HELP... Problème avec Perkins 4108 !!!

Mon pauvre Jean-François les ennuis s'accumulent !

La fumée blanche pourrait correspondre à un peu d'eau dans le moteur. Nous avions vu ça sur le RC16D de Gabier II, avec le joint torique d'entrainement de la pompe à eau qui était usé et laissait entrer l'eau dans le carter.
Tu dois pouvoir le voir avec l'aspect de l'huile. Y a-t-il un peu de mayonnaise ?

Je ne connais pas le 4108, mais peut-être n'est-ce que ça et le changement de ce joint ne doit pas être trop difficile.
Dommage que les spécialistes n'interviennent plus sur Héo !

Peut-être aussi un petit reflux d'eau dans les cylindres à partir de l'échappement au moment du carénage. Bateau couché ?

Bon courage.
Amitiés

mais non jean 23
notre ami yoruk n est pas un imbecile , il regrette seulement qu un garcon comme jp n intervienne plus sur le site ,il etait le "specialiste du 4108" , c est tout....

Je paie aussi une cotisation (modeste) sur STW... qui me sert bien, d'ailleurs, vu mon projet. Et je mange tant du fromage ici qu'ailleurs, j'ai assez de pain et de beurre !
Je pense sincèrement que Yoruk se désolait qu'il n'y ait plus de "vrai" spécialiste du moteur et j'essaie de dépanner, même si je ne suis peut-être pas crédible, JFD, en espérant qu'un jour, ayant le même souci, je trouve une bonne âme qui me donne le bon renseignement.
A+, Phil

Ca tout le monde l'avait compris. Il y a eu assez de discutions à ce sujet. Pourquoi trouver encore le besoin de répéter alors que le sujet concerne les moteurs perkins ? Et sur un ton aussi ironique ? Surtout qu'il est assez mal placé pour critiquer l'évolution de HEO, lui qui paie gentiment une cotisation sur l'autre forum... Tu te trompes Epsilon. Ton ami est un imbécile qui n'a rien compris au problème et qui veut seulement semer son caca sur HEO.

je suis loin d'etre pro,mais je crois que la fumée blanche d'un diesel signifie un manque de compression...si on y ajoute le "clac clac",il convient peut etre de voir du coté des poussoirs de soupapes ???ça serait un moindre mal...amha
cordialement

Salut Christian,

Il n'y a pas d'eau dans l'huile. Et le moteur semble tourner normalement, sauf qu'il y a ce petit claquement et cette fumée d'échappement blanche.

Tout à l'heure, il s'est remis à tourner normalement pendant une demie heure, le temps de changer de mouillage pour avoir internet...

Puis une fois l'ancre posée, je l'ai arrêté puis redémarré et il s'est remis à fumer et le petit claquement est réapparu...

J'ai également constaté qu'il y avait un peu de gras à la surface, comme s'il rejetait un tout petit peu de gasoil avec l'échappement...

Je me pose la question de savoir si ce ne serait pas simplement un injecteur deffectueux...

Le moteur s'est également emballé une fois. C'est à dire que je l'ai mis en route mais il est monté tout de suite en puissance sans pour cela avoir été accéléré.

Ce qui m'ennuie, c'est que le plein est fait. Les cales sont pleines de conserves, farines, riz, fruits et légumes, prêt à passer un mois en mer... Ce serait assez dommage d'être retardé par un petit soucis de ce genre.

D'autant que je suis avec mes deux marmots et qu'ils sont impatients de prendre le large en direction des marquises...

Mais bon, c'est là vie.

De mes souvenirs des dires de notre bon vieux jp, la fumée blanche est due à un probleme de refroidissement. peut être le chemin de l'eau de refroidissement est géné qque part par une saloperie, ce qui pourrai expliquer le dépot gras en sortie d'échappement?

Pour moi fumée blanche = problème de refroidissement.
Après un carénage je purge systématiquement l'arrivée d'eau de mer du moteur, en soufflant avec un gonfleur la prise d'eau de mer du saildrive (dans le sens inverse du circuit).

Bon vent

Bonjour,
Fumée blanche à l'échappement > eau (douce ou de mer) au moment de la combustion.
Ça peut être normal lorsque le moteur est encore "froid".
Ce type de fumée provient d'une présence d'eau dans la chambre de combustion.

L'eau peut provenir du carburant, l'eau étant plus lourde que le G-O reste au fond et est mélangée au G-O. Carburant coupé d'eau, de mauvaise qualité ou eau provenant de la condensation.
Le joint de culasse peut avoir une crique et fuir, mais dans ce cas, la fumée blanche ne disparaît pas.
Chemise fêlée, rare !
Le collecteur réfrigéré d'échappement sec peut comporter une fuite.
Le 4108 n'ayant pas de turbo, pas la peine de chercher une fuite là.

Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans la caisse d'expansion.
Vérifier si l'huile moteur est OK :
- C'est à dire sans "mayonnaise", mousse blanchâtre, principalement accumulée au bouchon de remplissage,
- Qu'elle est au bon niveau, ni trop haut, ni trop bas, puisque tu parles d'emballement...
- Vérifier le ou les filtres à G-O, contrôler le filtre décanteur d'eau, le purger.

Si emballement, donc montée en régime alors que les gaz sont à zéro, ça veut souvent dire que le moteur a aspiré de l'huile moteur par le reniflard et part en auto-alimentation, c'est grave si on n'arrive pas à l'arrêter vite en étouffant l'arrivée d'air. Ca provient soit d'un niveau d'huile trop haut, d'une gîte trop importante.

Tes "cognements" peuvent provenir d'une présence soit d'eau dans une chambre, soit d'huile, et ça ne doit pas durer dans le temps.
Mais comme tu parles de "claquement", voir les jeux aux culbuteurs. Si ces claquements disparaissent ou se fondent dans le bruit du moteur en chauffant, OK, un peu de jeu à froid trop important. Si ça augmente en augmentant le régime de rotation moteur, il y a peut-être eu un défaut de lubrification d'un des paliers du vilebrequin ou d'axe de piston, là, gênant...

Vérifie calmement tout ça, reste zen, note bien calmement pour mieux analyser.

A+ de tes (bonnes) nouvelles.
Phil

j'ai eu le meme Pb sur mon 4108 avec un coup, impossible de démarrer, un autre coup démarrage du premier coup. Après (longues)recherches,
nous avons trouvé de l'eau ainsi qu'une contamination bactérie dans le GO. Ceci étant facilement reconnaissable par la rouille déposée a l'interieur du filtre Go et part un genre de pate marron au fond des filtres. Après purge du réservoir et nettoyage sérieux le tout est reparti sans problèmes.
Bon courage, les Marquises sont bientot en vue
FD

Salut JFD, as-tu fait la check list dont je parle plus haut et dont certains messages parlent aussi ?
Partant de là, tu pouras "avec zenitude" trouver le blême, mais si tu fais au coup par coup, là...
Soit pas pressé, les Marquises, c'est loin, et vu les derniers grib, tu vas avoir besoin sérieusement du moteur, sauf à longer les côtes plein Sud et faire escale en Colombie ou en Equateur...

comme conseillé par Nora, vérifies tes filtres a gasoil, ce peut être des bactéries qui jouent avec tes nerfs! et dans ce cas, le plus sûr c'est une vidange complète du réservoir GO et nettoyage, puis traitement du gasoil avec un produit anti bactérien, le coup de la fumée blanche aléatoire et d'un moteur au régime irrégulier et les claquements correspondent assez à ce problème, surtout si tu as "remué" en plus ton réservoir lors de l'échouage!

Bonjour tout le monde marin. Je suis entièrement d'accord avec tous ceux qui ont répondu à JFD. En examinant les détails fournis pour ce problème, j'en déduit une cause principale : échouage du bateau pour carénage. Que peut-il se passer dès lors ? Le G.O. est remué dans le réservoir, l'eau, produite par la condensation, se mélange plus ou moins avec le G.O., les boues, dues aux bactéries, en font de-même.
Conclusion : Toute cette "mélasse" se retrouve dans le circuit d'alimentation, encrassement des filtres et pré-filtres, présence d'eau aux injecteurs et dans les chambres de combustion, conséquences : Claquements et fumées blanches = présence d'eau, emballement du moteur du à l'appauvrissement du mélange dans les chambres de combustion = filtres en train de se boucher avec les bactéries.De toutes façon, ces pannes se seraient produites plus tard même sans échouage du bateau. Un grand merci à la providence qui a fait que cela se passe avant le départ. En plein océan le problème aurait été tout autre ?? Courage Matelot, nettoie toute cette bouillies, change les filtres n'oublie pas de nettoyer les canalisations de G.O., traite les réservoirs avec un produit antibactérien et, à mon avis, tout rentrera dans l'ordre.
Bon vent à tous.

Effectivement, si JFD a fait un échouage pour carénage, tu as tout à fait raison, Clo-13190, de souligner cet autre processe de panne idiote auquel on ne pense pas à priori !
Dans ce cas, les cause classiques de fumée blanche (eau dans le G-O, remontée d'huile, etc.) passent au second plan.
A+
Phil

Zut, je pensais avoir envoyé un MP... J'ai du cliquer sur la mauvaise place...

Encore une fois, merci à tous...

A bientôt,

JF