huile fluide type A ?? pour inverseur hydraulique BORG et W

Ca depend du numero d'inverseur. L'usage veut que si c'est rouge on remet du rouge (ATF) si c'est jaune on remet du 15w40. dans tous les cas, sauf usage intensif il n' y aura pas de drame. Suite à de l'usure prématurée des joints, certains constructeur ont même demandé de passer de l'atf à la 15w40.

l'huile hydraulique c'est pour la pression (les verins)
pour Borg c'est surement de l'ATF rouge à l'origine, mais il faut confirmer avec le modèle

Complément d'huile fait (il en manquait beaucoup), le probleme reste entier ( toujours pas de marche arriere) quelqu'un aurait il l'ecorché de cet inverseur BORG et WAGNER datant des années 70/80 qui équipe encore les bateaux de peche) nota: en insistant en montant en régime, l'arbre se met a tourner quelques fois doucement et prend ses tours ???? en marche avant c'est impec, meme avec tres peu de gaz ça embraye tout de suite ....
LECELTE

si ton inverseur est un 71c
c'est de l'atf dextron ,jaune ou rouge .
s'il n'embraye pas en M/AR ,il faut voir si le distributeur
n'as pas un joint torique de coupé .
recherche l'éclaté sur le net tu comprendras mieux
alain

Il y a beaucoup de Borg Warner installés sur les Trawlers Grand Banks notamment lorsqu'ils sont motorisés en Ford Lehman. La notice constructeur donne au choix huile ATF ou huile mono grade SAE30. Dans la pratique, l'inverseur fonctionne mieux ,et est plus silencieux avec de la SAE30

si ça se trouve ,quand les disques avant étaient usés ils on étés inversées ,c'est les mêmes ,
donc changer les deux jeux et c'est reparti pour 20ans
par contre à la voile il faut bloquer l'arbre on peut bricoler un disque de frein de moto avec la mâchoire.
alain