HIVERNAGE HORS BORD

Bonsoir JM
Au bout de combien de temps l'essence encrasse le gicleur et les tuyaux ?
Merci
Guy

Bonsoir,
Oui mais à quoi sert la vis de purge du carburateur ?
Merci
Guy

Bonsoir Pierre,
C'est un 4 temps est-ce le même risque ?
Merci
Guy

30/40 jours à l'arret (sans rinçage eau douce)sont un max.Mieux faire tourner ds bac d'eau douce(30/40 mn)au + tot
.Fin de rinçage:débrancher alimentation+injecter petite dose d'huile avec burette ds carbu(huile de stockage)
Vidanger carbu par vis de purge
Vidanger boitier d'hélice+remmettre huile neuve
démonter hélice:vérifier/nettoyer/graisser arbre
ne pas conserver du "vieux" carburant

bonjour,

un 4 temps, ou un 2 temps?
ça dépend de quel genre de moteur il s'agit:
marque, puissance, type.....

Jean

Bonjour Guy,
Sur mon petit 4 temps (suzuki 2,5CV) je rince abondamment à l'eau douce (dans un fût) et je l'arrête en fermant l'essence pour vider le carbu. Je vérifie l'hélice, que les articulations sont bien graissées et je l'entrepose debout. Je ne remplace l'huile du
carter et du boîtier d'hélice que tous les trois ans mais il ne tourne pas beaucoup par année. Par contre, je redémarre avec de l'essence neuve.
Pierre

Bonjour,
Une vidange annuelle permet d'ôter, en même temps que l'huile, toutes les impuretés qu'elle contient et qui sont susceptibles de faire vieillir un peu plus vite le moteur.

Pour Guy : Pour mettre de l'huile dans le carburateur, procéder comme suit : en fin de rinçage du moteur à l'eau douce, fermer l'arrivée de carburant et vaporiser de l'huile de stockage dans la lumière d'admission d'air du carburateur avant que le moteur ne s'arrête tout seul. Ensuite, tu enlèves la bougie et tu vaporises la même huile dans le trou de bougie puis tu tournes le volant de plusieurs tours à la main et tu remets la bougie après nettoyage et contrôle de l'écartement de l'électrode. Avec la vidange d'huile moteur, de l'embase et du carburant contenu dans ton réservoir, le graissage des parties mobiles dont l'axe d'hélice, la vérification du circuit de carburant (durites, filtre, etc), l'entretien est à peu près complet. Il ne manque que le remplacement de la turbine.

En hivernage, je tourne également quelques tours avec le lanceur de temps à autre pour éviter le grippage éventuel du piston dans la chemise.