identification inverseur ancien

Merci pour ta réponse. Je pense qu'il s'agit bien d'un filtre à huile car sa durite arrive de l'échangeur pour êtres refroidie. a savoir que cet inverseur est mécanique et j'imagine qu'il à forcément un filtre aux impuretés métalliques d'usure.

J'ai regardé sur internet mais la forme ne ressemble par trop. Je vais poursuivre mes investigations pour cette Marque . Merci pour ta réponse

le gros cylindre noir est parqué "pure ..." donc à priori un filtre

le petit cylindre avec un fil électrique doit être un manomètre pour l'alarme de pression (ou de température)

bonjour
il y a des inscriptions sur le " filtre " ;
MF peu etre massey fergusson ( marque de tracteur agricole ), surtout si c'est un moteur perkins
et les autres inscriptions sont a dechiffres .
voir la marque et le modele du bateau , ce qu'il avaient en general .
des equivalences de filtres peuvent etre montees a la place du modele precis .
et sous le filtre , deuxieme photos ,c'est je crois une plaque d'identification .

salut

Merci pour cette aide précieuse. JE vais poursuivre ma recherche !

www.pureoil.com[...]/

Le filtre que tu montre en photo ne serait-il pas en deux parties?

-Le filtre avec enveloppe en tôle couleur noire.
-Un support de filtre: un adaptateur.

Tu aurais déposé filtre et adaptateur. Or il n'y a que le filtre noir à remplacer.

on voit parfaitement la plaque constructeur de l'inverseur: un nettoyage avec un solvant. Ensuite, une photo pour l’agrandir la déchiffrer.

En fait non ca ne se démonte pas. le pas de vis est moulé avec toute la première patrie du filtre .

Oui c'est bien la plaque d'identification.
Tu peux essayer de la nettoyer avec de l'acétone, avec un peu de chance la peinture verte devrait s'en aller et tu pourras mieux la déchiffrer.
Il faudrait au moins trouver le logo du fabricant. Les carters en fonte sont aussi gravés aux initiales du constructeur.
Pour le filtre, il y a peut-être un adaptateur, les deux parties pourraient se séparer en dessous du sertissage central. Attention c'est seulement une hypothèse... mais si c'est le cas, ce filtre ressemble à un modèle beaucoup plus répandu !

bjr,
je ne comprends pas le fonctionnement du filtre avec un seul trou
si ça se trouve c'est un genre de vase d'expansion pour compenser la dilatation de' l'huile ,cet inverseur as t'il une mise à l'air libre ou est'il étanche ???
ceci expliquerait cela .
alain

Bonsoir,
Il semble que l'inverseur dispose bien d'un évent, situé en haut du tube soudé sur la plaque de visite.
la circulation de l'huile dans le filtre: un canal annulaire d'entrée au ras du joint et canal de sortie par la vis creuse? ...à vérifier..

J'aimerai bien savoir où vont les 2 flexibles, la commande de l'inverseur semble être à câble avec ? assistance hydraulique?

le filtre est ses 2 trous.

Bonjour et bonne année à vous aussi . Je suis très heureux d'avoir enfin un nom concernant ce vieille inverseur ! l'année commence bien ! merci pour ca.
Concernant le numéros de plaque, je ne suis pas certain de trouver quelque chose à moins que cela soit vraiment bien caché.Aucun numéro se série n'est vraiment visible.

Je ne manque pas de vous contacter dans les jours à venir. Je me demande si je ne vais pas tout passer en électrique...