huile et eau

Bonjour,

Au cours de l'entretien du moteur (volvo MD11)de mon bateau j'ai remarquer deux points bizarres:
1)après vidange et changement du filtre à huile je refais le plein 2.9l comme indiqué sur la doc et là le niveau d'huile sur la jauge est au-dessus du maxi.donc où est l'erreur?

2)après vérif du thermostat celui-ci est percé sur la partie mobile et laisse donc passer un peu d'eau.En installant un thermostat d'origine non percé la température du moteur ne régule plus, l'aiguille monte dans le rouge puis redescend au milieu du cadran puis remonte etc ...En remontant le thermo percé l'aiguille se maintient au milieu du cadran et la température est régulée.Tout ceci moteur en charge (pour tester la régulation)

Pour ces deux points,d'après vous,y aurait-il des investigations à poursuivre?
Merci de votre participation.

A bientôt
Patrick

L'équipage
13 oct. 2005
13 oct. 2005

oui
d'abord le calorstat doit normalement être percé afin de permettre un filet d'eau chaude vu par la capsule

s'il n'y a pas de trou ça ne marche pas car l'eau chaude n'arrive pas au calorstat qui réagit à la surchauffe uniquement en s'ouvrant très vite ce qui fait chuter la t° et ainsi de suite

ensuite si tu mets ce que dit la notice sans démarrer le moteur, la cartouche d'huile est vide et après son remplissage, le niveau doit etre dans les clous

mais en tout état de cause, il ne faut jamais s'occuper de ce que dit la notice, mais faire le niveau après remplissage de la cartouche au tiers au dessus du trait inférieur

en effet avec trop d'huile, le moteur bouffe l'excédent en s'encrassant ce qui est parfaitement inutile

le mieux est de rester près du mini
bien sur ce n'est qu'un avis et chacun fait comme il veut avec son bidon d'huile
amicalement

13 oct. 2005

merci pour ta réponse
Les 2,9l c'est pour un changement de cartouche et le niveau vérifié après avoir fait tourner le moteur. Donc d'après toi il faut que je repompe de l'huile du carter pour arriver au tiers au-dessus du mini.
Pour le calorstat sur les nouveaux modèles Volvo le petit trou de circulation est bouché avec semble-t-il de la soudure donc comment font-ils pour faire réguler?

13 oct. 2005

Inclinaison ?
La notice de mon moteur Kubota/Nanni six cylindres indiquait une quantité d'huile différente pour chaque inclinaison à partir de l'horizontale, ce qui me parait logique...

Le mien étant incliné de dix degrés, j'ai mis la quantité d'huile indiquée pour ce cas, puis j'ai rallongé la jauge pour que ça colle. (ce que ne dit pas la notice, mais après accord avec le fabricant) :-)

_/)

13 oct. 2005

Bonjour,
C'est vrai je n'ai pas vérifié l'inclinaison, mais cela peut jouer sur un décalage de combien de mm?Le week-end prochain vérif du niveau!

14 oct. 2005

orifice orienté vers le haut
Si mes souvenirs sont corrects, l'orifice dans la capsule doit être orientée vers le haut (passage d'éventuelles bulles d'air)
Le siège du calorstat est souvent détrompé, à cet effet.

Yves.

15 oct. 2005

vérif
Bonjour,
La vérif a été effectuée cet après midi. Donc pour le niveau d'huile j'en ai retirée un petit peu et le niveau est correct après fonctionnement.
Pour le calorstat, après recherches il s'avère que plusieurs modèles existent:refroidissement direct eau de mer,eau douce, avant le numéro cinquante mille et quelques,après ce numéro et pour couronner le tout changement des codes de références chez Volvo.D'ou on en prend un qui commence à s'ouvrir à 60 degrès et on réouvre l'orifice de passage et le refroidissement est correct, aiguille au milieu du cadran, moteur en charge.

Voilà merci à tous et particulièrement à JP.

A bientôt
Patrick

15 oct. 2005

en fait le bulbe doit toujours etre
du coté de l'arrivée d'eau chaude

amicalement

14 oct. 2005

niveau d'huile
attention au niveau mini, selon la forme du carter, la pompe risque de ne pas aimer à la gite. De plus, s'il y a un pb de dilution, la concentraion en est augmentée.
Plus le volume d'huile est important, mieux se fait l'échange de T°.

14 oct. 2005

et si le niveau d'huile monte ...
Ah, au fait, si avec le temps tu constate que ton niveau d'huile monte, sans appoint de ta part bien sur, il faut rapidement incriminer une fuite de gasoil dans le circuit d'huile, généralement par l'embase de la pompe basse pression qui sera à changer.

Lubrifier au mélange huile+go c'est franchement suboptimal et sans doute dangereux.

Voilà, c'était juste au cas où

Yves.

14 oct. 2005

dilution
au boulot, la limite est 5%.
Au dessus, vidange si on ne peut pas faire autrement, sinon arre^t et expertise. J'ai vu une plaque de visite sauter à cause de la dilution (plaque tenue par des vis de 10). Sans tape de visite, je me demande encore où serait le bas carter ? :-p

14 oct. 2005

Le filtre
Bonjour,
Normalement pour la vidange, l'huile neuve ne remplit pas le filtre (1/2 litre) il faut faire tourner le moteur et refaire le niveau. Donc le 1/2 l se retouve en plus sur le niveau. Je crois.

Bon vent

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