Huile minérale en remplacement de synthetique

Merci. Oui c'est pour la prochaine vidange.

bonjour, sans vouloir t'alarmer, je chercherais sur internet si elles sont miscibles .
je me souviens il y a très longtemps d'avoir mis de l'huile dans une diane pour compléter le niveau a l'époque il y avait de la détergente et de la minérale après 100m j'ai vu un nuage de fumée derrière nous on ne voyait plus la route
j'ai fait demi tour et vidange heureusement sinon j'aurais flingué le moteur et je vois bien la tête de mon pater en apprenant la nouvelle!!!!
depuis je ne fait plus n'importe quoi et avec internet c'est de la rigolade!!!!!!
c'était il y a 54 ans!!!!!!!!!!
et comme dit plus haut maintenant elles sont miscibles mais cela ne coute rien de se renseigner :alavotre: :goodbye:

Je ne connais pas de 15w40 en 100% synthétique (mais je ne connais pas tout). Dans ce grade, il y a quelques semi-synthétiques, mais quid de la proportion minérale/synthèse ? Pour rester chez Motul, en minéral, tu as la Inboard 4T qui est pas mal (CI-4).

A vrai dire, j'ai deja vu des 15W40 marquées "synthese" mais je n'ai pas regardé la composition. Si ca se trouve c'etait juste une dénomination commerciale, et il s'agissait de semi-synthetique, beaucoup plus répandue.
Mais meme réponse que précedemment : regarder la doc du moteur, et les huiles préconisées, et agir en fonction.
Regarde dans les stations auto, c'est tellement commun comme huile pour les bagnoles que tu trouveras sans doute ton bonheur !

Hello Margotte,
Ton tableau date un peu, ça fait longtemps qu'on fait mieux que la CF.

C'est un YANMAR 3JH4E. Le manuel ne parle pas du tout de synthese ou de minérale. Juste : API Service Categories CD or higher.

Il est dit plus tard : Do not mix lube oils of different types or brand. Mixing may cause the chemical characteristics of the oil to change and lubricating performance to decrease reducing the engines life.

C'est pour ça que j'ai ouvert ce post ;o))

l' Huile moteur technosynthèse 1100 Diesel Motul 15w40 semble être une huile distribué par feu vert vue le prix ce n'est pas une 100 % synthèse !!!

de plus :

en général les huiles de viscosité 10W40/10W50 sont des semi synthèse

ça ressemble à une semi synthèse (bagadger) vendu pour un gros distributeur (feu vert ) c'est du marketing !

chez motul l'équivalent

s3-eu-west-1.amazonaws.com[...]_29.pdf

en cherchant un peut tu trouvera sans problème une autre semi synthèse voiture avec le grade que tu veux ! de n'importe quel autre marque !

;-)

www.feuvert.fr[...]91.html

JJDropy, tu as la réponse dans ton manuel; Catégorie CD, tu regardes aussi le grade qu'il te faut en fonction de la température ou de l'endroit et tu prends l'huile voulue. De toute façon, maintenant (2017), tu auras des huiles avec une catégorie API supérieure à CD, au minimum CF, CG.
www.marly.com[...]es.aspx

Bon c'est bien mais je ne sais toujours pas quoi mettre ! Catégorie CD ? Quel rapport avec minérale ou synthèse.

Pour la viscosité, j'ai compris. 15-W-40 semble très bien !

Bonjour. @ Droopy, prend de la 15/ 40 semi-synthèse et oublie la minérale, c'est le type d'huile du manuel Yanmar, celle qui tache et noirci tout(la minérale). Donc, semi-synthèse toutes marques et pas de problème, j'ai passé mon 3YM30 à ce type d'huile alors qu'il n'avait que 150h et il en arrive à plus de 2500, huile toujours propre ainsi que les doigts et pas de fumée en sortie. Je ne vidange qu'à partir de 250 h et j'irai, si pas encore vendu, vers 300 h . SURTOUT, ne pas y remettre de la minérale.

un article fort intéressant sur les huiles moteur

www.landroverfaq.com[...]pic.php

On dit aussi qu'un vieux moteur consommera davantage de synthèse que de minérale...

