hiverner au Canada

je crois qu'au Canada, en hiver, les bateaux sont sortis de l'eau, et mis sur des grands parkings.

Je ne suis pas certain de bien comprendre la question.

Tu veux laisser ton bateau chez moi pendant l'hiver? o

Ou tu veux vivre à bord pendant l'hiver?

Au Québec, la majorité des plans d'eau sont gelés (on peut rouler en auto sur la glace). S'il ne sont pas gelés ils y aura quand même des glaces flottantes qui peuvent à coup sur endommager le bateau.

Au Québec, sortir le bateau de l'eau est grandement conseillé. Je ne connais personne qui prendrait le risque de laisser le bateau à l'eau pendant l'hiver.

Je ne connais pas la situation en Ontario (Grands-Lacs) mais j'ai déjà entendu dire qu'il était possible à certains endroits (certainement pas partout) de laisser le bateau à l'eau.

Sur la côte Ouest (Vancouver) il n'y a pas de problème, c'est comme chez vous, les gens peuvent naviguer toute l'année.

Ceci étant dit, le bateau n'a pas besoin d'être «polaire» pour passer l'hiver dans le congélateur. Mon Kelt 8,50 est bien français et il s'est bien adapté au congélo même si je le soupçonne de s'ennuyer de sa Bretagne natale. :alavotre:

Quoiqu'il en soit, le bateau devra être bien préparé à passer l'hiver au froid. L'eau de la plomberie devra être remplacée par un antigel à plomberie. L'eau du moteur devra être remplacée par un antigel à moteur (nous mettons un antigel efficace jusqu'à -73 celcius.

Bien entendu, il ne faut pas qu'il reste d'eau dans le bateau, les cales mais également le safran qui est souvent plein d'eau (le percer pour faire sortir l'eau.

Les voiles remisées au sec, les coussins laissés dans le bateaux doivent être placés de façon à ce que l'air circule autour.

Couvrir le bateau avec une bonne toile idéalement placée sur une structure de bois avec une bonne pente pour que la neige glisse sur la toile. Laisser des ouvertures sous la toile (hublots, écoutilles, passe-coque) pour que le bateau soit bien aéré.

Pour vivre à bord... Oufff!!! je ne le ferais pas. Ceci dit, il y a des Bretons qui l'ont fait récemment. Vous pourrez consulter les archives sur Voile Abordable (voile.org) pour connaître leur histoire.

Au Canada aussi...

Il faut vous mettre dans la tête que l'échelle ici n'est pas la même que chez vous.

Il y a plus de 5 fuseaux horaire au Canada. De Montréal, en avion, vol direct, c'est aussi long d'aller à Vancouver qu'à Paris.

Évidemment, les conditions climatiques varient beaucoup d'une région à l'autre. :alavotre:

Bonjour,

Je suis aussi Québécois. Comme nous tous, ici, je m'apprête à «hiverner» mon voilier la semaine prochaine, les étapes sont décrites plus haut. Les bateaux sont entreposés sur ber du 15 octobre au 1er mai environ et non habités.

Il y a eu quelques aventures de vie à bord dans ce milieux froid, très froid, elles furent assez concluantes pour rester sans suivi... Même parmi quelques milliers de passionnés de voile, je ne connais pas de récidive. les problèmes sont complexes. Quand cela arrive, c’est un événement que nous suivons avec intérêt.

Nos plaisanciers et autres amis de voile qui veulent poursuivre malgré l’hiver, préfèrent descendre vers le sud et/avec la chaleur. Choix facile et agréable par les canaux intérieurs qui relient Montréal à New York, Washington, la Baie Georgienne, la Floride et finalement les Caraïbes.

Sur les bateaux entreposés ici, tout gèle… complètement.

La côte Ouest a un autre climat, on peut aussi hiverner son bateau à l'eau à Toronto.

Proche de Montréal, à la Frontière américaine au nord du lac Champlain, la marina Ganes 518-297-7000 www.gainesmarina.com[...]/ offre cette année, une hivernation à quai avec un système de bulles qui empêche la formation de glace sous le bateau. Mais pour s’y rendre en bateau, il faut déjà être proche, car les écluses commencent à fermer la semaine prochaine, en prévision du gel des voies d’eau, du moins au nord du 45eme parallèle. Seul restera sous ces latitudes la navigation commerciale confiné au St-Laurent avec ses brise-glaces et ces tankers d'aciers capables de résister aux glaces.

Guy du Farniente

Vagabon 2 recidiviste et même multi recidiviste bien connu
dans les hautes latitudes
Hiver dernier passé quelque part dans le John Sound par (env.)

merci pour ces témoignages :)

c'est un truc que je ne ferais décidément jamais (je gèle à 5°C) mais c'est très intéressant de voir les contraintes techniques de telles régions

En allemagne dans certains ports, il y a des bateaux qui ont un système anti glace.
Il s'agit d'entourer la coque d'un tuyau percé de petits trous et d'une pompe qui fait couler de l'eau prise sous le bateau.
Ce système empêche la formation de glace.
Apparemment ça fonctionne plutôt bien.

