Idée simple pour empêcher un naufrage ? De la mousse !

ton idée est bonne et je crois qu'elle sera opérationnelle quand on arrivera à servir une pression avec la mousse au fond
alain :alavotre:

Vous allez recréer le voilier insubmersible...

ha oui depuis le temps que j' cherche comment mettre en oeuvre un moyen de ce genre..l'ennie est la quantité de cartouches de mousse a emmener....je vais me pencher sur la question a ma prochaine visite chez casto

il y a déjà eu ici des débats au sujets des "airbags" Australiens.
Ou j'avais résumés tout les volumes présents par exemple dans notre bateau (volume bordé, même pour nous avec une coque alu de 11,5t cela représente 4,26m3, volume aménagements 6,35m3, isolation 11m3, etc) je ne vais pas tout ventiler à nouveau, tout cela pour dire que pour qu'un bateau soit "incoulable" il ne faut pas forcément des dizaines de m3.
Par exemple le notre avec 4X3m3 (2X3m3 dans les cabine avant et 2X3m3 dans la cabine arrière devrait encore nous permettre d'avoir les pieds au sec dans la timonerie...de quoi potentiellement encore pouvoir sauver la coque et ce qui résisterait à l'eau de mer.
Si nous recontruisions un N°2 en rajoutant 4/5 cm d'isolation partout cela le ferait aussi...

Achète un nombre X de bib que tu sangles tout autour de ton bateau et que tu déclencheras quand celui çi coulera.
Le hic c'est le coût de la révision des différents éléments mais comme dis Papy-james, il te faut toujours le bib larguable en cas d'incendie.
Bon , peut être que le bi est en soi suffisant car naviguer avec un bateau plein d'eau.....

Les solutions improbables, types sacs plastiques ou boudins divers, qu'ils soient placés dans les fonds ou pire, en hauteur, se heurtent malheureusement à la réalité de la mer... la violence destructrice de l'eau qui circule dans le bateau.
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Ayant vécu un naufrage sur un Maracuja 42, je sais ce que ça donne. 24 heures de battement de l'eau dans le bateau a détruit 50 % des aménagement, arrachant des cloisons boulonnées en CP marine de 9 mm.
Des objets métalliques ont fait des impacts profonds sur les cloisons.
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Nous n'avons rien retrouvé de la vaisselle en arcopal, ni de la collection de coquillages soigneusement emballée dans des boites ad-hoc.
En fait, si... des fragments de fort petite taille.
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Quant a espérer sauver une coque immergée jusqu'au pont, je pense que c'est impossible. C'est juste un volume d'eau énorme, jouet des vagues.
je pense que même un remorquage n'est pas possible dans une mer formée.
c'est la raison pour laquelle l'insubmersibilité est répartie dans les fonds, avec de très importants volumes à l'avant et à l'arrière, pour que l’inertie de l'eau qui se ballade d'avant en arrière ne fasse pas sancir le bateau.
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Dans le cas contraire, si le pont du bateau est proche de l'eau, la stabilité longitudinale est extrêmement faible, au regard de la pression que viennent imprimer les vagues qui montent sur le pont. Bonjour la sécurité de l'équipage, si les extrémités du bateau plongent sous l'eau de deux ou trois mètres à chaque vague...
On revient à la différence entre flottable et insubmersible.

L'idée des volumes gonflables fixés dans les fonds n'est pas théoriquement mauvaise... sauf qu'elle est irréaliste sur un bateau pas conçu pour les recevoir.
Il est très rare qu'un coffre dépasse 100 L de volume sur une unité de moins de 12 m.
La forme des boudins souples ne peut s'adapter parfaitement à tous les volumes. Il en faudrait des dizaines...
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Mais le pire n'est pas la. C'est que tous les coffres recevant un boudin devraient rester vides, pour ne pas entraver le gonflage, ou percer le volume gonflable : ridicule... Dans ce cas, autant remplir les coffres de mousse PU et structurer.
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j'ai souvenir d'un essai ancien par une revue, de boudins dans la zone de circulation du carré. Bien sur le papier, mais l'absence de volumes dans les fonds à l'avant et à l'arrière rend cette solution caduque (voir mon poste précédent)

la société qui fabriquait les volumes gonflables donnait l'exemple d'un VIA 36 (dériveur alu - 11m) équipé de ces boudins. Répartition : 1500 + 900 L dans cabine avant. 2x900 L dans cabines arrières. 2x1500 sur le plancher du carré et il reste de la place dans les couchettes. Evidemment cela entrave quelque peu la circulation... Mais en cas de tempête extrême, je suppose que cela devait bien sécuriser l'équipage. Les boudins se gonflaient assez vite avec leur super-gonfleur.
Je précise que je n'avais pas d'action dans cette petite entreprise qui ne doit plus exister aujourd'hui.

Sur un autre fil consacré au même sujet j'avais mis le lien de la Société Autralienne qui continue à fabriquer ce type de produit ...si vous n'avez pas retrouvés le fil d'ici demain , je rechercherais dans mes mails (ben oui j'avais demandé une quotation ! :))

Quelqu'un m'a raconté, il y a 2 jours, une histoire horrible d'un jeune couple qui a percuté son bib à l'intérieur du voilier (le voilier était à sec au port de Bordeaux) et ils sont morts étouffés contre les cloisons du voilier. Je ne sais pas s'il s'agit d'une légende maritime mais je préfère oublier la solution du bib qu'on percute à l'intérieur :-)

Euf gonfler le bib dans le bateau c'est pas une bonne idée. J'ai un copain qui a recupéré sont bib après révision et la laissé dans sa voiture avec son chien le temps d'aller boire un verre au bistrot. Son chien à eu la bonne idée de jouer avec la sangle du bib. le bib s'est declanché. On a sauvé le chien qui a failli mourir étouffé mais les dégats dans la voiture etaient impressionnants. plus de vitres et le pavillon de l'auto déformé. Mais le plus impressionnant c'est la vitesse de glonflage et surtout la force générée. Alors dans un bateau je pense que les dégats risquent d'être impressionnants.
On peut aussi essayer de la mousse polyuréthane en bombe à projeter dans le bateau quand celui-ci coule mais il doit falloir doser la quantité de mousse car la aussi lorsque la mousse "s'expense" il y a peut être le risque de détériorer le pont ou d'exploser les hublots.

Et pourquoi pas des cloisons étanches ? c'est ce que j'envisage sur mon voilier de 6.9m, au moins deux ,à l'avant et à l'arrière, le volume d'un seul compartiment sera suffisant pour maintenir la coque à flot ( 1,8m3). La mousse prendrait trop de place.

Alain Maignan avant de partir pour son tour du monde à bord d'un Sunrise (je cite de mémoire V&V) avait bourré sa cabine avant de morceaux de polystyrène puis l'avait isolée du reste du bateau par une porte étanche.