Il y a des varangues sur kelt 707????

Ok, merci Furia, dc alors pk changer le lest qui gonfle ailleurs que sur le point problématique potentiel c est à dire autour du puit de dérive??

Bonsoir,

Mais pourquoi se lest "gonfle-t-il" ?

Si c'est parce qu'il est en ferraille qui rouille cela ne s'arrêtera pas ...

Tu auras bientôt un Kelt tout neuf...Change tout le lest , mets du plomb et tu allègeraS le, poids du KELT .Tu dois trouver du PB a moins de 1e le kg 130 150 ça suffit avec le blocage en résine fibres ça fait 150.J avais remplacé les protection sous le lest avant arriere par des Pâques de PB ce qui a rajouté 10kg au lest situé plus bas.

Merci à vous
Oui, il se gonfle car le chantier Kelt avait opté sur ce modele pour un lest en paillettes de fer ( brillante idée!). J ai lu que sur ce modéle le lest gonflait au point d eclater les varangues, mais il n y a pas de varangues. Donc ca gonfle ok mais cela ne risque pas grand chose il me semble ( en dehors bien sûr de la zone puit de derive). Je souhaite m eviter le chantier de tt virer et mettre du plomb sur les zones non problématiques ( a priori). Mais cela reste une interrogation. Il ya par exemple une fissure sur le devant du puit derive. Je retire la strat , le gros qui est bouffé de rouille, je traite avec un produit type stop rouille et je rebouche, ca ne sert à rien ?
Cordialement

"Isole les parties faites du centre avec de la résine et fibre"?? J avoue ne pas comprendre :oups: :tesur: :tesur: du centre de quoi?
Merci à toi :pouce:

Ah oui, compris!
Par contre je pensais faire l inverse : retirer les pastilles dans la partie centrale ( c est à dire des deux cotés le long du puit , la zone la moins large) car c est elle qui le semble le plus problématique quand ca gonfle ( pression sur le puit , risque de deformation de celui ci). Remarque quand je vois l epaisseur de celui ci je me dis qu il faut y aller qd même pr le deformer au point de bloquer la derive..si cela a fissuré sur le haut je pense que la force s evacue principalement par le haut ( partie la plus fragile). Mais je ne suis pas expert loin de là ..juste une intuition ( qui peut être fausse). Je veux m eviter le gros chantier

Merci!
Franchement mon prochain bateau je le prendrai prêt à naviguer et tant pis je mettrai les billets qui vont avec ! Au niveau des frais et des emm je m y retrouverai bien mieux.
Et retirer le plus rouillé et verser généreusement par dessus du stop rouille?? Méthode de fainéant certes mais qui peut être efficace??

Difficile a dire sans voir , mais pour moi ca reste possible d'intervenir de de facon moins invasive que de tout refaire .
La vrai question est : est ce que tu a des problemes de coincement de derive ? si c'est je ne voit pas pourquoi tu irai t'embeter a tout refaire le lest . Si c'est juste des coulure de rouille qui t'inquietent , a mon avis il n'y a pas de quoi , retire la couche superficielle atteinte , isole le reste avec un vernis "mouillant" genre G4 ou rustol CIP et compense le poid ( si c'est important) par quelque plaque de plomb et noie tout ca en coulant un mortier ou une resine chargée. Quand c'est tout sec tu mastic les eventuelle petite fissure et le bord pour remettre proprement le plancher bois et tu peux dormir sur tes 2 oreilles .....
Moi c'est ce que je ferai , mais j'insiste ce n'est que mon avis , je ne pretent pas detenir la sainte verité !!!!

La seconde,.
Aucun pd de coincement de dérive pr l instant, quand tu parles d un mortier tu parles bien de ciment?
La solution que tu évoques est celle à laquelle je songeais ( ca tombe bien c est ce qui m arrange le + ;)

Aaarf

Merci Phil o zof, c est vrai qu elle est peu avenante la première :( , j ai ouvert en fait et j ai gratté, c est rouillé sur les 5 premiers cm, après je retrouve des paillettes brillantes, j ai remis en place ce que j ai cureté et pris la photo ensuite..mais c est pas joli non...

La même chose , des pastilles de fer qui rouillent... cela a quand même de la force , c est impressionant

Oui Erwan , tu as bien compris, c est bien ce ratio que je recherche !
Le coup de l infiltration par l axe de dérive me questionne cependant , je ne peux voir à moins de "creuser",
Au fait par mortier tu pensais à quoi? ( ciment?) Et mastic? ( pate polyester?)
Cordialement

Bonjour Demian, je te donne mon expérience, j ai eu les mêmes questions que toi sur mon kelt 707.

La réponse que j ai donné au problème à été directement liée au prix du plomb que je pouvais trouver près de chez moi.
Avec du plomb moins couteux , j aurai probablement été plus loin dans ma rénovation.

j ai donc fait comme toi, j ai creusé toutes les pastilles rouillées, les dégâts étaient très superficiels, sur un ou deux cm.
J ai refermé sans aller plus loin - pas l'envie de creuser 150 kg de pastilles saines.
Ma dérive passe au poil de cul dans sont puit. J avais peur que sa coince mais depuis trois ans rien ne bouge . Tout est parfait.
L important étant de refermer le tout avec de la fibre et epoxy, de rendre bien étanche tes fonds.
Tout ça n engage que moi évidemment
Courage
Vincent

Ah ok , tu as ce montage......là j'avoue que je n'ai pas demonté ce genre de montage , le mien est avec des equerres.
Je ne crois pas opportun de demonter , ca me semble inutile tu as encore moins de chance d'avoir une infiltration que moi !

Je ne pense pas que ce soit une bonne idée de couler un mortier sur les pastilles, il contient de l'eau et ça va déclencher de la corrosion sur les pastilles saines.

Dc plutôt une résine alors?
Merci!

S'il y a du volume, j'utiliserais un mortier époxy bicomposants.
C'est solide, étanche, sans retrais, il y moyen de choisir la teinte (blanc par ex) et de faire directement une finition plus que correcte.
C'est un de produit qu'on utilise en piscine...

Si c'est bien posé, c'est étanche!
Combien devrais-tu enlevé de "feraille" pour retrouver de l'acier non corrodé ?

là sans hésiter , j attendrai le printemps pour fibrer

Une couche de quoi pour finir? Le mortier en 2 temps c est ca? Je suis surpris car j ai tjr lu que l epoxy demandait à être rigoureux ds ses conditions d application ( beaucoup + que le polyester)??? . Apres j y pense mais il m est possible de chauffer la cabine avec le rechaud butagaz. Vincent tu as raison mais j ai svt remarqué qu en fait les températures chez moi sont svt plus fraiches en mars/avril qu en novembre/début décembre ;)

Pas de chauffage au gaz ou au pétrole, ça dégage de la vapeur d'eau qui condense sur les surfaces froides.

Chez un marchand de carrelage sérieux entre autre.