Hugo Boss abordé au large des Sables

Desolé pour le doublon...
mais je ne trouve pas ton intervention sur le forum.

pas de bol,
mais ce que je peux lire c'est que son mat est tombé, suis surpris que sous un bon choc latéral certes, plouf a l'eau, sensible la bébète.:lavache:

seb

et oui
et c'est pas nouveau malheureusement...

De toute façon pour certain "ya qu'eu qui bosse", "ya qu'eu qu'en chi" c'est vrai que nous on bosse pour aller en mer et que eux vont en mer pour bosser. Mais bon ce serai bien qu'il fasse un peu gaffe aussi :/

je repete ce que j ai ecris sur l autre fil
c est quand meme bizarre , quand un cargo percute un pecheur , le cargo est un salaud , mais quand un pecheur percute un voilier , c est un incident de mer !!!

deux poids , deux mesures comme d habitudes avec nos pauvres pecheurs !

il quand meme falloir que "certains" modifient leurs (mauvaises ) habitudes !

;-) ;-) ;-) ;-) ;-)

Moi les pecheurs...
... il me font Ch..r.
Cette année: Arreté net par un filet en cata alors que je filais 12 noeuds.
Obligé de plonger pour le couper par 25noeuds de vents et mer formée car il allai arracher les 2 saildrive.
Autre filet pris dans l'hélice sur un mono, 2 mois plus tard et récement, j'ai chaluter pendant 6 heures avec un filet de 50m pris dans le safran en manche.(voir photo)
Et moi aussi , je bosse.
Quand je vois les pecheurs ratisser les fonds au milieu des cargos sur les "rails", cela ne m'étonne pas que de temps en temps il se prennes des "coups".
Messieurs les pecheurs, vous n'êtes pas les seuls à travailler en mer par tout temps.

Serge

plutôt que des hypothèses ...
la version de Thomson

extrait du site du vendée

Qu’a fait le bateau de pêche après la collision ?
« Il a fait des tours autour de nous pour savoir si tout le monde à bord était sain et sauf. Puis il est rentré au port des Sables d’Olonne et certains marins sont revenus ensuite en pneumatique pour vérifier que tout allait bien. Ma première priorité a été de sécuriser l’équipage et le bateau, puis nous avons prévenu les centres de sécurité en mer. Nous n’étions pas en danger immédiat et c’est pourquoi il y a eu un délai avant que cet incident soit connu à terre. »
Combien étiez-vous à bord ?
« Trois, deux dormaient et le troisième était sur le pont avec tout le gréement allumé comme un sapin de Noël ! Nous avions aussi activé radar, activ-écho… Je pense qu’il était difficile de voir arriver ce bateau parce qu’il est venu très vite : l’équipier de quart a essayé de démarrer le moteur, mais c’était déjà trop tard. Il y avait déjà beaucoup d’autres bateaux de pêche autour de nous avec leurs feux de route, rouge ou blanc, en plus des lumières de la ville… Nous étions en plus en dehors du chenal d’entrée au port des Sables d’Olonne. »

Trois semaines, cela va être très court pour être prêt ?
« C’est difficile de savoir : il faut attendre le rapport d’expertise… Les architectes du bateau (Jean-Marie FInot et Pascal Conq) sont à bord depuis 14h00. »
Eléments associés
Skippers 2008

* Alex Thomson

Photos
Alex Thomson - Hugo BossAlex Thomson - Hugo BossAlex Thomson - Hugo BossAlex Thomson - Hugo Boss
Sons

* Interview Alex Thomson (/Hugo ...

le mauvais sort
je trouve cette histoire vraiment tiré par les cheveux, et pourtant, elle a bien eu lieu !
Je penserais comme Littlewind : les pécheurs ont leurs responsabilités dans l'affaire, mais sur un 60 pieds de plusieurs millions au mouillage en pleine zone de pêche, la "veille" aurait du être plus conséquente non ? on peut pas savoir .
Peut importe, le résultat est là, et j'ose imaginer l'état d'esprit de tout ceux qui ont bossé sur le projet.Sans parler du skipper qui doit être dégouté et qui, même si par miracle, réussit la prouesse de pouvoir partir, toute cette affaire va rajouter du stress supplémentaire a tout le reste ...
ces "machines" me font quand même réver ...
Et cette aventure là, c'est un everest pour tout navigateur ...

