histoire de quart....

Hello Tatave,

Tout dépend de la zone... Lorsque tu traverses le rail d'Ouessant, les deux veillent (optique + instruments) lorsque nous étions dans le Pacifique sud, nous dormions souvent tous les deux. Je me réveillais environ toutes les 30 minutes pour faire un tour d'horizon et jeter un oeil sur le radar...

A+ Sergio
sergeetdomi.blog4ever.com[...]/

Modeste experience : Quarts de 3h, on dort un peu et le quart n'est pas trop long.

Hello, pour du semi hauturier a 2 en général je fais du 2h/2h. Pour le repos ça laisse le temps de prendre un cycle de sommeil long qui est en général autour de 1h30. maintenant dans cette config je n'ai jamais fais plus de 48h mais on n'était pas fatigué a l'arrivé, bien opérationnel pendant le quart.
Quand on va au delà d'une nav de 24h je suis plutôt pour les quarts fixe, heure de repas fixe, les choses sont plus carré, ça permet d'instaurer un rythme et d'avoir toujours du monde nourri et opérationnel.

C 'est vrai que c'est peu être un peu court, a 2 je n'ai pas un grosse expérience et toujours avec la même personne qui voulais fonctionné comme ça, moi ça ne me pausai pas de problème du coup voilà :)
Maintenant le casse croute, le café je le fais sur le temps du quart et le déshabillage ça va plutôt vite. a l'ocaze je testerais plus long.

merci pour vos réponses, comme quoi les avis divergent.

Sur les bateaux gris, on est pas 2 mais ils arrive de fonctionner par "bordée" (2 équipes de quart).
Le rythme est alors le suivant :
8-12 ; 12-16 ; 16-20 ; 20-02 ; 02-08
Cela fait changer de partie de nuit chaque jour

Salut Tatave,ça sent le départ ? Perso je suis pour 3 h voir 4.

un autre quart à deux possible, surtout si en couple et l'autre personne ne connaît pas trop la navigation: je dors un petit peu avant le coucher de soleil, puis je fais toute la nuit, le matin je récupère 2-3 heures de sommeil, puis 1-2-3 heures en plus éparpillées pendant la journée

sinon, si c'est pour trouver l'autre personne endormie, ou pour se faire réveiller toutes les dix minutes car il y a une lumière à l'ohrizon...

Quarts de 3h00 par équipier à 2 ou 3 ou 4 avec un quart court quand on est trois pour retomber sur 24 heures
Les grosses manoeuvres sont faites aux changement de quart. En cas d'urgence celui du quart d'aprés est appelé en renfort. Le chef de bord est toujours dispo bien sûr.
En longue traversée, la régularité des horaires est importante.

Sur une traversée les quarts de nuit étaient de 2 heures mais nous étions 4 : 10/12, 00/02, 02/04, 04/06 nous avions le temps de dormir sans PB.

Par contre à deux je pense que des quarts de 3 heures sont mieux. Ils permettent un bon repos à celui qui n'est pas de quart. 10/01, 01/04, 04/07. Pas de recouvrement important nécessaire sur une traversée car le temps est souvent très stable. Il faut arriver avant son heure 5/10 minutes et c'est tout. De jour pas de quart.

Il faut aussi s'organiser, manœuvrer/régler les voiles ça occupe, boire de l'eau.., pas trop manger ça endort et beaucoup lire.

Bien souvent il n'y a rien à voir sinon de temps en temps une petite lumière rouge, verte, blanche.
Sur la dernière traversée nous avons croisé 5 bateaux. Le plus proche est passé de jour à 3 ou 4 miles.

Les manœuvres se font au changement de quart si nécessaire et à condition qu'il n'y ait pas d'urgence.

Sur une transat retour à 2 on avait fait des quarts de 3h. A refaire, je ferais des quarts de 6h, histoire de dormir 6h en continu.

Pour une longue nav à 3 on avait fait des quarts de 4h, c'était pas mal.

Je crois avoir lu, dans un autre fil, que la rotation à la suedoise consiste en quarts "longs" en journée et quart plus courts la nuit.
Si je me souviens bien, c'était à bord d'un voilier en course.

Effectivement cela dépend des facultés de chacun a récupérer rapidement.
Plus de trois heures quand il n'y a rien a faire et rien a voir et qu'en plus il fait froid, c'est long !