identification joint tournant / presse étoupe

cela ressemble à un presse étoupe…
pas un joint tournant ou un volvo… en tout cas !
par contre… la marque ???

le plus sûr
serait de sortir le bateau...
.........et de remplacer le presse étoupe!

Daniel

durite en mauvais état
elle a l'air bien pourrie, elle est aussi à remplacer

....Vérifier l'état du tube d'étambot

.....il y a beaucoup de rouille, donc corrosion

et il faudra mettre 4 colliers inox:
2 du côté du presse étoupe,
2 côté tube d'étambot

presse étoupe à tresse
tout ce qu'il y a de plus classique

l'écrou à créneaux situé du côté du réducteur permet de serrer les cordons de tresse.

ça a l'air bien corrodé... mais ça doit pouvoir encore se démonter.

le trou d'alimentation sert à purger le tube automatiquement et permettre à l'eau de refroidir le système.

marque..........mal à virer
modèle............à remplacer

sans aucune hésitation

cordialement

Presse étoupe
Salut à tous
Bsr Gregori
Est ce presse-étoupe dont tu parles ?
www.marinepartseurope.com[...]74.aspx
Amicalement,
Daniel

alleeeeeez!
n'importe quoi:
Ca ressemble à du Vetus, écrou à créneau et tresse de bourrage. (indestructible et simple et on trouve des tresses partout, à garder à tout prix)
c'est du bronze, donc pas de rouille (quel âne a écrit ça?)
Ca serre sans doute parce que les tresses sont sales, usées ou trop serrées.
solution:
démonter le tout, bien nettoyer (si besoin, plonger les pièces dans de l'esprit de sel (prudence))
remonter le tout avec des tresses neuves pas trop serrées/
budget moins de 20 euro

je serais presque tenté de dire "pfzzzzzz"

hummmmm
1) pompe à graisse: elle sert à graisser la bague intérieure se qui se trouve dans le corps du presse étoupe. De plus cette graisse est entrainée par la pression d'eau en direction des tresses et vient donc renouveler la graisser qu'il y avait sur les tresses au départ. Ce système était plus efficace que les presses étoupe sans graisseur et convenait pour des arbres dont les vitesses de rotation de l'arbre faible( anciens moteurs ou arbres à vitesses faibles).

Le système un peu plus récent (pour arbres déjà aux régimes plus rapides), utilisait des tresses graissées à vie(graisser un peu après ne faisait pas de mal quand même) et une circulation d'eau intérieure d'eau permettait le refroidissement... Ce système a progressivement remplacé le système avec graisseur.

Côté extérieur,il y a très probablement une bague hydrobule tout ce qu'il y a de plus classique lubrifiée à l'eau.

Le contrôle du tube d'étambot:

celui-ci se corrode surtout à ses extrémités, mais peut aussi être pourri dans l'épaisseur en plein milieu( mais c'est plus rare).

Après voir déposé l'arbre: introduire dans le tube du chiffon imbibé de solvant et le chasser vers l'autre bout avec une tige (manche de balai). Renouveler l'opération 2, 3, 4... fois d'ici que l'intérieur soit très propre. déposer une lampe(pas trop puissante) d'un côté du tube et regarder de le l'autre côté: Examiner à l'oeil la paroi intérieur. Elle doit être nette, sans trace de corrosion.

Pour ce qui du côté extérieur: contrôle visuel(corrosion, fêlures, filetages...)
+ dimensionnelle.
Mesurer le diamètre intérieur du tube (pied à coulisse): il doit être identique aux deux extrémités du tube d'étambot. Souvent le côté extérieur est ouvert comme un entonnoir... et le guidage de la bague hydrolube est alors insuffisant.

Kiwi:
je suis sûr que le tien est bien entretenu.

Mais dans le cas qui nous est présenté... il n'y a visiblement aucun entretien de fait.
Tout est donc à reprendre et visiblement du fait des connaissances réduites de l'utilisateur, il y a gros à parier que mettre les mains là dedans va tourner à la catastrophe ( à moins qu'on ait affaire à quelqu'un de très averti?).
on sent bien qu'il faut proposer à cette personne quelque chose qui ne nécessite que très peu d'entretien pour ne pas se retrouver rapidement dans une situation identique. De plus les nouveaux systèmes sont étanches!

Daniel

hum ...
J'insiste, c'est bien le modèle vu sur le lien donné par anpayada ...
qui est une nomenclature avec des références volvo: après si s'est fabriqué chez vetus et vendu par volvo, c'est un détail intéressant a connaitre, mais de là a dire "n'importe quoi" il y a une marge ...

Puisque il faut être précis, et puisque nous sommes dans le n'importe quoi" je ne vois rien sur ce PE qui puisse se nommer "écrou a créneaux" ;-)

C'est en effet en bronze, et ne peut donc rouiller, cependant attention au raccord du tuyau a graisse qui comme déjà dit est lui en acier .... et rouille parfaitement en profondeur:
le mien a cassé dès que je l'ai approché, et celui sur la photo doit visiblement pas être en être bien loin .

bon c'est pas que du bonheur quand même ce truc parce que même si il n'y a pas de goute a goute, ça projette toujours un peu de graisse partout .

Amicalement

presse etoupe
Slt sgaget,
J'ai le même presse étoupe avec un volvo md11c.
Si l'embout à graisse au bout de la duritte est trop grippé, tu peux le faire refaire dans n'importe quel magasin auto ou camion. La solution pour éviter la rouille est de le traiter à l'antirouille des que ça commence + une fois par an. Tu as normalement une pompe à graisse à l'autre bout. Enfin, tu changes ou renouvelles la tresse, l'écrou le + fin est le contre écrou qui sert à bloquer ton réglage de l'écrou principal. Il faut dans un premier temps le desser (vers la droite je pense)puis devisser le principal (vers la gauche il me semble) et tu verras la tresse. Faut resserrer mais l'arbre dois tourner à la main. Vieux systeme classique mais qui fonctionne. A toi de voir.