Idee de plug in: interfacer le site marine trafic ais avec opencpn

Bonjour,
Pour que cela fonctionne au large il faut une connection internet...
Alors si on a les moyens d'avoir une connection internet à bord et de payer les communications... (quelques milliers d'euros),On peut investir dans un AIS (à moins de 200 €)
Mais bon toutes les idées d'amélioration de cette excellent logiciel sont toujours les bienvenues !
cdlmt
JP

Hum... même avec internet, au large, tu ne verras rien des bateaux AIS puisque sur marinetraffic.com, ce sont des stations côtières qui captent les données AIS des navires qui sont à portée VHF et qui les publient sur marinetraffic.

Au large, en Atlantique hors trafic pas l'utilité d'un AIS. A l'approche des Acores, par exemple, si! Et autour des Iles Canaries ou je suis, gros trafic. Personnellement je veille et dors dans le cockpit avec mon téléphone en alarme. Et pourquoi avons nous google hearth sur Open et refuser marine trafic. Je sais faire les cartes en kap, également mes copies d'écran (snagit) de marine trafic. Je suis l'évolution d'openCpn sans participer. Pourquoi un de plus. (eaux turquoise et compagnies sont trés bons si on prend la peine de lire leurs tutos et surtout de mettre en oeuvre leurs conseils). Trés peu le font. Phénoménal le nombre de nul en informatique sur les bateaux. A leurs questions idiotes je sais qu'ils ne veulent pas étudier. Je suis informaticien en retraite. Par ailleurs j'ai un bon sytéme wifi sur mon bateau. Au large j'attrape parfaitement les signaux wifi libres des ferry comme la Armas (armasclient). Aux mouillages ceux des cybercafé tous libres en bord de mer aux Canaries. Et pour ceux qui ont un émetteur AIS, marine trafic leur permet gratuitement de voir la position de leur bateau quand ils le quittent pour plusieurs mois, comme souvent ici.

C'est quoi ton système WIfi Trinidad ?

Pour marine trafic vu le cout d'un récepteur AIS classe B, je doute de l'intérêt de la chose vs la complexité/le cout d'une réception internet marine trafic en navigation.
C'est une chose de capter les "cartes" google au port c'en est une autre de s'en servir à 100 mille des côtes en pleine nav... non ?

Au port pourquoi pas, mais en mer aucun intérêt, voire dangereux car on est dépendant d'une connexion internet. Déjà que l'on est dépendant du système GPS, autant ne pas être encore dépendant d'un autre système. Samedi dernier il y a une une panne de GSM, les gens était paniqués. Moins on est dépendant mieux c'est.

Je me prépare pour Magellan, las bas ils sont surgelés!

Blague à part, la couche dite "d'ozone" car elle contient 1/100.000ème partie d'ozone, (on devrait dire couche à ozone) se situe entre 20 et 50 km d'altitude et filtre une partie des UV nuisibles aux organismes vivants (pas ou peu aux satellites).

Par ailleurs, les satellites GPS s'en foutent complètement puisqu'ils se trouvent à 20.200 km d'altitude.

Je ne partage pas le point de vue de latchodrom, pourtant j'ai un transpondeur AIS et un radar en overlay sur mon traceur. J'utilise mon radar de nuit et par brouillard, mais s'il devais tomber en panne, je ne le changerais pas. Au final le radar ne sert qu'a confirmer les info de l'AIS à part quelques petits bateaux pas vraiment dangereux tout le monde à l'AIS. Même les pêcheurs qui ne l'ont pas de jour, l'allume la nuit.

L'AIS ne voit certes pas tous les bateaux, mais il voit d'une manière générale tous les bateaux dangereux (plus de 15m), il permet aussi de calculer si ça passe devant, ou dernière, à quelle distance, dans combien de temps, de vérifier la trace des cibles environnantes, ....

Pour passer le rail, ou comme sur l'image en attachement Gibraltar avec un brouillard à couper au couteau, je préfère de loin l'AIS au Radar. Bien évidemment quand on à 200 bateaux dans les 10 miles il faut utiliser le bon niveau de zoom, sinon l'écran ce transforme en sapin de Noel. mais d'une manière générale l'AIS est bien plus simple et plus précis que le radar.

