homme à la mer à la transquadra

Perdu et récupéré ( en plus sous spi ) un équipier au milieu d une transat , la perche IOR a facilité le repérage , mais ce fut dur de mettre le bateau a coté de lui , un autre équipier a était le chercher a la nage ...

TDM
mais non.... pas de spi(que l équipier de Carpentier était en train de réparer à l'intérieur..)sous GV seule à 1 ris....

@ Ar Vag
La partie télescopique...
AMHA, elle est pas pour être étirée au moment de s'en servir...
AMHA toujours, elle permet de prendre moins de place pour la ranger, à bord ou chez Maman
Mais, en nav, elle est déployée prête à servir même si ça fait complètement gueudin de se trimballer çà au cul en régate.
Ben dans ma toute petite vie de régate j'ai fait 2 médailles (seulement) du RORC avec ça au cul
Juste mon grain de sel
Cdlt
JM

Non, pas que.
C'est également une bouée (comme une fer à cheval ou couronne) qui peut donc être lancée en première intention !
Et si la personne qui est à l'eau la maintient à la verticale, elle sert aussi de repérage.
Elle n'est donc pas simplement qu'un dispositif de récupération.
:non:
Tu en as pris une, tu devrais savoir quels sont ses différentes applications... :-(

Et comme Dagget : La fer a cheval + le feux a retournement reliés sont prêt a être largués, et une perche IOR est en prévision

Cela demontre surtout la necessite de faire une exercice mob de temps à autre. Pour etre entraine, au cas où.....

salut
La perche IOR indispensable ? Certes certes. Mais un harnais capelé en permanence n'est ce pas mieux ?
;
Je dois me tromper en pensant à Tabarly.... mais il me semble que plus les marins sont experimentés et moins ils crochent leur ligne de vie.
Bizarement en lisant l'article, le retour d'experience du skipper est de se demander si faut arreter le canot ou lancer la bouéée en 1er. Pas d'etre eventuellement capelé en permanence.
.
En entreprise chimique : Faut il mettre du collyre avant d'aller chez l'occuliste ? ou porter ses lunettes de sécu en permanence ??. :heu:

@ tonyv : tu peux conclure toi même en fonction de l'objectif que tu affectes au matériel du bord :
- la lampe de retournement sert à signaler la position de l'HLM (1er avantage),
- si elle a 100m de bout qui la relie au bateau, tu peux t'en servir pour ramener l'HLM à bord (si il est conscient, à moins de 100m du bateau) (1er avantage amélioré),
- si tu n'as pas arrêté ton bateau en 100m au plus, tu largues en plus la bouée couronne (que tu as pris d'attacher auparavant au feu à retournement) pour ne pas remorquer bêtement le tout (1er avantage amélioré ++),
- et au moment du retour sur zone, tu n'as pas à repéré seulement la tête de l'homme mais aussi un feu à retournement, un bout, une bouée, c'est déjà plus facile;
- et on peut imaginer toutes les combinaisons possibles avec les différents matériels, à chacun de s'organiser (perche IOR, bouée, feu, zilzig, etc etc ...),
- pour ce qui est de la question de savoir quelle est la première manœuvre à faire c'est bien de penser d'abord à arrêter le bateau : si ton équipier est seulement à quelques mètres du bateau pourquoi partir "à dache" pour risquer, éventuellement, de le perdre de vue ?,
- et tout en lançant la manœuvre d'arrêt du bateau, tu as grandement le temps de balancer ton système de signalement/récupération à l'eau (à la condition qu'il soit toujours prêt et efficace),
- vive l'expérimentation par soi-même et par ses équipiers,
- pourquoi 100m de bout car ça correspond grosso merdo au temps de réaction d'un équipage sur un bateau avançant à 6nds (à la condition de voir le mec tombé à l'eau car, sinon, c'est une autre histoire)

@ jeanlittlewing : tu fais un "tas bien pensé" dans un tube PVC et ça sort tout seul sans "coques";
le gilet harnais est fait pour ne pas tomber à l'eau et c'est la meilleure solution préventive;
les 100m de bout, c'est quand il y a quelqu'un à l'eau et ça arrive

je pense que la balise AIS perso est la meilleure réponse. Bien sur qu'on s’attache sauf LA fois où c'était vraiment nécessaire...