Vu également des plaisanciers trancher de grands carrés de glace à la tronçonneuse pour éviter la prise en glace de toute la marina... C'est assez surprenant !

Autres "hivernants" recidivistes (même si ce n'est pas au Canada c'etait au bien froid quand m^me ) Poncet avec Damien II
Recement au Labrador le couple Harald au Labrador en passe de recidiver , lui aussi, sous d'autre latitudes
www.haraldpaul.com[...]/
il est faux d'affirmer: "restés sans suivi".
Les exemples fourmillent , ils suffit de clicquer sur votre moteur de recherche favori

Bonjour,
Nous sommes au sud de Terre-Neuve à Saint Pierre et Miquelon où nous avons prévu d'hiverner pour aller sur le Groenland l'année prochaine. Nous avons choisis cette option car il nous est apparu difficile d'hiverner et de vivre sur son bateau l'hiver au Québec. L'hiver y est très rude. Il n'est que de lire les avis donnés plus haut par ceux qui y habitent. Même à Halifax (Nouvelle Ecosse) ou pourtant le port est rarement pris par les glaces les voiliers sont stockés à terre durant la période hivernale.
Ceci étant tout est possible mais la préparation doit être en conséquence. Vagabond hiverne une nouvelle fois et cet hiver en Baie de Baffin. Aller sur vagabond.fr[...]ndex.fr pour apprécier l'organisation et la logistique.

Une question comme ça: Pourquoi vouloir venir hiverner dans un congélateur quand on peut faire autrement?

Ben le canada vu d'ici c'est tout ce qui est au dessus des Etats unis Alaska exclu évidement :mdr: Pour nous français le Québec est naturellement la province la plus connue. Province qui fait 3 fois la superficie de la france mais à la population 9 fois inférieure répartie au sud de la province le long du St Laurent. Un coup d'oeil sur une carte du Canada permet de dire que la majorité de la population canadienne est répartie principalement au sud-est et au sud-ouest, plus de 8000 km d'un bord à l'autre, pas grand choses entre les deux et au nord.
Pmarguerie parlais du St Laurent voire des grand lacs, ça "limite" la zone au grand est... mais comme tu le laisses entendre les régions les plus peuplées sont aussi parmis les plus froides... :mdr:

C'est quoi le Canada pour vous?

Chez moi, on parle rarement du Canada. On parle plutôt des Maritimes, du Québec, de l'Ontario et de l'Ouest. On fait même la différence entre les Prairies et la Colombie Britanique.

Il faut vous mettre l'échelle dans la tête. Le Canada c'est 6 fuseaux horaires (5,5 heures de décalage entre Terre-Neuve et la Colombie Britanique). De Montréal par exemple, c'est aussi loin d'aller èa Vancouver qu'à Paris.

Je dis ça parce que c'est bien beau vouloir chercher un endroit où les conditions climatiques permettent d'hiverner le bateau mais ce ne sera peut-être pas l'endroit où vous aurez envie de passer 6 mois.

Une petite photo de la glace qui nous entourait l'hiver dernier
Au debut nous laissions la glace prendre contre la coque,
Mais finalement nous l'avons cassée regulierement non pas pour un probleme de resistance mais de temperature car sur une coque alu qui transmet particulierment bien le froid une glace qui fait par exemple 20 cm, au niveau du bateau va former un retour d'une epaisseur presque double au niveau de la coque (un peu une section en L dont la petite branche irait vers le fond) doublant ainsi la surface de contact avec une glace qui est à la temperature ambiante (disons - 20°).Soit pour un bateau comme le notre env. 8m2 de tôle en contact avec du - 20°. Alors que glace cassée nous n'aurons au matin que 8/10 cm de nouvelle glace le reste de la surface ayant passée la nuit avec de l'eau nettement plus "chaude" que l'air ambiant d'ou un gain non negligeable en calories .
Par calme plat à temperature egale la glace reprend bien plus rapidement que par une journée ventée qui "agite" la surface de l'eau autour du bateau .

Ce qui risque de vous attendre sur les dormants ...
Bon il faut dire que notre cabine n'est pas chauffée et que nous dormions regulierement entre 0° et 2° donc forcement nos haleines condensent forcement quelque part

J'ai vu ton message sur voile abordable, j'espère que tu y as trouvé les réponses qui pourront faire évoluer ton projet.

Tiens nous au courant.

Si tu décides de venir chez moi, il suffira d'un message sur voile abordable pour t'annoncer et tu y trouveras d nombreux amis.

:alavotre: