Honda BF10 aide au dépannage

Vérifier filtre à essence et/ou crépine, puis gicleur et vider la cuve. Ça ressemble à une obstruction (poire dure), des saletés dans le carbu ; soit du solide, sable, grosses poussières, soit de l'eau ou une séparation de carburant (une espèce de colle issue d'un carburant qui vieilli, si il contient du méthanol.
Forte chance qu'un nettoyage méticuleux du carbu en vienne à bout.
Si quand on démonte la (une) bougie, elle est très claire, voire blanche, c'est la confirmation.
Si le carbu a été vérifié correctement, il reste aussi le pointeau qui peut bloquer, ou le niveau qui a été modifié.

Bonsoir Didier
J'ai les mêmes moteurs sur mon cata
Effectivement regarde les bougies c'est du consommable à changer tous les ans à mon avis.
Effectivement je pense aussi à un problème de starter automatique .
J'ai trouvé une vidéo je ne sais pas si c'est la même que tu as trouvée et si cela correspond à nos montages

bon courage sinon sous voiles ça fonctionne toujours ;)

Toujours pas de nouveau mat , nouvelles voiles et nouveau gréement, peut être d'ici 3 semaines…
J'ai hâte !

J'ai ce moteur depuis 5 ans, et j'ai eu ce problème cet hiver.

Tu trouves ici le manuel d'atelier : www.boatinfo.no[...]10.html

Le viewer donne une consultation un peu pénible, mais tu vas trouver la page du test du starter automatique.

Il te suffit de mesurer la résistance entre les deux connecteurs du starter pour vérifier son fonctionnement. Chez moi, la mesure est de 17 quelque chose (je ne comprend jamais l'unité avec mon multimètre en mesure de resistance).

Généralement, il fonctionne. Par contre il est trés souvent mal monté et cause ce problème. Regarde le manuel, il t'explique comment l'orienter et il faut faire comme c'est dit.

Enfin, cette panne peut aussi être causé par l'obstruction du canal dans le carbu entre le starter et le fond de la cuve. J'ai débouché le mien avec un spray de solvant pour carbu Facom, et ma vie a changé.

Regarde aussi bien la biellette d'accélération qui pousse une valve dans le carbu, la valve doit vraiment bouger librement, et revenir à sa place sans coincer.

J'ai compris dans ces galères le fonctionnement d'un carbu, et notamment qu'il y a trois circuits d'essence. Celui du démarrage avec le starter, celui du ralenti, et celui du moteur accéléré.

Tu as un fiche pour un carbu assez approchant ici : www.honda-engines-eu.com[...]ba0b475

Bon courage

Merci Erendil
J'ai telechargé le manuel et vais tester la resistance et le deplacement.
Voir aussi l'alimentation électrique de cette pièce.
Je vous tiens au courant....

Yes, il est remonté et tourne comme une horloge.

c'est la fin de l'épisode démarre, démarre pas, on rentre a la voile,... et le stress qui va avec évidement. :alavotre: