Hors bord électrique annexe

Merci pour le retour rapide,
C'est sur que si passe à ça ce sera avec une batterie lithium hyper légère.
Mais concernant la batterie comment gères tu la recharge en ballade ?

J'ai un chargeur RC de 5A sans réglage, à brancher direct sur le bloc accu.
En vitesse 1, je tiens pratiquement 1 heure avec 16Ah.

Hello ,

Moi, j'utilise un Mine Kota 50lbs.
J'avais fais un Bilan de conso sur un fil.

www.hisse-et-oh.com[...]ctrique

Depuis je me suis équipé de deux batteries LifePo4 de 40AH que je recharge à bord.
J'en suis pleinement satisfait, j'ai une autonomie totale en électricité y compris pour le HB électrique sans aller au quai.

Mon Mine Kotta remplace un 2,5cv Tohatsu, je ne reviendrais plus en arrière.
L’électrique est beaucoup moins puissant que le thermique mais il a un couple beaucoup plus important et ce dés le premier tour, ce qui fais que c'est très éfficace.

J'ai testé pendant l'été 2016 pendant un tour de Sardaigne, 5 personnes à bord puis 6 en deuxième partie de croisière, l'annexe n'a jamais faillit avec son petit moteur elec, même à 6 dedans plus des sacs. (une AX3)

ça pousse toujours doucement mais surement.

Autonomie largement supérieure à 1h par batterie.

La recharge à bord est lente du aux limitations de mon chargeur spécifique, mais comme j'ai deux batterie, ça n'est pas gênant.

Si tu as des questions n'hésites pas.

[Edit] Ah oui, je pense qu'un 30 lbs est un peu trop juste pour une AX3 tout de même. [/Edit]

OK je vais aller lire ça.

J'ai aussi un 2,5 Tohatsu - je serais seul ça m'irait très bien.
Mais les enfants n'arrivent pas à le démarrer.
D'ou l'idée de l'électrique.

Le système idéal dont je rêverais serait une sorte de batterie légère et peu encombrante plug and play avec
- un emplacement annexe pour alimenter le moteur
- in emplacement a bord pour la recharge.

Ma batterie de 16Ah fait environ 2kgs avec des prises de modélisme, mon fils de 7 ans sait la brancher.
Attention pour les enfants; le moteur a un couple énorme, et la poignée de gaz n'a pas de retour à zéro. S'ils branchent moteur à fond, c'est le flash à la prise et tout le monde sur le cul.....ou à l'eau.

2 kg ça ça me plait bien !

En utilisation vous êtes a fond avec vos 55 lbs ?

Sinon entre la poignée et le moteur il n'y a que des fils, ça se recoupe àa côté voulue j'imagine ?

hobbyking.com[...]ck.html
J'ai la même mais en 16Ah.

Si c'est pour un usage quotidien, prenez la technologie graphène, qui accepte plus de 1000 cycles avec une faible perte de capacité.
hobbyking.com[...]or.html

Oui j'ai vu merci ça c'est croisé ;-)

C'est bien ce que je pensais tu utilise des LIPO.
Perso, je n'embarquerais pas de Lipo à mon bord, mais bon, on va pas refaire le débat, chacun fais comme il veux.

Attention tout de même, selon les batteries.

Avec le lithium, même si ces batteries sont capables de sortir des courants important en instantané, la valeur "courant de décharge optimum" recommandée par les constructeur et qui dépent de la capacité de la batterie, peut être limite pour des petites batteries.

ça doit dépendre des fabricants, mais les cellules lithiums se ressemblent toutes plus ou moins.

L'unité est souvent le 'C' c'est à dire exprimé en fonction de la capacité.

1C = 20A pour une 20AH ou 40A pour une 40AH
2C = 40A pour une 20AH ou 80A pour une 40AH
ect, ect, ...

Il faut juste vérifier ça avant d'acheter la batterie.

C'est quoi comme batterie, ça serait pas une LiPo?

Pour les Lipo :
Techniquement bien sur oui, se sont des accus très performants.
Pratiquement, je ne le ferais pas sur un bateau.
Les Lipos sont instables, si elles prennent un choc, elle peuvent prendre feu spontanément même si elle ne sont pas branchées, en cas de perforation par exemple et elles ne sont pas protégées mécaniquement.
Idem si la charge n'est pas bien maîtrisée (pb avec le chargeur par exemple)

Bref, personnellement je ne prendrais pas ça sur mon bateau. Mais je sais que d'autres ne sont pas de cet avis ici, on a déjà pas mal débattu de ça.

Par contre aucun soucis avec les LifePO 4 qui sont aussi des accus lithium mais sans les inconvénients des LiPo.

Si vous trouvez la 40AH trop lourde, il suffit de prendre la 20AH. Elle pèse ~3Kg et permet une autonomie de 3/4h environ (peut être un peu plus même) pour une utilisation normale.

moi, j'ai opté pour la 40AH car je trouve que moins de 8kg, c'est raisonnable et l'autonomie est vraiment confortable donc les cycles de recharges sont plus faciles à gérer en croisière surtout avec deux batteries, c'est royal.

Perso pour le moteur, j'ai fais le choix du Minn kota endura Max.

Il s'agit du modèle pour eau douce, beaucoup moins cher que le modèle pour eau de mer, mais on est quelques uns à avoir ce modèle en eau de mer et ça ne pose pas de soucis. L'arbre est en composite et le moteur est étanche. J'ai déjà fait tomber le mien dans l'eau sans aucun soucis (tiens un autre avantage par rapport à un moteur thermique).
Seul les vis des presses sont à surveiller car elle ne sont pas en inox et donc ont tendance à ce corroder. Je les asperge régulièrement avec du WD40, j'ai négliger de le faire un hiver et elles ont commencer à se corroder. Pour moi c'est un inconvénient mineur.

Je crois bien que à part la couleur c'est la seule différence (visible en tous cas) avec le modèle eau de mer. ça fait cher les deux vis ...

L'avantage du minn kota est la bonne qualité et le variateur en continu qui est bien plus performant et confortable que les 5 positions des autres moteurs.

Certains ont eu des soucis avec des moteurs chinois et j'ai déjà pu comparer l'autonomie à batterie égale n'est pas forcement équivalente aussi.
Je ne veux pas dire que tous les moteurs Chinois ne sont pas bons, je n'ai que quelques éléments de comparaison éparse, simplement en discutant, mais je veux juste dire qu'il y a de tout.

Dans tous les cas, pour une utilisation en annexe, il faut couper l'arbre qui est bien trop long (ça se fait facilement), donc je ne sais pas si la garantie reste valable après ça, je ne pense pas.

Bref, vous avez compris, je suis devenu un inconditionnel de ces petits moteurs pour nos annexes, mais bon, je n'est que 3 ans de recul avec le miens, je ne sais pas dire ce que ça va donner dans le temps. Je crois quand même que Jean (littlewing) à le siens depuis bien plus longtemps sans soucis.

A priori, il y aurait quatre puissances possibles, 40, 45, 50 et 55 Lbs. Pour une annexe équivalente à une AX2, lequel choisir? On dit que qui peut le plus peut le moins, certes, mais je chercherais plus le meilleur rapport puissance / autonomie...

Dites moi Jean et Now, en moyenne, sur une semaine de navigation estivale, vous passez combien de nuit au mouillage ?
Je ne cherche absolument pas à remettre en cause vos aptitudes de navigation mais simplement à voir l'adéquation moteur électrique vs habitude de navigation

Pour répondre à la question de Cézembres plus haut (si je réponds en direct je ne peux pas joindre d'images... bizarre)

J'ai un "chinois" (acheté à un allemand sur un site hollandais) en 24V que j'ai "recoupé" pour mettre sur mon maraudeur. Ça se fait facilement. Il est assez puissant pour déhaler et propulser un maraudeur mais ne permet pas d'étaler un courant de marée un peu fort...

Je ne l'ai pas encore utilisé sur mes annexes (coque d'optimiste et AX2) mais ça ne devrait pas tarder, parce que la manutention du Honda 2,4 (lourd) et ses fluides salissants commencent à me gaver...

Les photos de la coupe, avec un gros plan sur les connexions à refaire :

J'ai acheté celui la il y a 2 ans:
www.barque-de-peche.com[...]bs.html

Pas de problèmes: mais j'avoue que je m'en sers assez peu.
Souvent au mouillage mais j'aime bien ramer (sur des petites distances).

Avec une batterie life et un chargeur que je peux brancher sur les batteries du bord en cas de besoin.