Hook ou taquet de mat ?

faut trouver l'astuce pour déhooker....

le hook est peut être un peut usé, tordu, déplacé.

avec la drisse, il ne doit pas y avoir de problème....

un taquet est contre performant.... :doc:

Merci pour vos réponses.

Si je résume vous me le déconseillez mais ne savez pas trop si ça peut poser problème ?

J'ai eu beau regardé mon hook une fois dématé, mais il me parait bien. Et on a essayé à plusieurs sans réussir. Alors j'imagine sur l'eau en cas de problème...

Je suis étonné que personne avant moi n'ai fait cette manip de changer par un taquet.

Tu as essayé de pivoter le mât sur un côté pour libérer l'anneau du hook?

Bien la première fois que j'entends parler de ça sur un Dart...
Le nœud de l'anneau est orienté vers l'avant ou l'arrière? Si tu le mets vers l'avant, tu risque d'avoir des problèmes...

Bonsoir,

je reviens vers vous.

Et je réponds à la question de paquito que je n'avais pas vue : oui le cunii est bien largué. Le problème est que je pense faire comme il faut...

Je précise que mon utilisation n'est pas la compet'. Il s'agit pour moi de faire de la balade cool, voire un peu plus sportive au trapèze. Et je veux absolument pouvoir dégréer très rapidement en cas de problème. Je ne parle pas de cata de randonnée mais on n'en est pas loin. L'idée est aussi de pouvoir monter la voile après s'être éloigné du bord à la rame quand la mise à l'eau est délicate.

Questions :

• si je reste sur mon idée de taquet (je sais que certains vont dire que le hook c'est le top, mais je n'y arrive pas et certains connaisseurs ont échoué aussi, sans trop savoir pourquoi), et vue mon utilisation, le mat peut il s'abimer ? Ou être soumis à trop de forces ? Risque de casse ??? Ou est ce un problème de réglage qui peut modifier le comportement du bateau (mais vais je m'en rendre compte...) ?

• Sinon, quel taquet dois je prendre ? Car je vois des taquets de drisse, d'amure, de tournage... Et je suis un peu perdu. Je dirais qu'il faut de drisse mais bon...

Je pensais partir sur du classique en nylon noir mais quelle taille faudrait il ?

merci de répondre à mes questions. Vous comprendrez que ma préoccupation première est la sécu et que ce système de hook ne m'inspire aucune confiance.

le hook est une idée géniale , simple efficace très fiable il est et restera le système de référence sur les catas a mat tournant , profil et GV travaillent ensemble , la chute est tenue bloquée , on travaille avec le palan surpuissant et surtout le rail de GV , la partie la plu fragile sur un cata c'est la sous-barbe de la poutre avant qui soutient en compression la tige filetée qui traverse cette même poutre avec son écrou au-dessus et en-dessous , dessus on visse la rotule de la taille d'une balle de golf en delrin (je crois) et la on a une compression de plusieurs tonnes sur qques cm2 , vérifier la fixation de cette sous-barbe si sa bouge ou pire si sa la lâche c'est le grand écart des 2 coques ............ je l'ai vu uns fois il ne restait plu qu'un fagot du cata heureusement sans bobo , ci-joint photos d'un de mes anciens cata modifié pour le raid en solo , élargisseurs (4 mètres de large ht. pour mes 92 kg ) asy sur enrouleur et roule .....

Je ne sais pas si le hook a été modifié... Mais j'ai récupéré le bateau avec GV origne + GV à corne avec un semblant de bome, un deuxième trapèze installé, un kit spi à installer, etc...

Donc je ne connais pas l'historique du bateau qui a vécu et a été modifié . J'essaie petit à petit de le remettre le plus proche possible de la jauge (j'ai enlevé le second trapèze, chgt trampo et divers bouts, trappes, etc...

Mais dur dur de rentrer dans le monde de la voile... et de trouver une place dans une base au prix abordable.

Je vous joins quelques photos du hook.
comment doit il être ? Bien droit et à l'équerre de la plaque fixée au mat ?

Le problème est que pr le moment je suis seul donc pas possible pour moi de mater, voir quoi faire sur le hook, démater, remater pour vérif, etc... j'imagine que la manip bateau sur le flanc ne serait pas judicieuse. Mon père sera là mi Avril pour me filer un coup de main.

Mine de rien je vais finir par oublier cette idée de mettre des taquets...

Si l'un d'entre vous est possesseur d'un (vieux) DART et qu'il veut me prodiguer ses conseils je suis preneur. J'ai pas mal de questions mais pour le moment les personnes à qui je les pose savent tout sur tout (un gars sur une base a voulu me montrer comment démater facilement. Résultats : chute de mat...) et ont un budget illimité, alors que moi je ne peux même pas parler de budget...

