Help!... mon hélice ne répond plus

Bonjour. L'écrou est il encore en place avec sa goupille, je doute toutefois que la clavette aie fondu?.

Oubli de la clavette au dernier démontage ? Et cela a pu tenir à cause du bon serrage sur le cône ...et après quelque marches arrières l’ecrou s.est desserré et cela patine ...
De toutes façons un démontage de l.hélice pour contrôle ne doit plus être difficile maintenant ..même à flots

Questions à Dom et Now : qu'est ce que vous appelez la "Clavette" : la goupille qui traverse et bloque "l'écrou frein" en bout d'arbre ?

Merci Now : j'ai en effet attentivement déjà lu ce fil et vu les exemples de montage. Dans mon cas, l'écrou en bout d'arbre semble toujours être bien en serré et, je confirme : sa goupille fendue est bien là. Se pourrait-il que j'ai perdu une rondelle (on parle sur les fils d'une rondelle/bague à bord à tordre sur le mépla de l'écrou...). Il y en a une mais elle tourne librement aussi...

Avec une clavette, ton hélice ne peut pas tourner sans entraîner l'arbre. Et vice versa.

Donc c'est simple il n'y a pas ou plus de clavette. Pourquoi? Oublié de la mettre, désintégrée ou... ??? Peu importe, démonte l'hélice, remets une clavette remonte hélice, bague, écrou et goupille. C'est la seule chose à faire.

si c'est le cas (méplat sur le cône) j'ai peur que la rondelle frein ne serve pas à grand chose et que le méplat sur l'arbre et hélice soit bouffé, il dit que l'écrou est serré et n'a pas bougé, pour en avoir le coeur net il faut démonter l'hélice mais sous l'eau c'est un sacré challenge, si méplat bouffé rien à faire et si système à clavette la seule chance serait qu'il y ait oubli de la clavette mais si clavette bouffée, ça a du aussi bouffer les logements de la clavette sur arbre et hélice.

Re,
Si c'est un montage Couach,
l'arbre a un méplat extérieur longitudinal de 9,16mm.
L'hélice a un méplat intérieur longitudinal de 9,16mm.
C'est méplat contre méplat, sans clavette.
La rondelle plate est une rondelle spéciale frein Couach, avec une rainure qui entre dans le petit diametre de l'hélice; on serre l'écrou et on rabat la rondelle sur un un pan de l'écrou.
Ce montage n'a été monté que sur les arbres de D22 et D28mm de chez RMC! les D25mm etaient montés avec une clavette...
Aprés moultes pertes d’hélices en marche arriere, ce montage a été abandonné ...Sur la photo, l'écrou avec goupille traversante n'est pas d'origine, mais certainement un bricolage maison...qui a servi, sinon Yvec aurait perdu son hélice! Toutefois, l'écrou s'est desserré , a buté sur la goupille traversante, mais l'hélice n'est pas entrainéee car les meplats se sont désolidarisés...
Enfin, c'est ce que je crois !
Mamita

Merci à vous tous pour ces conseils et avis hyper précis et documentés! je prévois une journée sur place cette semaine pour essayer un démontage sous l'eau. Si j'y arrive et une fois bien nettoyé, je prendrai des photos pour poster ici la suite de cette histoire... en espérant que l'hypothèse de @Mamita se vérifiera!
A suivre donc
Merci encore pour votre temps et conseils

Re,Re
J'ai vu que Yrec confirmait bien qu'il y a eu un Renault Couach; donc c'est bien un arbre bronze d'origine en D22mm. Avec son hélice d'origine ? Ca j'en doute ....
Par contre, l'hélice installée actuellement a du être modifiée pour s'adapter au cône d'arbre avec une conicité spécial de 2°25' et son méplat longitudinal de 9,16mm.
Actuellement, la rondelle spéciale frein Couach n'est plus en place (perdue ou remplacée par une rondelle normale), l'écrou s'est dévissé et le méplat arbre n'est plus au contact du méplat hélice; ainsi reculée,l'hélice tourne librement sur le cône de l'arbre ; seul l'écrou avec sa goupille traversante retient l'hélice.
Ce qu'il faudrait faire (ou refaire !):
a) mettre les 2 méplats :méplat cône d’hélice et méplat cône d'arbre en face l'un de l'autre.
b) pousser l'hélice au max sur le cône d'arbre.
c) mettre une rondelle plate (bronze ou inox au pire) de D16 intérieur.
d) remplacer l’écrou actuel traversé par une goupille, PAR un écrou crénelé (bronze ou inox au pire) de 16 x 200
d) serrer cet écrou jusqu’à la bonne position de l'écrou crénelé pour la goupille.
e) remettre la goupille traversante dans l'écrou crénelé.
f) s'il reste de la place sur la partie filetée de l'arbre de 16/200, ajouter une anode bout d'arbre.