pecheurs et moteur
Une fois par mer completement lisse , j'avançais tout doucement au moteur ( 4 nds) sous pilote .Tres au loin , il y avait les lumieres d'un bateau de peche. Le cap a été maintenu et je suis resté à la barre pour voir :
eh bien ce canote m'est passé à moins de 5 m à environ 10nds avec la vague qui va avec .
En un mot , il faut faire gaffe , particulierement s'ils tirent en boeufs car il y a un cable 1.50m au dessus de l'eau .
Ne croyez pas qu'ils vont dévier leur route ....
Là dessus , c'est vraiment dommage pour boss , tant de prépas et peut etre pour rien .

rien vu de ce coté
Mais j'imagine bien le bateau pêche finissant sa marée sous pilote ....

Il y a 2 ans , le voilier d'un couple d'amis avec enfants au mouillage ( avec signalisation réglementaire ) dans une zone réservée a cette effet ce fait éperonner du bon coté !

En effet, du coté touché la bannette a ete pulverisé, on imagine les conséquences si la bannette etait occupé..
Bref méfiance , il y le reglement et la realité de plus en plus de monde sur l'eau et peut etre trop d'incident ( tous les ans 1 sur la course du figaro , ...

Bonne vielle a tous

faut nuancer un peu ...
les pécheurs on s'en méfi comme de la peste ...

mais les autres voiliers aussi ..

un maitre mot anticipation ...

ça m'est arrivé, en solo tribord amure largue serré sous spi d'être en route de colision avec un bateau babord amure.

c'est des situations ou si tu n'anticipes pas, c'est le carton assuré ..

je suis passé derrière eux à moins de 5 mètres à près de 10 knts.

Papi et Mami qui était peinard en train de siroter leur thé sous pilote .... ont eu la trouille de leur vie et doivent toujours aujourd'hui penser que j'étais un taré qui a failli les couper en deux, ils n'ont jamais dut imaginer une seconde que j'étais prioritaire .... et que je suis passé ou je voulais afin d'éviter la collision.
Eux veillait le adossé contre le roof à l'abris du vent et des embruns ...avec une magnifique vu sur leur sillage.

parce que
le triwhite à près de 30 m de haut, quand tu es a proximité ...tu dois pas vraiment le voir, et surtout avoir beaucoup de mal à le situer en terme de distance ..

quand au radar ..à moins de 2 milles du port et avec des bateaux partout ..

c'est dailleurs
ce que dit le chalutier ... (extrait du site de Thomson)

Q: Where exactly was the boat?
A: We were about 1.5 miles outside of the channel.

Q: What did the fisherman say?
A: I think his first concern was to make sure that everybody was ok.

Q: No explanations?
A: He said he didn’t see us.

Pour Hugo Boss
je suis étonné que personne n'est encore parlé de

coque noire
voiles noires

• nuit
• plein de feux (lumière de la côte, plusieurs 60 pieds en attente, pas mal de pécheurs sur zone)

et si il y avait quelqu'un à la barre du chalutier, mais qu'il l'a simplement vu trop tard ?

j

ça c'est mal placé
on comprend plus rien ...

c'est en complément de ce que j'écrivais il y a quelques jours ..

"je suis étonné que personne n'est encore parlé de

coque noire
voiles noires

• nuit
• plein de feux (lumière de la côte, plusieurs 60 pieds en attente, pas mal de pécheurs sur zone)

et si il y avait quelqu'un à la barre du chalutier, mais qu'il l'a simplement vu trop tard ? "

Pas au mouillage.
Je n'ai pas lu que H.BOSS était au mouillage, mais en attente. Il naviguait surement lentement mais naviguait.

le lien corrigé
désolé voici le bon
www.lessablesdolonne.maville.com[...]tu.html

en dessous de la photo

:-p

je crois que
nous non plus

qu'est ce qu'on fait ici à cette heure

les habitudes, les marées, les courants, les sorties à 3 heures du matin et voilà on ne dort plus

oui
sous gv seule quasiment a l arret , et c est pour ça qu ils ont essayé de demarer le moteur mais trop tard!!

Le bateau mouillé
Pour vous ça veut dire quoi ?

Je vous fais une copie de l'article

"Le voilier du skipper britannique mouillait à 2 milles du port"

et puis
y en a qui bossent ;-)

la photo
:lavache: