Hésitation.. scampi 30 vs karaté

Bonjour à tous
Je viens de vendre mon voilier, et donc je recherche «  le mètre » supplémentaire voir « deux »

J aime bien ces deux bateaux
Scampi 30 et karaté.

J ai essayé de voir si y en avait autour de moi pour voir de plus près. Mais pas trouvé.
Pouvez vous m en dire plus ?
Surtout l un Vis à vis de l autre ?
Ah oui , je sais vous allez me dire, dépend de ton programme..tes compétences..
A part le plaisirs j en ai pas..
J avance au feeling.. moi j opterais plus pour le karaté.!!🤔😉 et j ai vu le travail fait sur « Pierrick «  au final Très beau bateau.
A vrai dire suis vraiment indécis . Car vu récemment en ecosse, un biquille en ketch.. oui je sais deux mondes d écart 😉😂 mais il avait de la gueule.

D avance merci à vous tous

L'équipage
#CNSO
lemovicelemovice
01 sept. 2020
moana29smoana29s
01 sept. 2020

Bonjour lemovice, je ne connais pas personnellement ces 2 voiliers sinon de réputation. Il y a un Karaté rénové à 4200 euros négociable dans ton coin en Gironde, mais tu l'as sans doute déjà vu.

www.leboncoin.fr[...]631.htm

lemovice:Bonjour moana29sJ ai effectivement vu celui ci J ai contacté le vendeur , Mais la rénovation a apparemment mal vieilli.!!😂·le 02 sept. 2020 13:57
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PYTHEAS IIPYTHEAS II
07 sept. 2020

Bonjour à tous.

Je suis propriétaire d'un KARATE MK2 de 1981, aménagé avec un carré centrale, et j'en suis le PREMIER propriétaire. Le KARATE, lors de sa sortie en 1969, à gagné la semaine de LA Rochelle, la Semaine de Marseille et la Giraglia.

J'ai parcouru environ 39000 miles avec ce bateau. Le KARATE est un bateau merveilleux en mer, il remonte très bien au vent, et est stable aux allures portantes, à l'aise dans le p'tit temps et dans la brise. PYTHEAS II, mon KARATE n'a pas d'enrouleur, mais est équipé de 7 voiles d'avant. Le point noir du KARATE, des CNSO en général, est la finition. En effet CNSO ne soignait pas trop les finitions de ses bateaux. Par contre ils étaient bien construits en échantillonnage et en structure. PYTHEAS II est dans son jus et est en parfait état. Je n'ai fait que changer les hublots et clairs de glace des capots de pont GOYOT, qui sont maintenant noirs. Voici qq photos pour illustrer le texte.

PYTHEAS IIPYTHEAS II
07 sept. 2020

Voici les images, car j'ai un peu de mal à les envoyer, certainement trop volumineuses.

JeanLW:Superbe 👍👍👍·le 08 sept. 2020 09:08
zef29:et après ça tu dis que les finitions sont minables? Moi je trouve ça très beau·le 08 sept. 2020 09:23
lemovice:Oui moi également..!🤔😉·le 08 sept. 2020 12:52
PYTHEAS II:L'intérieur est propre, beaucoup de personnes disent qu'il est impeccable... je suis maniaque, et la version de ce KARATE est la version "luxe" car il devait être présenté au Grand Pavois de septembre 1981, donc CNSO à peaufiné les finitions, hélas il n'a pas été présenté au GP. La cuisine n'est pas d'origine, j'en ai fait les plans et Fabre Marine a oeuvré. ·le 08 sept. 2020 13:51
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PYTHEAS IIPYTHEAS II
07 sept. 2020

Photos de l'extérieur.

PYTHEAS IIPYTHEAS II
07 sept. 2020

En 2017 j'ai vu Pierrick à Roscoff lors de ma " croisière " en Bretagne Nord et les Anglo-Normandes, la restauration était pas mal mais à regarder de loin, car la coque avait été filmée, et l'intérieur était défoncé... mais les proprios étaient très sympa. Pour précision, je suis basé à La Rochelle aux Minimes.

lemovice:Bonjour pytheas IImerci pour ces infos, dommage que je ne l'ai pas sus avant, j'etais sur les minimes dimanche..peut tu me renseigner sur la hautre sous barrot"reel" , je mesure 1m83 , detail qui a son importance pour moi.pour pierrick, oui la peinture c'est du covering, effectivement je doute de la durée de vie dans le temps, avec les differentes agressions quotidiennes des pare battage ou autres.·le 08 sept. 2020 08:01
PYTHEAS II:La hauteur sous barreau est de 1,78m à la descente... Si vous (ou tu) repassez aux Minimes, je me ferais un plaisir de vous faire visiter PYTHEAS II et de faire un tour dans les pertuis. ·le 08 sept. 2020 13:46
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Lorem IpsumLorem Ipsum
07 sept. 2020

Il est joli, le Karaté.