Si le moteur est conçu pour être utilisé avec de la synthétique utiliser impérativement cette huile (semi synthétique uniquement pourun apport occasionnel ) mettre de la semi synthétique ne provoquerait pas de casse mécanique , mais obligerait de continuer avec cette semi.
Le retour a l huile de synthèse risquerait une dererioration des joints et des micros fuites (passage par capillarité typique a l'huile de synthèse indépendant deson indice afroid )
L huile de synthèse est athermique mais conserve par contre ses capacités a hautes températures, utiles en cas de problème de refroidissement en bateau.

je crois que tu n'as pas lu le lien que j'ai posté ci-dessus !
tu auras toutes les réponses à tes questions !

5.1 L'huile 100% synthétique est-elle meilleure ?

L'huile synthétique a deux grands avantages par rapport à la mineral. Elle a souvent un indice de viscosité plus grand, sa viscosité varie donc moins avec la température.
Ensuite elle tient mieux aux hautes températures et s'oxyde moins vite (elle vieilli moins vite).

Mais une huile est constituée de nombreux additifs et il n'est pas certain qu'une 100% synthétique soit meilleur en tout point à une semi synthétique par exemple.

Mais laissons cela de coté. On ne choisi pas une huile parcequ'elle est minéral ou parcequ'elle est synthétique, on choisi une huile en fonction du grade SAE et des normes (API ou ACEA) préconisés par le constructeur.

Bon ton Yanmar, c'est pas une Ferrari !!!...si tu utilises ponctuellement une huile minérale à la place d'une synthèse
ton bourrin ne cassera pas (on se demande comment il font en Afrique ?...mdr)
Ensuite, je pense qu'il faut se référer aux recommandations du constructeur
voilà

Je t'ai donné un lien - qui vaut ce qu'il vaut - concernant les classifications API des huiles. Ça et le grade (aaXbb) suffit pour choisir une huile si ton manuel moteur ne donne pas (avec raison) l'huile à utiliser. Je dis avec raison car suivant la température tu pourrais (dans certains pays) avoir différents choix qu'on a pas chez nous.
Donc te bile pas. Par contre, tu dis que ton manuel ne donne que la classification et pas le grade, voici copie du manuel de ton moteur, il donne clairement l'huile à utiliser en classification minimale et en viscosité. Après, si tu es en semi-synthèse actuellement et en Espagne, aucun problème pour reprendre de la semi-synthèse (elle passe partout) .
La seule chose à faire, classe API égale ou supérieure à ce qu'on te demande, grade "W" en fonction de la température et fréquence de vidange suivant le carnet d'entretien.
A+
Philippe

Bon sang, tu n'as pas compris ou quoi?
TOUTE huile est maintenant miscible, tu peux passer d'une semi à une synthèse sans problème, par contre si tu es en minéral et avec un très vieux bourrin, là faut pas. Mais ton Yanmar prendra n'importe quelle huile à Carrefour ou autre nom en Espagne du moment qu'elle respecte la classe API, c'est cette classe qui compte car avec elle tu ne pourras pas trouver de l'huile minérale en classe API CD par exemple, par contre en CD ou plus (CG) tu peux trouver soit semi-synthèse soit synthèse.
Et il faut que tu respecte la viscosité (W).
Basta. Je mets de l'huile Laclère ou Carrouf dans mes moteurs et pas du spécial techno-truc pour les gogos.

On s'est croisé, a_guy, et on dit la même chose, donc ça doit concorder !
:reflechi: :cheri:

"Toute huile est maintenant miscible". Voila ma réponse. Merci. Le reste j'ai compris. C'était ma question. Je n'ai jamais posé de question sur la viscosité (qui est tres bien expliquée dans le manuel).

Merci PhilippeG.