NQN : ton cata me fait rever.

du fait maison , avec des tubes alu et des jonctions en alu coulé pour rambarde et garde fou ,soudure des supports alu par un copain sur les poutres ( vendu il y a 4 saisons ) ne pas se faire de souci avec le hook , vérifier si la poulie de drisse de GV est ok sur son axe , bien huiler w40 et comme préciser précédemment "limer" a l'ébarbeuse la hauteur du crochet ,Hooker et dehouker facile , sa tient a qques millimètre de métal en trop pour que l'anneau de drisse passe ou pas , a la monter sa va toujours mais a la descente si en plus on est seul il faut tourner le mat en même temps , c'est moins facile , par contre je ne vois pas l'intérêt de dehouker en nav a moins d'avoir prevu une bande de ris sur la GV ( cata de raid éventuellement ) mais sur un cata de sport sa devient vite une usine a gaz .... et je me vois mal manœuvrer sous foc seul , jouer plus sur le creux au point d'écoute de la GV si il y a un rail sur la bôme ( je ne sais plu sur le Dart ) pour réduire ou augmenter le creux ,et surtout jouer beaucoup sur le rail d'écoute de GV pour la vriller et la faire déverser par le haut si le vent monte et l'équipage pas trop lourd , le rail de GV étant très grand sur les catas , ( presque tout la poutre arrière ) le Dart est un bon bateau jusqu'au vent medium , pour un équipage pas trop lourd , 150kg , dans la vague les étraves sont fines , sa mouille !
pour mater faut être au moins a 2 bateau a plat stable sur pneus , poser le mat sur la rotule mais AVANT mètre un cruciforme dans le trou a la base du mat ,si non attention !!! on peu plier la tige fileté de la rotule ( je l'ai déjà fait la connerie .. ) le mat de l'arrière bien sur , haubans fixés mou une rallonge sur la drisse de foc pour avoir plus de puissance , l'équipier sur le trampo amorce la montée et stabilise le mat ,un jour sans vent bien sur , sa monte en douceur le mat n'est pas trop lourd sur le Dart , c'est pas comme le HC 21 la faut être 3 !

exact ! j'avais pas vu !!! ??? faudrait avoir une vu d'ensemble du gréement , mais sa reste bizarre ...

Je crois que c'est à ça qu'est reliée la poulie pour le spi. Je regarde demain...

AAAAAAAAAAAAHHHHHHHHHHHHHHH !!!!!!!!!!!!!!!!

je me sens moins seul...

est ce que tu as senti une différence au niveau du bateau ? Penses tu que ton mat en a souffert ?

Pour le foc, c'est aussi une boucle comme sur le 18 pieds ?

voici une photo de l'installation.

Le spi n'est pas de série sur les DART 18. Je ne sais même pas si le mat le supporte bien. J'ai un semblant de tangon mais je ne sais pas trop comment le fixer et je le trouve très lourd. + spy en TBE.

Le précédent proprio avait rajouté une barre de flèche, que j'ai enlevée.

Tu te rappelles quel taquet tu avais mis (dimensions) et avec quoi tu l'avais fixé ?

Pour le spi, je crois que j'ai pas mal de trucs à apprendre avant de me servir de cette bete là. Et puis j'imagine que le kit spi doit rester installé, ce qui veut dire place dans base. Et pour l'instant ce n'est pas le cas pour moi, à mon grand désarroi...

Bonjour à tous,

depuis vos derniers messages, j'ai pas mal bricolé sur le bateau. Et surtout j'ai obtenu une place dans une basse nautique ! Pas besoin de trainer le bateau sur la route et ça ce n'est que du bonheur...

Concernant le hook, j'ai pour le moment décidé de le laisser. J'ai deux jeux de voile. Un à corne et un autre d'origine (1981). Pour la première, aucun problème pour déhooker. Pour la seconde, j'ai du monter sur mon toit de maison avec un mat de planche à voile de 4,60m.. Pas super pratique.

En observant les deux hauts de voiles, l'oeillet de la voile d'origine est plus proche du bord que celui de la voile blanche. Du coup, quand la voile redescend il se raccroche. Et on a essayé de toutes les façons possibles. Mais si je rabote le hook, à mon avis je n'accrocherai plus la voile blanche qui a un oeillet plus éloigné...

Quand j'y repense, le vendeur m'avait dit que le mat n'allait qu'avec la vole blanche car c'était un mat de Hawk selon lui. Mais quand j'ai mis les deux voiles l'une sur l'autre, la hauteur de mat (guindant ?) était la même. J'en ai donc déduit que tout était compatible. Il faut croire que non.

Pour les foc, foc blanc avec fermeture éclair aucun problème pour déhooker. Foc d'origine avec crochets et là impossible de le sortir de la boucle...

Je crois que je vais naviguer en voiles blanches...

PS : il y avait une bome (tuble plastique) sur cette voile. Je l'ai enlevée car elle touchait le mat. Dois je la remettre ou je peux naviguer sans, comme avec la voile d'origine normalement ?

merci