Huile moteur 25w40

Bonjour à tous, c'est très bien de vouloir faire des économies, mais il y a des poste ou économie peut signifier galère, un dicton dit : ont est jamais assez riche pour faire des économies !!!! Une huile peut chère peut-être de mauvaise qualité et avoir une mauvaise tenues dans le temps, résultat c'est le moteur qui en souffre. Le moteur, c'est la survie à bord, un moteur en penne c'est la catastrophe.
Bon vent Matelots.

Pour ceux qui ont des diésels anciens atmosphériques l'huile minérale 15W40 convient très bien et n'est pas chère.

Hello
Ma question a été mal comprise, je ne souhaitais pas faire d'économies en utilisant des huiles de basse qualité,(au contraire je suis pret a payer le prix fort pour un produit performant mais parfaitement adapté)j'avais simplement vu sur un site une huile 25w40 a un prix interessent et je me posait la question de savoir si ce type d'huile était adaptée au 4108( qui aime les huiles relativement épaisse )la viscosité me parait interessente mais ce qui me gêne c'est qu'il semmble s'agir d'une huile synthetique,je ne sais pas si cela convient.
Merci
Francis
Dans un voilier, le moteur est l'element en qui j'ai le moi confiance

les huiles multigrades sont des huiles dopées pour garder leur viscosité en fonction des differences de charge et de température.
sous le capot d'une voiture les températures peuvent varier de dessous de zero à plus de 100° ce qui n'est pas le cas d'un moteur marin la température de l'eau de mer ne varie que d'une dizine de degrés entre l'ete et l'hiver dans nos regions ,donc une monograde genre sae30 minerale detergente suffit largement,pour la qualité des huiles se reporter aux normes SAE ou API ,elles sont visualisées par des lettres une huile CD sera de moins bonne qualité qu'une CE par exemple .....
maintenant pratiquement toutes lehuiles sont missibles evidement il ne vaut mieux pas melanger une syntétique et une minerale quoi que ......
alain

Mais comme le dit 60nora, il y a les additifs de viscosité, permettant d'obtenir la viscosité à froid désirée mais aussi les autres, inhibiteurs de corrosion, anti-oxydants, dispersants, additifs de pression etc qui seront moins dosés, voir inexistants dans des huiles de qualité moyenne, même à grade de viscosité identique.

Que penses-tu Alain d'un mélange d'une semi-synthétique 25w40 avec une synthétique 5W30 ?

Je ne voudrais pas avoir l'air de te contredire, Alain, mais Igol n'utilise pas d'huile recyclée.
J'y ai travaillé pendant quelques années il y a certes longtemps mais bon
D'autant que recycler des huiles quand elles sont la plupart du temps mélangées à du liquide de refroidissement ou de frein...
Pour compléter, Igol achete effectivement les bases aux pétroliers et y ajoute ses propres additifs, mais n'a jamais vu un puits de pétrole!
Je bois tes conseils en mécanique mais là tu te fourvoies

Amicalement

Bj

Les huiles font toujours couler autant d'encre car le marche est formidable
qu'appelle t-on une semi-synthetique ou plutot qu'appelle t-on une huile 100% synthetique ?

Quel est le pourcentage de "synthetique ?

Chez un " fabricant d'huile en Europe" les essais d'huile sur moteurs sous diverses conditions sont poussees a l'extreme et mis a l'exterieur sans abri pour certains.

Demarrage apres long stoppage, demarrage a fortes charges humidite tres forte, ils poussent en equivalent 25000 kms avec la meme huile .... resultat apres demontage = usure normale,

Pour ma part, auparavant mes voitures essence et diesel fonctionnaient a l'huile que l'on mettait sur les moteurs Poyaud des chalutiers et ma boite auto ZF a l'huile de reducteur-inverseur (350 000 kms)

Les moteurs que l'on trouve sur les bateaux ne sont pas des foudres de guerre et il ne faut pas rechercher a tout prix la semi-synthetique a melanger avec ......

Les filtrations huile et combustible sont tres importantes sans remettre en cause l'importance de l'huile.

Mettre le prix pour avoir la meilleure huile digne de la F1 si les reservoirs sont encrasses avec une filtration non performante ne semble pas un bon choix.

Alors les laboratoires vous font maintenant des analyses d'huile et vous mettent en face de vos responsabilites, une analyse d'huile ne vaut que si vous pouvez la comparer avec une precedente sur le temps.... une analyse d'huile seule ne peut pas vous renseigner.

Il m'arrive tres souvent de faire de la mise en service de moteurs neufs sur les navires donc avec les premiers suivis analyses d'huile, le contenu donne froid au dos car des traces de tous les metaux existent deja..
En fait, l'huile c'est vraiment la bouteille d'encre bien entretenu

Amicalement

Tout à fait, tout en sachant que l'indice de viscosité à chaud (40-50), est la plupart du temps sous-exploité en plaisance.

bonjour

je suis curieux: peux-tu me dire sur quel mateur tu as vu la pompe japy pour pré-graissage à froid?

merci

Sur mon Yanmar YS 12 j'utilisais de l'huile minérale 20/50 de chez Roady à moins de 10€ les 5 litres et jamais de problème. Ce qui n'a pas été le cas quand je lui ai mis de l'huile de synthèse qui m'avait couté le triple

Quelques petites fuites d'huile et difficulté de montée en pression au démarrage

il n'y a pas longtemps j'avais encore de la doc sur le DK, elle est peut-être encore au fond d'une caisse!

une simple pompe à huile électrique actionnée quelques secondes avant le démarrage aurait sauvé plus d'un moteur.
Je me souviens aussi d'un transporteur qui avait monté un accumulateur et une électrovanne. Il commandait l’électrovanne juste avant le démarrage: ses moteurs avaient beaucoup moins de soucis de turbos que les autres

Sur des gros moteurs, il existe des pompes électriques pour la mise en pression avant démarrage...