Help - Recherche du mouton à 7 ou 8 pattes...

Eh oui, on sèche un peu en ce moment.

Voilà nous nous séparés de notre cher Romanée qui commençait à en avoir plein les bottes après 25 années de club et nous sommes aujourd'hui à la recherche de son remplaçant.

Pour bien faire les choses, nous avons commençé par le commencement c'est à dire: le cahier des charges. Nous parcourons inlassablement le Web à la recherche de notre mouton sans pour l'instant trouver LE canot' qui nous conviendra.

Alors biensûr la barre est haute et nous sommes prêt à revoir certaines ambitions. Mais je m'en voudrais de le faire sans avoir consulter les HEOliennes et HEOliens qui auront peut être l'Idée avec un grand I!

Alors si vous avez le temps d'y jeter un oeil, vous pouvez me donner votre avis !

Extrait du cahier des charges:

·les bateaux doivent pouvoir naviguer dans les bassins de navigation habituels (Bretagne sud). Ceci a un impact sur le tirant d'eau maximum (autour de 2m).

·Par rapport au programme hauturier, les appendices doivent être fixes (lest et safran).

·Pour faciliter les manœuvres, il n’est pas envisageable d’avoir un gréement équipé de bastaques mais d’un pataras.

·Le pont doit pouvoir accueillir confortablement en navigation l’ensemble de l’équipage principalement pour nos navigations hivernales.

·Le varangage doit être classique et non contre-moulé (ex : Bénéteau).

·les bateaux naviguent en permanence. Ils doivent être d'un entretien facile, courant, et rapide. Il n'est pas envisageable de les hiverner.

·Les bateaux naviguent été comme hiver, aussi bien par fort vent que dans des périodes de calme prolongé. Ils doivent donc avoir un comportement sain à la voile, et également permettre la navigation au moteur.

·ils doivent être sûrs dans toutes les conditions. Ils doivent de plus sécuriser les utilisateurs, qui ne sont pas tous déjà des marins émérites.

·Ils doivent être de construction robuste. Les rythmes de navigation entraînent une usure rapide, pour laquelle les bateaux actuels ne sont pas toujours conçus. Une usure prématurée est également vecteur de décote rapide, donc de perte d'investissement.

·Le confort et le volume intérieur doit correspondre aux standards actuels des chantiers.

·Garder une capacité adéquate pour les chefs de bords côtiers, avec un équipage de 6 à 7 personnes au total.

·Ce bateau doit être de type hauturier puisqu’il peut être amené à effectuer de courtes traversées vers l’Angleterre, l’Irlande ou l’Espagne.

·Sa longueur hors-tout doit être comprise entre 10,50m et 11,50m et capable d’accueillir 7 personnes.

·Pouvant supporter en sécurité un coup de vent et garder un gain au vent positif à 40 nœuds avec la mer correspondant au vent.

·Permettant à l’équipage de préparer des repas et de se reposer à 35 nœuds de vent au louvoyage avec la mer correspondant au vent (équipements, mais aussi qualités intrinsèques du bateau).

·La manœuvre au moteur au port doit être aisée par force 8. La propulsion doit également être possible lors de longues étapes sans vent.

·Les emménagements doivent être fonctionnels en navigation. Le placard à cirés doit être prévu et pratique.

·Le coffre doit être suffisamment grand pour contenir les voiles d’avant.

A+