Pour en revenir à la question initial du plugin, je ne vois pas l’intérêt, les informations d'AIS pour OpenCPN ou tout autre logiciel de navigation doivent être délivrées en temps réel pour être utilisable en navigation. Outre le prix, le connectique 3G, ... les informations de marinetraffic ne sont pas du tout adapté à la navigation.

pourtant, du port de Las Palmas je m'amuse à regarder le départ des grosses bêtes et j'ai toutes leurs infos en temps réel;

Pour ce qui est de la communication, l'irridium aurait pu sauver mon amie au large d'essaouira ou j'ai eu des problèmes en effet domino par force 9. La peur lui a fait faire une grosse hémorragie (problème de femme). Madrid nous a envoyé sur Rabat qui voulait nous hélitreuiller tous les deux. J'ai refuser d'abandonner le bateaux. 3 jours et 3 nuits attaché au mat d'artimon en me pissant dessus ne pouvant pas lâcher la barre. Et sans manger ni boire... Bref je suis pour le téléphone satellite. Je ne suis pas slocum mais plaisancier à l'année. Mon iridium coutait cher, je l'ai vendu pour m'acheter un satellite immersat C. Dans les 700 € avec 100 unités à utiliser en 24 mois. Voilà pour ce qui est d'internet sur un bateau. Sécurité et météo. Évident tous le monde ne pourra pas ce le payer. Beaucoup me diront qu'ils sont contre comme ils l'étaient d'un moteur pour naviguer à l'ancienne. Je suis pour le modernisme et je sais utiliser un sextant. Vrai? trop d'électronique et d'électricité mettent le bordel. Mais je répare. Je suis ouvert à tout. Je sais avancer d'un pas et reculer de trois. J'ai à poste l'ancien immerszat C. Je vais le virer en ne gardant que l'antenne. Je suis réellement équipé pour naviguer longtemps autonome. Outre mes tanks d'eau ma soute avant contient 40 bouteilles vides de 8l. C'est gratuit et recyclable!

Vous êtes ici : Blog des solutions nomades » Téléphone Satellite Inmarsat Isatphone Pro, la liaison Data enfin disponible
Inmarsat a lancé en 2010 le téléphone satellite Isatphone Pro avec des formules intéressantes de recharges prépayées de 100 à 1000 unites et au-delà. L’avantage par rapport à Iridium est la validité de cette recharge puisque contrairement aux autres, Inmarsat propose un validité de 24 mois, ce qui laisse le temps de consommer ses unités et de ne pas les perdre.
Pour lutter contre la concurrence, il manquait à ce téléphone la connexion data permettant de se connecter à Internet, envoyer et recevoir des e-mails ou bien télécharger des fichiers GRIB. C’est maintenant chose faite puisqu’à partir d’avril, vous pourrez grâce au téléphone satellite Isatphone Pro, vous connecter à Internet ou à vos e-mails et télécharger les précieux fichiers météo GRIB.
Il offrira une vitesse de connexion de 20 kbps pour les e-mails et le texte brut et permettra d’envoyer et de recevoir des fichiers attachés avec les e-mails.
Ce qui ont déjà un téléphone satellite Isatphone Pro pourront télécharger le firmware et mettre à jour leur téléphone pour avoir accès a ce nouveau service.
• Télécharger le firmware pour la mise à jour du téléphone satellite Isatphone Pro

Tout à fait raison. Trop (d'informations) fort n'a jamais manqué. Quand je vois la négligence de certains (beaucoup) je suis effaré. Par paresse ou méconnaissance. Mais les nuls et les idiots sont dangereux.

Je ne l'allume jamais, j'ai un koden qui me bouffe les batteries. Pourtant j'ai deux panneaux solaire de 100w et une éolienne hydrogénérateur.

Techniquement personne ne peux relayer le trafic mondial AIS en temps réel. Autant sur une zone de quelques dizaines de mille ça ne pose pas de problème, autant une zone d'une centaine de milles, il y a beaucoup trop de cibles à suivre.

Évidement on pourrait imaginer une interface sur marinetraffic pour spécifier la zone qui nous intéresse, mais à part pour ce faire plaisir à la maison, je ne vois pas trop à quoi ça pourrait servir.

J'ai bien peur que pour encore un bon moment, l'AIS passe soit par un changement de VHF, soit par l'ajout d'un boîtier supplémentaire.

PS: Pour la modification du radar en Barbecue, je vais regarder :)

il est vrai que le barbecue n'est pas très utilisé en Bretagne. Peut-il être transformé en radar puisque l'inverse est possible ?

Je ne sais pas si c'est en temps réel mais on y vois le trafic mondial, quelque soit la zone. Je m'y intéresse. J'en dirais plus quand je serais pointu. Pour le moment ce n'était qu'une info qu'il m'a semblé bon de partager. Et je ne partage pas souvent dans les forums. Rare que j'y vienne. Je dois avoir 2 tétra d'infos marines. Je connais tous les sites et comme dit j'ai 180 pages de liens classés par thèmes parfaitement à jour. Je les pompe complets dix ou quinze à la fois et j'en fait des pdf qui me sont utiles le moment venu. Quand je n'ai pas internet en nav ou au mouillage. Pour réparer ou fabriquer. Pas besoin de faire appel à un soit disant pro. (il y en a mais ou je suis c'est rare et cher).

J'ai eu les mêmes critiques quand j'ai expliqué comment se défendre de la piraterie avec des grenades ou en expliquant comment faire des cocktail explosif légion. J'ai un super chien qui me prévient. Dors le jour mais jamais la nuit.