y a presque 45 ans j étais passé par la en rentrant d Angleterre avec juste carte papier et compas de relèvement… je ne suis même pas sur que j oserai recommencer avec Gps et carto electronique !

L'ouvrage de Malcom Robson m'a servi plusieurs fois pour faire le passage Nord-Sud avant d'avoir un GPS. Avec une bonne visibilité c'est un exercice sympa mais je reconnais jeter un oeil à la carte électronique maintenant.

désolé pour le doublon, je ne pensais pas que la 1ere fois c’était passé ... mais bon les modérateurs ont vu... :-) merci à eux.

Après quelques temps de digestion, je peux dire que :

1 - j'avais toutes les informations nécessaires : cartes, navionics et traceur, tous reprennent les alignements.
2 - j'ai une vue qui est très bonne de loin, mais de prés il me faut des lunettes que j'ai toujours bien à portée de main, toujours rangées au même endroit (c'est vital) avec toujours lunettes de secours (en plastique, vendues dans les brico ... Ce sont des loupes en fait, mais c'est très sécurisant sur un bateau en secours, pour ceux qui ont besoin je recommande de me copier... C'est pas cher, vous pouvez les laisser en permanence à bord).
3 - j'avais tout exploré avant, même vu des vidéos sur Youtube etc ...

en fait voilà, très clairement, j’étais trop confiant, et pas concentré, avec en plus un peu de fainéantise . Je dirais que, contre-intuitivement, je m’étais trop préparé... ou en tous cas pas comme il faut, car je n'avais rien noté, en m'appuyant trop sur le GPS que je n'ai pas regardé (ou plus exactement qui était resté en état de position carte fixe ... le pointeur de position était hors écran et je ne m'en suis pas tout de suite rendu compte et/ou pas eu envie de cliquer sur la bonne touche tant le paysage était beau ...)

Avec ce balisage latéral qui ressemble à un alignement mais qui n'en est pas un, paf ...

Donc mon retour d'expérience : Quand le capitaine est seul à savoir naviguer, rester concentré sur la nav, le capitaine fera du tourisme après, quand le bateau sera au mouillage ... il aura tout le temps pour.

voilà, vraie capture d’écran à l'ancienne avec la trace... J'ai pu rebrancher le traceur à la maison ;-)

donc c'est exactement ce que j'ai décrit ... sauf que la bouée verte était une cardinale ///

Je ne sais pas ce que j'avais pris à 12h mais ca ne devait pas être très net .

Donc ce n'est pas de ma faute