Hesitation entre deux bateaux

Bonjour,

Si les prix sont équivalents, celui qui a un moteur récent, un bon jeux de voiles, les vannes de coques remplacées... limite les grosses dépenses rapidement. Voir le gréement dormant si fait ou pas.
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Le reste, c'est à la portée d'un bricoleur pour ses travaux d'hiver, et tu peux faire au fur et à mesure.
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Et la visite d'un troisième ça t'aidera surement à peser pour et contre.

Celui du Havre a l'air vachement plus propre! Sur les photos, les fonds m'inspirent beaucoup plus confiance. Même le moteur, malgré son âge. Il peut très bien tourner encore longtemps, ça, c'est un peu la loterie, mais tant qu'il est bien entretenu... où est le lézard?
Maintenant, ce sera ton bateau, pas le nôtre. Fais d'autres visites pour comparer.

En fait jusque la je cherchais un bateau sans trop savoir ce que je voulais, et puis j'ai visité un first 32, et c'est vrai que j'ai bien accroché au modele. Le hic c'est que dans mes prix, il n'y en a pas en état parfait (c'est a reserver à des bateaux sans doute bien plus chers) , alors j'essaye de faire un choix rationnel. Je n'ai rien contre faire des travaux a condition que le resultat final soit propre (d'ou mon inquietude sur le pont , jusque la je n'en ai jamais vu de repeints qui soient aussi propres que d'origine) , et que ca ne me coute pas plus cher qu'un bateau deja en bon état.
En résumé, j'essaye justement de ne pas avoir de coup de coeur. C'est peut etre une erreur...

il y un zéro de trop
déposer le tourteau le nettoyer ,recharger le presse étoupe avec de la tresse téflon
en 2 h c'est raclé
1000€ c'est le prix de l'inverseur ...
alain

Si je comprends bien il y a un peu plus de travaux à faire sur l'un des 2 , si c'est le cas la question est " est ce que vous avez le savoir faire , l'outillage et le temps pour faire les travaux ou les moyens pour les faire faire " .
De toutes les façons il y a toujours du travail sur un bateau lorsqu'on l'achète et l'on sous-estime toujours le temps et l'argent du " bricolage " .
Il faut aussi se poser la question si l'on préfère naviguer ou bricoler .

Je suis sur des photos, c'est moi qui les ai prises lors de la visite :(
le moteur n'etait pas neuf, mais c'etait un moteur qui avait été sorti d'un autre bateau à environ 600h, refait par un mécano marine (d'apres les dires du proprio, qui a l'air honnete) et monté dans celui ci.
Le prix est comparable entre les deux bateaux, et j'ai du temps, mais je prefererais le consacrer à naviguer plutot qu'a réparer :) (j'ai tout l'hiver pour ameliorer mon bateau!)

Concernant la question de Hungry Bird, je n'ai clairement pas les moyens de les faire faire, j'ai par contre les outils, et meme si je manque d'experience, je ne suis pas manchot, du coup des travaux ne me font pas peur, à condition qu'ils ne me coutent pas un bras, et qu'ils ne monopolisent pas non plus tout mon temps libre.

Merci pour vos retours en tous cas !

celui du havre sans aucune hésitation...

Je pencherais nettement pour celui du Havre.
Le moteur de l'autre même si plus récent ne fait pas très frais (coude d'échappement rouillé) de plus il faudrait vérifier que la dépose et le remplacement ont été signalées sur l'acte de francisation avec N° de moteurs ancien et nouveau, sinon grosse galère administrative.
Pour l'électronique c'est curieux ce GPS récent sur un bateau visiblement pas très soigné, au pire tu t'achète une tablette et une carto électronique.

mon bateau a été remotorisé au moins 2 fois, jamais signalé aux affmar
pas forcément un problème si pas de changement important de puissance et que tu restes en IB

Attention le signalement est obligatoire, un contrôle de douane et bim, t es dans le rouge !
Ç est du vécu et pourtant ça ne changeait rien à ma taxation.

Et à quoi s'expose-t-on si on ne le fait pas ? Défaut d'assurance, amende ... ? Sur les actes de francisation que j'ai eu entre les mains jusque la, je ne me souviens pas d'avoir vu le numero de serie du moteur, seulement son type. J'ai raté une page ?

