Hivernage Yanmar 2gm20

Bonjour Erwan

1) Venir remplacer l'eau de mer dans le circuit de refroidissement par du liquide de refroidissement
Pour cela retirer le calostat, si tu as un filtre eau de mer, tu fermes ta vanne eau de mer tu ouvres le filtre eau de mer mettre le moteur en marche et remplir le filtre avec le liquide quand il crache par l'échappement arrêt moteur. Le calostat trempage dans du vinaigre et remontage à la belle saison.
2) Mettre un chiffon imbibé d'huile dans le trous du filtre à air.

A la belle saison remontage du calostat et remise en route du moteur si possible récupérer le liquide de refroidissement à l'échappement avec un seau

Le Moko

Pour le manuel d'entretien il y a de nombreux fils sur ce site où tu pourras le télécharger !

Merci beaucoup le moko pour ta réactivité. Je n'y connais rien, c'est la première fois que j'ai à faire ça. Je bricole plutôt bien mais je ne sais pas où trouver tout ça sur mon moteur... Tu aurais un plan ou des photos ?merci

Merci beaucoup à tous.
Une marque d'antigel à me conseiller ?

La liste complète minimale :
vérifier/changer les 2 anodes particulièrement celle à l'arrière de la culasse peu visible
vérifier niveau huile inverseur
vidanger l'huile moteur + filtre à huile (avec une pompe à vide avec réservoir en vente sur SVB c'est très propre à faire)
fermer vanne eau de mer
vérifier/changer le rouet de la pompe à eau
retirer le calorstat et vérifier son fonctionnement (ouverture dans casserole d'eau chauffée)
rincer circuit refroidissement avec eau douce sans calorstat
pomper 2 à 3 litres d'antigel
boucher la sortie d'échappement avec chiffon gras
C'est le principal en 2heures de temps

Bonzy ne t’a pas donné les opérations dans le bon ordre. Déjà, si tu veux changer les anodes, il faut vidanger l’eau du moteur. Tu en profites pour démonter le calorstat. Tu changes les anodes (difficiles à dévisser et prévoir les joints). Après avoir remis le carter du calorstat avec son joint, tu redémarres le moteur en puisant• de l’eau douce (+ Stopsel éventuellement) dans un seau pour le rincer. Tu en profites pour vérifier qu’il n’y a pas de fuites au niveau des anodes en du carter du calorstat. Après, tu remplaces l’eau douce par du 4 saisons (2 bidons de 5l). Quand le moteur a tout bu, tu l’arrêtes. Après avoir testé le calorstat si tu y tiens, tu l’accroches bien en évidence sur le moteur pour ne pas oublier de le remettre lors du deshivernage.
• Pour puiser l’eau de refroidissement dans un seau, tu débranches le tuyau de la vanne du prise d’eau et tu le plonge après l’avoir rallongé dans un seau que tu alimentes au fur et à mesure avec un tuyau d’arrosage branché au quai en réglant le débit. Tu rebranches le tuyau sur la vannes du passe-coque en fin d’opération.

Merci beaucoup ! Ça me rassure !