Héo-club First 35 ... (2 )

Bonjour,
Mon first de 83 est équipé de l’enrouleur qui est probablement d’origine.
Il fonctionnait très bien.
Un chantier l’a démonté pour changer l’étai.
Le roulement est sorti et les billes sorties du roulement.
Puis le chantier l’a remonté.
Depuis, l’enrouleur ne fonctionne plus.
Il se bloque à l’enroulement lorsque on enroule par la drosse. (Mais pas lorsqu’on enroule à la main directement à l’avant)
Et au portant, en tentant de relâcher quelques tours je remarque que la partie du bas du tambour sur laquelle est fixé le guide drosse se met à tourner avec le génois à un point où le guide drosse fait un tour complet bloquant alors complètement le génois. Il a fallu le réenrouler à la main.

J’ai remarqué en regardant plus en détail que le moyeu central a du jeu. Donc lorsqu’une force laterale est exercée, la partie mobile se décale et vient buter sur le disque du bas où est fixé le guide drosse.

Je crains que le chantier ait mal remonté le roulement voire même ait perdu des billes.

Avez vous cet enrouleur ?
Avez vous déjà fait changé le roulement ?
Merci.

Avec photos de l’enrouleur.

Ma réponse est non

En fait juste le diamètre intérieur du tambour ... merci
NB: Je n'ai pas réussi à éditer mon message?

Pour faire suite à ce problème d’enrouleur. Le chantier m’a démontré par les traces d’usure que le jeu est bien antérieur au montage-démontage.
Je l’ai graissé et je n’ai plus de problème. J’ai fait un aller-retour golfe de Gascogne après sans souci.

Hello CanadaBZH,

Oui j'ai récupéré les deux trous d'origine sous l’évier pour installer des passes coques et des vannes TRUEDESIGN. (eau de mer + Evac de l’évier). Je reconnais que ça ne coule pas fort non plus. Les siphons "plat" à faible encombrement ne facilitent pas l’écoulement non plus, mais ça ne nous gène pas trop car on fait presque toujours la vaisselle sur la jupe :)

Bonjour,

Je viens de me rendre compte que j'avais cisaillé la vis M8 qui relie la tète de barre à la mèche de safran ... Par chance la vis qui est complètement traversante ne s'est cisaillé que d'un coté ! Je n'ai donc pas perdu la barre. C'est juste un jeu supérieur à la normal qui m'a mis la puce à l'oreille.

En regardant de plus près, je ne suis pas surpris que cela ait lâché. Je pense que l'installation des deux butés sur mon bras de mèche de pilote y est pour quelque chose. Par exemple en cas de virement de bord raté ... si je me loupe et que je me rattrape sur la barre une fois que le safran est en butée, c'est cette vis qui reprend tout l'effort. C'est certainement dans ce type de circonstance que je l'ai cisaillé.

Avez vous le même système que moi ? Disposez vous d'une buté qui agit directement sur la barre franche pour éviter de mettre la vis M8 en cisaillement ?

A+

PS: La vis M8 en question est celle qui rend solidaire le pavé de bronze à la mèche de safran. Ne pas confondre avec celle qui relie la barre franche au pavé en bronze.

Bonsoir,
Je cherche tous les renseignements possibles sur le first 35 S (sport) version 1980.

Par avance merci

Michel

Iaorana Malenimi,

En voyant ta photo, j’ai eu peur pour toi, mais en cherchant des photos similaires de mon bateau on peut voir deux prises de vues différentes qui donnent un résultat très différent:
La photo prise en pied de mat est identique à la tienne. C’était au moment ou j’ai visité le bateau. On peut voir le cintre excessif du mat en partie supérieure (le ridoir de patara était resté très tendu)

La photo suivante est prise quelques mois après le refit. Le patara est relâché (je le détends dès que je suis au ponton) et on voit que le mat semble droit comme un I !

Essaye donc de bien relâcher ton patara, et prends des photos sous un angle différent pour te rassurer ! Comme on a un gréement en tête avec des barres de flèche droite, le mat n’a pas de cintre en position « patara relâché » Tu as peut-être besoin tout simplement d’un bon réglage

A+