Loin de moi l'idée de vouloir faire usage de faux documents, puisque c'est profondement illégal, mais finalement, si une lettre suffit, si le document original est perdu, ca n'a pas l'air trop dur d'en faire une "copie" qui satisferait les aff mar... :jelaferme:

Bon, sinon, pour en revenir à ces deux bateaux, les avis ont l'air relativement unanimes : privilegier celui du Havre.

Vient maintenant la question qui fache: Combien dois-je proposer ? Le bateau est affiché à 18000, ce qui me parait vraiment cher, mais j'ignore quoi proposer : j'ai biensur envie de l'obtenir au meilleur prix, mais je ne voudrais pas faire une offre trop basse et completement déconnectée de la réalité.

De plus, il aura besoin d'etre sorti d'eau, et d'un carénage (il fait un peu bouchot pour l'instant...). Comment procéder ? D'emblée, je dirais que si je le prends, on inclut le grutage et le carenage au prix de vente (donc à charge du vendeur), si je ne le prends pas, le grutage est à ma charge, mais quid du carenage ? (parce que pour voir la coque, il me faudra sans doute passer par la case carenage de toute facon...)

Allez qui lance le débat sur l'osmose Il en aura .ou est la limite acceptable ?
Pour le prix n'hésite pas à plonger .Désolé les vendeurs mais le marché incite à l'indécence .
Experience perso .l'inconvenient c'est la saison .on serait fin novembre tu gagnerais 2000€

Si les moustiques ne t'effraient pas, tu as cette solution incluant une place de port (ce n'est pas rien) et le fait de transiger avec un pro.
www.leboncoin.fr[...]236.htm

Viens à St Brieuc, on sera voisin! ;-)
La négo pour la mise au sec est de bonne guerre, me semble-t'il. Seulement si tu es vraiment intéressé.
Je me garderai bien de faire une appréciation sur le prix. Ce ne sont pas mes sous et la valeur qu'il aura aux yeux de l'acheteur et du vendeur sera de toute façon différente. 18000€ ne me parait pas non plus tout à fait farfelu. Il faut bien voir combien tu es prêt à mettre au bout pour le mettre "en état" ou du moins à ton goût... qui n'est pas forcément celui du vendeur.
Bonne réflexion! :alavotre:

"En état" et "a mon gout" sont deux choses assez differentes, je crois. Dans un premier temps, je veux m'assurer que le bateau est capable d'assurer son programme : a savoir des sorties sur un ou deux jours, jusqu'a une semaine, a 4, en toute sécurité. Ca imposera forcement des frais (matériel de sécurité, une nouvelle vhf, sans doute quelques metres de bout - amarres et/ou manoeuvres - et toutes les petites choses que je découvrirai à mesure). Je pense pouvoir absorber ca assez facilement, mais pour les "gros" travaux , a savoir une refection de l'interieur pour le rendre cosy, deja ca attendra l'hiver, et puis ca n'a que peu d'influence sur le fait de profiter du bateau, du coup, si le budget est trop serré, je ferai l'interieur plus tard. Je prefere privilegier une revision moteur ou des voiles au vaigrage d'une cabine!

@Seemann > tu es deja a st brieuc, ou c'est en cours ? j'y serai la semaine prochaine !

En comparant les 2 bateaux
- Celui du Havre :
Etat général bien meilleur que celui de Plouer aussi bien intérieur qu'extérieur
Enrouleur Profurl meilleure qualité que le Plastimo vérifier de près l'état
Electronique de meilleure qualité
Moteur 1700 heures ? s'il démarre bien et après révision générale il peut en faire encore autant
Tourteau ce n'est rien à changer prix env 125€ www.kent-marine.com[...]mm.html
Changer le presse étoupe facile aussi env 110€ www.uship.fr[...]15.html

-Celui de Plouer :
Beaucoup de boulot pour refaire le pont
Intérieur, changer le vaigrage c'est un gros boulot
les boiseries ont souffert de l'humidité et sont à reprendre
Le moteur parait correct mais les silent blocs sont corrodés et le réglage de celui en photo n'est pas bon