Identification d'un navire

Bonjour,

Je vois ce voilier tous les matins et je trouve qu'il a une coque très tendue, prête à fendre les vagues.
Je trouve un type Aloa 23 avec ce nom de bateau, mais cela ne correspond pas.

Pouvez-vous l'identifier ? Merci à vous.

L'équipage
#voilier#identification#sportif
Le Grand TurkLe Grand Turk
18 fév. 2023
Falkland 33Falkland 33
18 fév. 2023

Aphrodite 101

Lady_C:j'allais le dire :-)
a101.idbmarine.com[...]101.pdf ·le 18 fév. 2023 16:18
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Le Grand TurkLe Grand Turk
18 fév. 2023

Super merci bien !

L'avez-vous pratiqué ? Gîte-t-il beaucoup étant donné sa faible largeur ?

Lady_C:aucune idée.on trouve des photos en navigation, en cherchant Aphrodite 101·le 18 fév. 2023 16:28
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mocitoomocitoo
18 fév. 2023

super bateau, par contre c'est plutot pour les petits turcs... :)

Le Grand TurkLe Grand Turk
18 fév. 202318 fév. 2023

Je mets le lien vers l'avis des utilisateurs, sur le site :

Polmar confirme la tendance à la gîte, sacré renard.

Oui, merci Mocitoo, Polmar confirme que l'habitacle est bas de plafond. C'est peut-être pour les matelots qui ont la cervelle près du bonnet :((.

Le Grand TurkLe Grand Turk
18 fév. 2023

Je viens de voir que la référence 101, très stylée, est dans le liseré déco latérale.

PolmarPolmar
18 fév. 2023

J'ai pratiqué pendant 10 ans.
😍😍😍😍😍😍😍😍.
Y compris en solo.
Une bête de près.
La gîte, c'est effectivement le cas, le liston est rapidement sous l'eau. Qui se fait un plaisir d'atteindre le banc sous le vent du cockpit.
C'est un voilier dans lequel on vit assis.
Les surfaces de voiles sont petites. Avec le foc autovireur, la gestion des bastaques ne pose aucun problème.
Aucun problème en marche arrière avec l'hélice bec de canard.

Mon seul regret: ne pas l'avoir acheté quand la famille du propriétaire décédé m'a demandé de le vendre très vite 😭.

Mais je ne suis pas du tout objectif.
Et pour le même avec du confort, voir le Bianca 414.

Le Grand TurkLe Grand Turk
19 fév. 202319 fév. 2023

Bonjour,

Merci Polmar pour ton intervention.

L'arrosage du banc sous le vent n'est pas grave pour le barreur ! ;))

Je ne connais pas le foc autovireur, je vais chercher.

Je joins les photos des bastaques et de leurs palans de réglage. Les étais de bastaques ne croisent pas beaucoup la grand voile et ils sont fixés au début du dernier quart de mât, leur influence doit être de tordre le mât, non ? car il y a un étai central arrière, fixé tout en haut du mât.

Polmar:Les bastaques permettent de garder raidi l'étai. Au virement de bord ou à l'empennage il faut chiquer la bastaques qui était au vent et raidir celle qui sera au vent sur le nouveau bord.Au près, voiles bordées, il est possible de prétendre la bastaque sous le vent jusqu'à ce qu'elle touche la voile.À l'empennage, par contre il est indispensable de reprendre l'écoute de GV et de la relâcher doucement après le changement d'amûre ; un gros avantage, les lattes, le gréement, le vit de mulet te seront reconnaissant de ta délicatesse. Nota, sous deux ris, la têtière passe sous les bastaques, qui peuvent donc être oubliées raidies 😀·le 19 fév. 2023 13:36
Polmar:Pas chiquer, mais choquer 🥺·le 19 fév. 2023 13:43
Le Grand Turk:Rien ne t'empêche de chiquer en même temps.Oui, cela semble assez technique à barrer, plutôt intéressant. Merci.·le 19 fév. 2023 13:47
Polmar:Le pataras (l'étai arrière 😉) a pour fonction de réguler l'ouverture de la chute de la GV. Le raidir a aussi pour conséquence d'avancer le capelage de l'étai du fait du cintre donné; avec pour conséquence de détendre l'etai. Avec les bastaques, le capelage ne peut avancer et l'étai reste tendu, indispensable pour un bon cap au près. Un détail: ka barre d'écoute de GV est amovible, pour pouvoir sortir le moteur par la trappe au fond du cockpit; et accessoirement pour libérer le cockpit hors navigation.·le 19 fév. 2023 13:49
Le Grand Turk:Merci pour ce point technique, je dois bosser la géométrie des gréements pour bien comprendre.·le 19 fév. 2023 18:58
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csbcsb
19 fév. 2023

