Huile de sail drive

D'abord lire la notice!
Sur l'embase 120S, Volvo préconise la même huile que celle du moteur, soit quelque chose comme de la 10/50 ou 20/40. L'huile de boite et pont automobile est de la 90 en général, ce n'est pas du tout la même viscosité. Quant à l'huile "spéciale marine", je n'en vois guère l'utilité. Pour le moteur comme l'embase, j'achète de l'huile auto diésel de marque au supermarché du coin. Alors je ne vois pas pourquoi chercher à innover!
Je crois me souvenir que la fréquence recommandée est toute les 400 heures pour le remplacement.

Je suis passé chez Volvo
Salut les marins
Réponse officielle Volvo ils préconisent une huile type ATF Dextron II ou III
C'est de l'huile fluide pour boite de vitesses auto.
Je ne sais pas si de la simple 15W50 fait aussi l'affaire.
Pour la fréquence tous les 200 heures ou 12 mois.
@+ et bonne nav
Alain :-) :-) :-) :-) :-) :-)

Le motrue D1-20
est équipé d'une embase saildrive 130S.
Il semble, en effet, qu'ils recommandent le l'huile ATF Dextron III, mais je n'ai pas réussi à charger la notice. Il faut passer par un site de téléchargement gratuit qui devient automatiquement payant si on ne pense pas à annuler en temps!

Selon le type de l'embase Volvo, il existe donc des lubrifications différentes. Sur la 120S, c'est bien l'huile moteur.

huile sail drive
ou le sail drive est prévu pour la Dextron ou il est prévu pour de l'huile moteur, si c'est de la dextron c'est indiqué dessus "dextron only" ou "A.F only"
mais surtout ne pas pas mettre l'une ou l'autre , c'est pas du tout la même chose, qui mettrait de la dextron dans son moteur??
henri

D1-30 dufour
Sur mon 34, D130, c'est aussi de l'huile "boite de vitesse" pour le sail.
Cher !
Je me demande d'ailleur tous les combiens il faut la changer...

A+
JF

la verif
quand le bato est à terre,c'est mieux .
defaire la vis de purge sans enlever la jauge
receuillir un peu d'huile si elle est polluée par l'eau il faut vidanger et changer le joint de sortie d'arbre et peu etre aussi celui de l'axe de commande av/ar autrement remettre la vis et faire l'appoint si l'huile est claire et qu'il n'y a pas de limaille.
depuis que volvo c'est allié avec OMC on trouve les deux qualitées d'huile dans les embases .
à mon avis la dextron me parait plus apropriée
elle resiste davantage au cisaillement .
alain do_ob

ATTENTION: Pour le 120SE contrairement à tous les autres 120SA à D c'est du 75W90

J'ai toujours été étonné de cette préconisation de Volvo de mettre de l'huile moteur contenant généralement des additifs anti friction dans les saildrive munis de disques d'embrayages (qui transmettent le couple grâce justement à la friction). Pour ma part depuis deux ans dans mon 130S je mets de la motul transoil 10W40 qui est une huile de boîte de vitesse avec embrayage à bain d'huile.

Cette explication pratique vaut peut-être pour ceux qui mettent de l'huile moteur pour faire l'appoint de leur circuit de refroidissement ... histoire de n'avoir qu'un seul bidon à bord pour être sûr de ne pas se tromper ...

Je ne saurais dire pour le 120 et les autres saildrive mais sur le 130S il n'y a pas de cônes, la transmission se fait via des embrayages disques garnis/disques lisses (d'après ce que j'ai pu voir en étudiant les plans en tous cas, je n'ai encore jamais démonté cette partie) et Volvo recommande la même huile que le moteur.

Je comprends bien mais pour moi la priorité est de mettre l'huile la mieux adaptée pour mon saildrive. Et là-dessus je ne fais pas confiance à Volvo (surtout compte tenu du passif avec l'ATF...). Une huile formulée spécifiquement pour être une huile moteur, la mettre dans un saildrive ne comprenant pas de moteur mais des engrenages et embrayages, je trouve qu'on est finalement pas très loin du pimpin qui mets de l'huile dans le circuit de refroidissement.
En tous cas personnellement j'ai fait mon choix et je l'assumerai en cas de panne, de même que ceux qui suivent la préconisation et devront probablement remplacer leurs disques précocement.

Cette note est bien connue mais elle n'indique en rien pourquoi l'huile moteur serait meilleure qu'une huile spécifiquement conçue pour des engrenages et embrayages.
De cette note, on comprend juste que l'huile moteur est moins mauvaise pour le saildrive que l'huile ATF auparavant préconisée.

Nous avons ceci aussi : fybmarine.shop[...]0s-150s

Sinon, je signale que la vidange se fait très aisément sur le 120 SC par la jauge et que le tuyau (assez fin) descend tout en bas du SD ! ( j’ai vidangé 2l,6). Et que le remplissage se fait bien mieux par le même orifice... avec un petit entonnoir.

Bien evidemment. Mais déjà, avec un tuyau d’aspiration assez fin, on récupēre un peu de limaille. C’est sûr que ça ne remplace pas la vidange au sec...