Souvenirs de jeunesse, je dois avoir un article d'époque "A la barre du Karaté", je pourrais le scanner...

lemovice:bonjour lorem ipsumc'est avec plaisirs, interressant.merci·le 08 sept. 2020 08:02
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MengamMengam
08 sept. 2020

Les Scampis ont éte construits par différents chantiers,ceux construits en France par Nautic Saintonge étaient semble t'il moins performants

lemovice:Ah.. merci de l info mengam.·le 08 sept. 2020 12:44
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Lorem IpsumLorem Ipsum
08 sept. 202008 sept. 2020

C'est bien ce Karaté (test de juin 1970) ?

lemovice:Mk1 si je ne me trompe pas.·le 08 sept. 2020 12:44
Lorem Ipsum:La suite de l'article t'intéresse, ou pas ?·le 08 sept. 2020 12:50
lemovice:Oui bien sûr..!Merci d avance·le 08 sept. 2020 13:33
PYTHEAS II:Attention, il y a deux version du KARATE, le MK1 avec cockpit central et barre à roue et 49m2 de voile, construit de 1969 à 1975, puis le MK2 avec cockpit AR et barre franche et 59,8m2 de voile. et dans la version MK2, il y a deux version d'aménagement, une version dinette et une version carré central, qui est la version de mon KARATE PYTHEAS II·le 08 sept. 2020 13:43
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libenterlibenter
08 sept. 2020

Le Scampi est un super bateau , vainqueur de la half ton cup en 1969.

La version nautic Saintonge est moins performante que le proto dans le petit temps : le passage de la jauge Half de 22 à 21.7 pieds a demandé un raccourcissement du mat de 30 cm.

L'essai de bateau :www.histoiredeshalfs.com[...]mpi.htm

Gros avantage le tirant d'eau modéré facilitant l'échouage.

lemovice:merci pour le lien·le 08 sept. 2020 16:25
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Lorem IpsumLorem Ipsum
08 sept. 2020

Séquence Vintage

Lorem IpsumLorem Ipsum
08 sept. 2020

Et voilà...

PYTHEAS II:C'(est la version MK1. avec 48,7m2 de toile et cockpit central barre à roue. Un très beau bateau pour l'époque. ·le 08 sept. 2020 15:03
lemovice:Merci, merci sympa .·le 08 sept. 2020 16:00
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Silvershadow66Silvershadow66
08 sept. 2020

Hello!

J'ai eu un beau Karaté très bien équipé pour mon premier voilier habitable. J'en garde que des souvenir exceptionnels! Un passage en mer très fin, une impression de sécurité dans le cockpit, une solidité à toute épreuve.
Il tient, au près, beaucoup de voiliers "caravane" modernes! Donc loin d'être ridicule.
L'intérieur est atypique avec ses 7 couchages possibles! J'ai trouvé que les finitions, même si elles sont pas exceptionnelles, ont l'avantage de bien tenir dans le temps, encore une fois c'est du costaud!
Hauteur à l'intérieur 1,80M, cockpit assez grand pour y passer de bons moments hors navigation. Cabine avant assez grande pour mon 1,85m, c'est pas courant.
Le mien était équipé d'un moteur Vétus 33cv, un gros gros plus en méditerrannée.
Enfin bref, c'est complètement subjectif mais pour moi c'est un voilier génial.

Tribal [Pursuit]Tribal [Pursuit]
09 sept. 2020

Je modère l avis concernant la solidité... bien qu en parfait état, le fond du cockpit est souple et idem pour les bordés dans les premiers mètres depuis l étrave, entre le pont et les banc de la cabine avant; des karatés au long cours ont été renforcés Par l intérieur dans leur pointe avant.
(Mon karaté NV de 77)

PYTHEAS II:Bonjour à tous, bonjour Tribal, sur mon KARATE je n'ai pas constaté de faiblesse ou de souplesse structurelle de la coque ou du pont, ou d'infiltration d'eau, aucune fuite rien... c'est un modèle Mk2 de 1981, et pourtant mon bateau a été construit pendant des problèmes sociaux au chantier CNSO. Il y a eu du sabotage dans le chantier et dans la construction de certain bateau, le mien, par exemple, les silent-blocs du moteur n'était pas vissé, pour d'autre l'arbre d'hélice n'était pas fixé sur le tourteau... j'ai eu de la chance... ·le 09 sept. 2020 12:53
PYTHEAS II:Si, si une chose ma marqué, en 2000, donc 19 ans après la mise à l'eau, les taquets AR d'amarrage on été arrachés à Concarneau lors d'un coup de vent à 50N, le chenal était en furie et les vagues passaient pardessus le ponton visiteur, j'était à couple entre deux bateau et une vague plus grosse que les autres a fait écarter les bateaux, et les taquets AR n'ont pas résisté. Je le suis aperçu que ces taquets étaient tout simplement vissés avec des vis à bois.... j'ai refait la fixation avec des visses et écrous traversant de pont. Et pourtant lorsque j'ai reçu le bateau en mars 1981, je suis resté une semaine à TOUT contrôler..... ·le 09 sept. 2020 13:00
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Tags
#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo
Le phare du Creac'h à Ouessant, un soir d'automne (1985, image argentique, ce qui explique le grain)

Phare du monde

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Le phare du Creac'h à Ouessant, un soir d'automne (1985, image argentique, ce qui explique le grain)

2022