J'ai un peu navigué sur Aphrodite. Excellent bateau, effectivement il faut naviguer avec de la gite au près mais pas exagérément car avec son tirant d'eau modéré elle dérape vite au delà de 30° de gite.
Le côté spartiate ne m'a jamais derangé mais j'avais 20 ans de moins

Le Grand Turk:Merci, le dérapage peut être conséquent ?·le 19 fév. 2023 18:59
Le Grand Turk:L'inconvénient de la gite c'est que l'on perd de la surface de voile soumise au vent, donc de la force vélique de propulsion.·le 19 fév. 2023 21:57
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Le Grand TurkLe Grand Turk
19 fév. 2023

Les caractéristiques du navire, suite à une annonce :

Aphrodite 101
Sloop de l'année 1980 de 9,95m de longueur à Port de plaisance de Bénodet, Finistère (France)
Bateau d'occasion
Aphrodite 101
Commentaires de l'annonceur
Belle carène, pont flush-deck, équilibré, rapide, angle de remontée au vent exceptionnel sans départ au lof, rapide au portant sans roulis, très fines sensations à la barre, facile à manoeuvrer en solo ou équipage réduit (foc auto-vireur), excellent comportement à la mer (croisière Bretagne-Galice ..***, croisière Bretagne-Cornouailles anglaises 2016).

Caractéristiques du Aphrodite 101:
Données essentielles
Type: Sloop
Année: 1980
Long.: 9.95 m
Lieu: Port de plaisance de Bénodet, Finistère (France)
Nom : Gambit
Pavillon: France
Constructeur: Copland Boats
Matériel: Fibre de verre
Dimensions
Largeur: 2,40 m
Tirant d'eau: 1,65 m
Lest: 1600 Kg
Déplacement: 3200 Kg
Capacité
Passagers maximum: 6
Cabines: 2
Lits: 6
Toilettes: 1
Capacité de l'eau: 30 L
Motorisation
Nombre de moteurs: 1
Puissance: 13 CV
Capacité de combustible: 28 L
Type de moteur: In-bord
Type de carburant: Diesel
Marque du moteur: BETA
Heures de moteur: -
Équipement de ce/cette Sloop
Électronique
GPS extérieur, Speedo-anémo-sondeur Raymarine, GPS carto intérieur, Pilote Raymarine ST 4000 (vérin extérieur/calculateur et gyroscope intérieurs)
Electricité / Moteur de Aphrodite 101
Tableau électrique refait en 2011.
Équipement du pont
Coinceurs Spinlock , winchs Lewmar
Cockpit en lattes teck.
Mouillage : baille à mouillage étrave (2011), ancre Delta + 30m chaîne + 50m câblot, ancre plate secondaire + chaîne + câblot.
Confort / Intérieurs
6 couchettes (sellerie 2011), intérieur reconfiguré en 2011 (équipets carré, renforts bordés avant, plancher).
Voiles
Grand-voile croisière (Dacron/bon état)
Grand-voile régate (Aramide/état moyen)
Solent régate (Aramide/bon état)
Solent régate
Foc 2 régate (Aramide/bon état)
Foc 2 croisière (Dacron/bon état)
Foc 3 croisière (Dacron/bon état)
Tourmentin (Dacron/bon état)
Grand-voile de cape (Dacron/bon état)
Spi symétrique régate (bon état)
Spi symétrique croisière (bon état)
Spi asymétrique régate (bon état)
Observations
Visible sous hangar au chantier du Corniguel à Quimper (29).

PolmarPolmar
19 fév. 2023

Un point négatif tout de même.
Les Aphrodite 101 sont aussi confrontées au attaque de l'osmose 😭

Le Grand Turk:je me suis fait expliquer par une personne, qui avait l'air de connaître l'histoire, que le problème d'osmose venait d'un mauvais choix économique de résine chez Jeanneau, donc qui ne concernerait qu'une époque et qu'un seul constructeur. Alors ce n'est pas le seul constructeur concerné par le problème d'osmose ? ·le 19 fév. 2023 18:53
Polmar:Et bien non 😢·le 19 fév. 2023 19:24
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ratirati
19 fév. 202319 fév. 2023

(il y a 5 onglets de revues et/ou dates différentes)

Le Grand Turk:Merci Rati pour le lien.·le 19 fév. 2023 18:53
Le Grand Turk:Je n'avais pas vu les onglets.·le 19 fév. 2023 19:00
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Tags
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Cape Point, South Africa

Phare du monde

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Cape Point, South Africa

2022