Pour celà, inutile de dire que pour la première fois, ca ne peut pas se faire sous l'eau...
Désolé !
Mamita

.

Re Yvec,
"...une adresse où commander..."
C'est la question qui tue ! En plus c'est exactement : rondelle plate inox , goupille inox, écrou crénelé inox A4 en M16x200 ...à l'unité !
Au passage, je pense que le couple galvanique du bronze (0,26v)et de l'inox A4 (0,21v) sont assez rapprochés, ca ne devrait pas poser de problèmes galvaniques si c'est en inox.
Perso à l'époque, j'avais trouvé tout ca dans un magasin pro spécialisé (à l'unité!), mais maintenant il faut téléphoner et chercher sur le Net comme par exemple:
www.vis-express.fr[...]53.html
www.technifix.be[...]935-130
Attention au pas de vis en M16, qui est normalement en 150 , mais qui chez Couach était au pas de M16x200.
A vérifier en démontant ton écrou actuel.
Mamita

...suite message :
Pour le tube/bague d'hydrolube, quelqu'un a-t-il les specs de cette pièce ? et un retour d'expérience sur la difficulté pour la changer ?
Merci!!

Non ta clavette n’a pu se bouffer par électrolyse ...elle a très vraisemblablement été oubliée lors d.un précédent remontage de l’helice
Pour la bague hydrolube ,après avoir dévissé la vis que l.on voit nettement sur la photo et qui empêche la bague de tourner dans la chaise ,il suffit de la pousser avec par exemple un tube de pvc fendu ,côté opposé à la collerette ..

@dom : merci pour le conseil. Une idée du diamètre extérieur de la bague hydrolube élastomère à acheter ?... 29mm?
je ne suis plus à côté du bateau pour le vérifier et z'ai oublié de mesurer :-((

J'avais un moteur couach sur arbre 22mm. La clavette n'était pas encastrée mais tangentielle et se logeait ente un méplat sur l'arbre et une encoche dans le cône de l'hélice. Il était bien précisé que la clavette devait coulisser librement au remontage. La rondelle était rabattue sur l'ensemble. 1ère sortie, par pétole, sans connaître le montage, 1ère galère, hélice folle sur l'arbre. Rentré au port grâce au remorquage d'un voilier sympa, j'ai tout démonté à flot, en apnée (beaucoup d'aller-retour). Plus de clavette. J'en ai usiné une en inox à partir d'un fer plat inox. Un voisin de ponton m'a conseillé d'assurer l'ensemble clavette - arbre avec un ruban téflon, comme utilisé en plomberie, avant de réenfiler l'hélice.

Salut,
A Tilandsia:
Ci-joint le montage d'hélice préconisé autrefois par Renault Couach
Il fallait déjà que le cône d'arbre et le cône d'hélice aient la même conicité spéciale définie par Renault Couach, la quelle était différente suivant le diametre de l'arbre !
Ensuite , il fallait que l’hélice RMC ait une encoche de 6mm sur son moyeu, et il fallait une rondelle frein.
Quand l’écrou était serré sur la rondelle:
avec un embout rond on refoulait la rondelle dans l'encoche de 6mm de l'hélice, puis on rabattait la rondelle sur un pan de l'écrou...

Inutile de dire que comme système s'était "très très moyen", et qu'avec une marche arrière, beaucoup d'hélice RMC ont été perdues...!

Depuis, le plus simple est de serrer l'hélice avec un écrou crénelé avec goupille traversante passant par l'écrou, comme sur la photo de YVEC.
Mamita