hors-bord la question

hors bord
ben l'Evinrude c'est un Evinrude, le Yam c'est un Yam. Regarde ce que mettent les pros, ça te donnera une idée; pas vu souvent d'Evinrude ! Par contre , l'Evinrure est pas cher, bien en secours pour un usage très modéré ;-)

je ne savais pas
que yam faisait des 4T....
mais j ai entendu dire qu un 4T etait plus fragile a l usure et qu en cas de chute a l eau c est la fin des haricots...
en tout cas je retiens ton analyse evenkeel...merci

recherche
je ne savais aps qu'un 2T pouvait avoir la tête en bas, je faisais gaffe comme s'il s'agissait qu'un 4T...
pourquoi un 2t serait-il durà vendre dans 2-3 ans ???
moi je cherche en vain en 9.9 2Temps, et c'est déjà introuvable, ou alors à des prix proches de ceux du neuf (je pense qu'un 4Ts erait bcp trop lours pour mon love-Love, et pour moi (chaise coulissante)

si tu peux philou
me dire la marque
merci

Un autre inconvénient des 4T
C'est qu'ils doivent restés verticalement entreposés sinon de l'huile arrive toujours à remonter jusqu'à une de ces petites soupapes qui est restée ouverte pour voir le temps qu'il est (non non c'est fait exprès) et bon, à force ... et puis théoriquement : plus il y a de pièces en mouvement, plus le moteur s'use (et est fragile ??)... Mais bon, il y a belle lurette que les 2T ne font plus recettes sur les marchés terrestres et avec les lois anti pollution, si tu achètes un 2T maintenant, t'es certain de ne pas pouvoir le revendre dans 2 ou 3 ans.

ok
répondu en MP. A suivre...

Marque
Il s'agit d'un Mercury

allo
j'ai un cv honda, donc 4tps, trouvé au fond de l'eau par hasard en plongée, ça fait trois ans qu'il fait du bruit au cul de l'annexe, donc il fonctionne. Dessaler un moteur tombé dans l'eau c'est juste un peu de méthode, ça peut pas être grave tant qu'il n'y a pas de sable dans le moteur.
Vive le 4tps avec un bon système de palan pour les aller retour annexe/tableau arrière.
Alex

Tu ne dis pas pour quoi c'est faire .....
si c'est pour l'annexe, le poids, c'est un argument très causant pour mes petits bras .... :bravo: C'est pour ça que j'ai pris un petit 2T, qui nous est bien suffisant pour l'instant en Med.

Après quand on sera parti et qu'on naviguera plus, mon corps devenu Appolon me permettra d'envisager plus lourd .....

Par contre, j'ai un Tohatsu qui a été rudement maltraité (location, le pire ...) le bougre pète toujours après 3 ans comme au premier jour ! Bon c'est rudimentaire, mais fiable, ce qui est aussi pour moi un critère de premier choix (car c'est pas en ramant depuis le fond du mouillage que j'ai envie de me faire les bras :non: )

Ne serait-ce
pas réservé aux collectionneurs ? :tesur:

_/)

j'ai un yam 4t 6cv neuf
et j'en suis ravi. j'ai fait mettre une hélice de traction et c'est au poil. Bon bien sur j'ai un vieux peche promenade 6m50 d'une tonne 800, un pepere bien lourd. je suis rentré un jour de groix avec (moteur diesel en panne risque de feu à bord) à 5 noeuds avec le yam. Sans probléme aucun, j'ai consommée 1/2 nourrice de 13L... de plus il y a un systeme permettant de le rincer en mettent un tuyau arrosage sur un embout prévu à cet effet, pas mal. C'est vrai que c'est lourd (35kgs) mais un moteur neuf 4T cela rassure un max. les prix sont (un peu) négociables. attention à l'occase, c'est la roulette russe.

ben oui, tu le dis toi même
Pour une utilisation intermittente et sans forcer, même un vieux 2T fait largement l'affaire.
Si tu t'en sert tous les jours et souvent 1 à 2 heures voir plus par jour, à pleine charge, ça devient vite beaucoup plus problématique de de nettoyer la bougie tous les 3 jours parce que le mélange est merdique, de changer le filtre à essence tous les 8 jours pour les mêmes raisons, d'être obligé de filer des grands coups d'accélerateur pour enfin décoler ou t'arrêter...
Suivant l'utilisation habituelle tu dois choisir entre une fiat 500 et un 4x4. Pour le 4x4, le 4T parait mieux adapté, et c'est bien sur plus cher :-(.
Il ne faut pas oublier le côté écolo du truc... ça me fait aussi un peu chier de participer encore plus à la cancérisation des poissons, des mécanos... (quoique les mécanos ;-) et de vos gosses.

Suzuki DT 4
Pas un mot sur les suzuki ?.
A couler tout de suite ou peu encore faire de l'emploi ?? :-(

tu as raison Fred
et a mon avis, c'est la que le 2T reprends le dessus car beaucoup facile a entretenir

PS ce qui ne m'empeche pas de preferer le 4t sur les grosses cylindrees

Bonne idée, mais
difficile à mettre en oeuvre : neufs, tous les moteurs, 2T ou 4T, petits ou gros, fonctionnent parfaitement.

C'est avec l'âge que les choses se gâtent... :tesur:

_/)

ya plus con que toi
moi :-( :-( :-(
j ai eu les deux :-p :-p :-p

J' ai été plus loin encore
Car j'ai mis en balance le choix entre IB diesel et HB 4 T.
ET j'ai choisi le HB sans regret. L'emplacement libéré du diesel sert de coffre pour tout ce qui est lourd et encombrant. Plus les 200 kg de gagné ... ainsi que pas mal de roro :-)
Il est vrai que sur Tringa le tableau est conçu au départ pour recevoir un HB et que celui-ci oeuvre de façon efficace.
En marche moteur, le Mariner 9,9 pousse donc les 2 tonnes et quelques du canot à 5 noeuds pour 1 litre de coco à l'heure ...