Identification Moteur & entretien

Tu peux jeter un oeil

Merci beaucoup pour vos réponses. Je me sens plutôt bête, ça fait quelques temps que je cherchai le moteur et je ne lisais pas 1GM mais 10M …. Mon cerveau ne voulait pas j'imagine

@outremer > il est visible mais relativement complexe à aller branler ou "roter" comme ils disent sur le site d' @oliver29

Voici une photo que j'avais pris à l'occasion, il est vraiment bas je renterai la prochaine fois

Aussi sur la photo, on voit un agglomérat très noir qui git au fond du bateau, je ne sais pas trop comment m'en occuper. Le bateau n'étant pas auto-videur et mon bras ne passant pas entre l'arbre et les rebords de la gorge dans laquelle il est logé, j'aimerai bien trouver un moyen de nettoyer tout ça sans déposer moteur et arbre… toutes les idées sont les bienvenues > Je pensais envoyer de l'eau pour diluer un max la saleté (j'imagine dépôts divers d'huiles et de gasoil) et de la pomper ensuite (Avec une pompe dédiée type pompe branchée sur tuyau et perceuse car les dépôts risque de boucher toute autre pompe)

Le moteur tourne très rond mais quand je vois toute la rouille, les durites qui ont l'air fatiguées, j'ai quand même envie de lui faire une première révision par un pro mais j'ai peur de me faire égorger …

Merci encore pour votre aide

Amicalement,

Benjamin

Merci @Outremer pour ta réponse !

je vais réinstaller une pompe (j'attend la membrane qui était morte).

J'hésitais à ajouter une pompe de cale automatique en plus de type Sahara S750 afin de pouvoir le laisser à un corps mort pour une période prolongée en étant plus tranquille mais cela implique plusieurs choses notamment :

• L'ajout d'une batterie accessoire et compte tenu de la taille de la batterie actuelle, en avoir une deuxième similaire me semble vraiment déplacé
• L'ajout d'un coupleur séparateur pour ne pas pomper la batterie moteur et ne pas se retrouver en rade
• Son propre réseau d'extraction et passe coque

Autant d'ajouts qui semblent un peu démesurés compte tenu de la taille du bateau

Aussi, vu le nombre de petits détritus qui sont présent à date dans les fonds, je doute que cette pompe serait d'une quelconque utilité, elle se boucherait aussi tôt...

Du coup si je suis bien la procédure pour nettoyer les fonds c'est

1. Vaporisation de solvants de dégraissage aqueux (Onyx, Soromap, etc..) (ou à défaut Vigor
2. Laisser agir
3. Rincer abondamment
4. Extraire les eaux grises avec une pompe de cale ou autre mécanisme (tout en les récupérant pour les emmener en déchéterie)

Et répéter le procédé jusqu'à ce que les fonds soient propres ?

Je me demande vraiment comment ça a pu en arriver là, on dirait une marée noire

@Polmar le problème c'est que le lavage a forte pression implique d'en mettre partout ce qui est pas dingue j'imagine (câbles électriques et arbre d'hélice notamment :( j'imagine que c'est pas top non ?